Міфи про вібрейки

Зараз для багатьох майже аксіома: дискові гальма - для справжніх пацанів, а колодкові виключно для лохів. Оскільки я прінгадлежу до других, дозвольте мені розповісти своє бачення даного питання.

Міф перший. Вібрейки забезпечують менший гальмівне зусилля, ніж дискові.
З цим я можу навіть і погодитися, але тільки лише тому, що перевірити без спеціального стенду це ніяк не можна. Чому? Та тому що при певному гальмівному зусиллі настає блокування колеса. Зусилля при якому відбувається блокування залежить від покришки, тиску в колесі, покриття дороги, ваги велосипедиста і велорюкзака. Але в будь-якому випадку, воно менше, ніж забезпечує будь-який з типів гальм (при правильному налаштуванні, зрозуміло). Тобто, що у вібрейкрв, що у дискових є великий запас. І яка різниця, наскільки він більше?

Міф другий. У мокру погоду вібрейки гальмують гірше.
Повірте на слово - ні! В умовах міста навіть краще. На глинистому лісовій дорозі в перші секунди гальмування спостерігається ослаблення зусилля в порівнянні зі звичним. Але все одно, якщо натиснути ручу сильніше, настане блокування. Після двох-трьох обертів колеса ефект зникає.
Тут є одне АЛЕ, яке і стало причиною міфу. При гальмуванні в мокру погоду, особливо в умовах міста, вібрейки за одне натискання стираються так, як за тиждень роботи в нормальних умовах. Причина тому - дрібний пісочок, який від дощу стає ефективним абразивом. Якщо гальмувати багато і довго, колодки зітруться так, що доведеться підтягувати трос. Але оскільки багато робити це не вміють, колодки стираються настільки, що абсолютно перестають працювати.

Міф третій. Вібрейки не тільки швидко істірются самі, але і стирають обода.
Як писав вище, стираються вони тільки в мокру погоду, переважно в місті. Запропоную кумедний спосіб: по можливості під час дощу не гальмувати. Як? Та дуже просто: на маленькій швидкості зістрибувати, велику швидкість скидати, з'їхавши з дороги на траву або купини. Потрібна швидка зупинка - затискати ручку до упору. Колодки від цього не зітруться, покришка теж не постраждає. І тільки лише на крутих спусках колодки краще не шкодувати. Підсумок такої їзди: в минулому році навесні поставив нові китайські сторублёвие колодки, з тих пір не міняв. До кінця року точно вистачить, та й на третій рік залишиться. Позаду вже не один похід і тисячі кілометрів асфальту. Порада друга: після дощу протирати обдода газеткою або ганчірочкою.
Що стосується ободів, то найстарішому з відомих мені МТБ більше десяти років, їздить виключно по лісах. Замінити обода господар вирішив тільки в нинішньому році, хоча і старі ще не такі вже й погані.

Міф п'ятий. Ободниє гальма не плавні.
Взагалі не знаю, звідки пішов такий слух. Якраз-таки я люблю їх за плавність.

Міф шостий. Обслуговування ободних гальм виходить дорожче.
Може бути, але по-моєму все-таки немає. Асиметричний колодки стоять, як писав, 100 рублів, вистачає їх на два-три роки (при тому що передніми я майже не користуюся, їх взагалі ні разу не змінював). Колодки для дискових коштують щонайменше в три рази дорожче (нехай мене поправлять, якщо брешу). Але прослужать вони в три рази довше (6-9 років) - велике питання. До того ж, ротори іноді теж міняти доводиться, та й сам механізм дорожче.

Міф сьомий, самий правдивий. На брудній дорозі вібрейки швидко забиваються.
Так, це їх мінус. Але якщо дорога не дуже брудна, то їхати це не заважає, а якщо суцільна глина, то вона намотається і заблокує будь-яке колесо. Іншими словами, не так часто зустрічаються дороги, на яких з дисковими гальмами їхати ще можна, а з ободнимі вже не можна. Та й взагалі, будь-яку глину / чорнозем краще об'їхати або обнести.

І з цим, думаю, сперечатися не буде ніхто - ободниє гальма надійніше і простіше в обслуговуванні. Навіть в разі поломки їх можна відстебнути однією рукою - заважати руху не будуть.

Міф четвертий. Ободниє гальма тугі (особливо в порівнянні з гідравлікою). Так, тугі, якщо не чистити сорочки тросів. Але навіть і якщо так, то чи багато витрачаєте ви сил на те щоб натиснути гальмівну рукоятку? // Чесно сказати руки забиваються коли хвилин 5 стискаєш рукоятку вібрейкових гальм - відчув зовсім недавно коли в лісі в дощову погоду по кілька хвилин поспіль просто не розтискай гальмо. З гідравлікою такого ніколи не було. Міф п'ятий. Ободниє гальма не плавні. Взагалі не знаю, звідки пішов такий слух. Якраз-таки я люблю їх за плавність. // Гальмо гальма ворожнечу, у мене було кілька видів гідравлічних гальм, Шимановський - просто стопорили колесо, а ось Джуси 7 працював як ABS - плавно, без різкої блокування колеса, взагалі це був рідкісний випадок коли колесо блокувалося. А вібрейки вони досить плавні, пам'ятається один прокотився на моєму велосипеді і сказав що у мене дуже різкі в порівнянні з його вібрейки гальма.

Міф восьмий - на вібрейки не можна їздити з вісімкою на ободі. ))

Міф шостий. Асиметричний колодки стоять, як писав, 100 рублів, вистачає їх на два-три роки (при тому що передніми я майже не користуюся, їх взагалі ні разу не змінював). Ну що тут скажеш дуже дивно тому що у мене вібрейки за сезон 1-2 рази міняти приходиться. І то що у тебе майже не іспользуються переднє гальмо це дивно, особисто у мене майже завжди працюють обидва гальма і природно без блокування колеса тому що при блокування відбувається неприємне зміщення задньої осі, а про переднє і не говорю))) Зараз стоїть попереду дисковий ззаду ободниє, і з особистого досвіду дискові гальма набагато чутче реагують на будь-які позиви рукоятки гальма. ободниє же гірше.

Просто спробуй швидкий спуск з важким рюкзаком км 10 на дисках (гидравл) і на вебрейках. і ти почуствуешь різницю сам. в первром випадку можуть перегрітися диски, у другому точно отваляться пальці. всюди є + і -) в похідних умовах однаково швидко стираються і диски і колодки і обода.в похід все ж ідеальним будуть диски на механіці з пром. підшипниками, вони надійніші і не закіпоют як гідравліка.