Металеві конструкції мостів кранів

Залежно від типу крана металоконструкція мосту складається з Двобалочний або Однобалочний пролітної частини, з'єднаної з кінцевими балками.

У двобалкових мостах поряд з досить поширеними головними балками у вигляді чотирьох (іноді трьох) просторово розташованих площин, виконаних з листа (рис. 8.1) або у вигляді ферм, застосовують і різні відкриті і комбіновані балки. Рейки для опорних візків мають посередині балки, над однією з її стінок або на нижньому поясі. Горизонтальна жорсткість у одностінних балок досягається застосуванням розвинутого верхнього пояса, виконаного у вигляді горизонтально розташованого двутавра.

Просторова жорсткість створюється в закритих балках діафрагмами, розміщеними по довжині прольоту, а у відкритих - поперечними рамами або спеціальними коробками і ребрами жорсткості. На рис. 8.2 показано кілька типів таких балок: кутова суцільно-ностенчатая (рис. 8.2, а), коробчатая фермова з основною листової або ферменной стінкою (рис. 8.2, б), з несиметричними коробчатими балками (рис. 8.2, в), з балками, посиленими коробками (рис. 8.2, г і д) і з відкритою просторової фермою (рис. 8.2, е).

Мал. 8.1. коробчаті балки

Однобалочні прогонові частини виконуються закритого типу чотирьох- або трехплоскостнимі (див. Рис. 1.13). Такі балки повинні мати велику твердість у вертикальній і горизонтальній площинах, а також достатньою крутильній жорсткістю і стійкістю. Тому їх виготовляють з листа з тонкими, але досить жорсткими діафрагмами і поздовжніми ребрами жорсткості.

Мал. 8.2. Типи пролітної частини мостів 206

Мал. 8.3. Розташування візкових рейок

Для забезпечення необхідного моменту опору перерізу в двустенчатих балках товщина горизонтальних листів приймається більше товщини стінки, а їх ширина становить від 1/3 до 1 / 3jb висоти балки. Стінки балок характеризуються порівняно низьким використанням металу. Маючи на увазі, що їх маса складає 40-50% від загальної маси балок, стінки намагаються полегшити за рахунок зменшення товщини і пристрої вирізів, що дозволяють розглядати їх як безраскосную ферму (рис. 8.4).

Товщина стінок лімітується місцевої стійкістю: при відношенні висоти стінки до її товщині більше 160 додатково до діафрагм передбачається одне горизонтальне ребро жорсткості, а при відношенні більш 200 - два ребра жорсткості. Ребра встановлюються в стислій зоні стінки.

Мал. 8.4. Кран з безраскосной фермою вантажопідйомністю 20/5 т

Вони можуть виконуватися з швелерів, куточків або гнутих профілів і розташовуються зовні або всередині балки (рис. 8.1. На рис. 8.1 (в середині) показана головна балка 50-тонного крана з внутрішніми поздовжніми ребрами жорсткості коробчатого перетину, застосування яких дозволило зменшити товщину стінок з 8 до б мм і масу балки приблизно на 20%.

Головні балки забезпечуються великими і малими (по висоті) діафрагмами, які надають стійкість вертикальних стінок, запобігають місцевий вигин верхнього пояса і підвищують загальну стійкість балок. Висота великих діафрагм майже дорівнює висоті стінки. Іноді в них роблять прямокутні із закругленими кутами отвори. Між нижньою кромкою великий діафрагми і нижнім поясом балки є зазор. При розташуванні рейок по осях балок діафрагми є для них опорами, беручи участь у передачі навантажень на вертикальні стінки. У цих випадках верхні кромки діафрагм пріторцовивают до верхніх поясів балок.

Несиметричне розташування рейки щодо вертикальної осі коробчатой балки веде до її нагружению крутним моментом. Таке навантаження може бути припинено, якщо лінія дії вертикального навантаження проходить через центр вигину перетину. Найбільш доцільно розташовувати рейок над однією зі стінок балки, що виключає вигин поясного листа. Центр вигину розташовується по одній зі стінок в тому випадку, якщо товщина її в 4-5 разів перевищує товщину інший стінки і становить 16-20 мм. Збільшення товщини стінки забезпечує зниження місцевих напружень від тиску ходових коліс візка. Маса моста в цьому випадку знижується на 15-20%.

Оскільки установка горизонтальних ребер жорсткості, виконаних з прокатних профілів, веде до збільшення маси металоконструкції, як підкріплення стінки елементів використовується її місцева гофрування, при якій маса знижується на 5-7%. Основна відмінність роботи гофра, що має рівне, трикутне, трапециевидное або прямокутний перетин (рис. 8.5), від роботи ребер зі смуги, куточка і т. Д. Полягає в тому, що він працює разом із стінкою як з пластиною.

Мал. 8.5. типи гофров

Згідно з працею +1593 маса металоконструкції моста залежить головним чином від конструкції головних балок (рис. 8.6): двухба-молочного міст, виконаний за схемою на рис. 8.6, а, характеризується відношенням Н / В = 3.

Мал. 8.6. Конструкція головних балок

Консольні поздовжні майданчики використовують для обслуговування крана, а також для розміщення шаф з електроапаратурою. У мостах з розширеними балками при (Н / В)