Мікрокар bajaj qute зі - товариші засмутив випробувачів euro ncap

Для квадриков передбачено два краш-тесту: фронтальне зіткнення з деформується бар'єром зі 100-відсотковим перекриттям і бічний удар рухомий візком. І те й інше відбувається на швидкості 50 км / ч. Оцінюється тільки рівень захисту дорослих (водія і переднього пасажира), хоча машинки бувають чотиримісними.

Структура кузова Баджаджа визнана нестабільної: деформація після лобового зіткнення свідчить, що удар більшої сили машинка не витримає, сплющиться, як банку з-під пива.

Тут і далі поруч з фотографією машини показаний графік розподілу навантаження на манекен водія. Зліва - при фронтальному зіткненні, праворуч - бічний удар рухомий візком, що імітує інший автомобіль. Умовні позначення: зелений колір - хороший захист, жовтий - адекватна, помаранчевий - незначна, коричневий - слабка, червоний - погана.

Chatenet CH30 - це французька мікролітражка з італійським двоциліндровим двигуном Lombardini об'ємом 503 «кубика» і потужністю 20,4 к.с. Довжина - 3065 мм, ширина - тисяча п'ятсот шістьдесят сім, висота -1453, база - 2054 мм. Ціна від 12 000 євро.

Двієчник-відмінник цього краш-тесту, вироблений компанією Chatenet. показав себе міцним малим. Підвело знову ж відсутність подушок. При фронтальному наїзді манекен сильно приклався обличчям об кермо, при бічному - об двері. Кріплення ременя безпеки ледве встояли. Обидва удари можуть бути смертельними. Проте двомісний «француз» заробив шість балів і на даний момент забезпечує кращий захист в сегменті. Chatenet CH30 здатний розігнатися до 100 км / год, але користуватися цією можливістю вкрай ризиковано.

Aixam Crossover GTR

Дітище фірми Aixam приймає на борт чотирьох, але в разі ДТП їм не позаздриш - досягнутий найгірший результат в цій серії тестів Euro NCAP (два бали з 16). Забезпечити мікрокар ейрбегамі інженери «забули», тому від удару з бідолахами в салоні відбувається написане вище про інші машини, але є «бонус». Після бокового зіткнення, який показав хороший захист голови, болт із задньої підвіски за малим не пробився паливний бак. Експерти порадили виробникові подумати над цією проблемою.

Ще одна незнайома нам модель - Microcar M.GO Family, яку випускає у Франції компанія Ligier. Довжина - 2999 мм, ширина - 1500, висота - 1550 мм. Пятісоткубовом моторчик Lombardini на пару з варіатором видає 20,4 к.с. 34 Н • м. Початкова ціна - 14 050 євро.

Microcar M.GO Family

Мотоколяска Microcar M.GO Family з чотирма сидіннями заслужила таку ж оцінку, як Bajaj Qute. Подушка водія у неї є, та тільки при лобовому ударі надулася вона недостатньо добре, а кріплення ременя в нижній частині не витримало навантаження.

Підводячи підсумки чергової зустрічі з квадріцікли, фахівці Euro NCAP відзначили: фундаментальні проблеми все ще існують. Організація закликала регуляторів переглянути вимоги до безпеки в даному сегменті, а виробників взяти на себе більшу відповідальність за свою продукцію. Мікрокари допущені на дороги загального користування, стають все популярнішими, і в очах споживачів міцніє помилкове враження про захищеності цих машин, які перед продажем не проходять краш-тестів (законодавство дозволяє). «Прості зміни конструкції з невеликою надбавкою ваги і вартості можуть привести до значного поліпшення», - констатував генсек асоціації Мішель ван Ратінгер.