Mercedes е-класу, «п’ятірка» bmw і jaguar xf - хто з них хижак, а хто жертва

Короткобазний S-клас? Майже: Е-клас з пневмопідвіскою і опціонними подвійними скельцями

Уніфікація дизайну, якою захопилися зараз мало не всі автовиробники, штука спірна. У випадку з Ягуаром принцип «одна сосиска - три довжини» скоріше мінус: XF, поки не з'явився новий XJ, скидається тільки на «молодший» ХЕ. А стосовно Мерседесу той же прийом грає в плюс: нову «ешку» у виконанні Exclusive з класичної фальшрадиаторной гратами запросто можна сплутати з S-класом!

• Фактурний і повітряний інтер'єр Мерседеса має лише один мінус: глянсову непрактичну вставку на центральному тунелі можна замінити на дерев'яну або алюмінієву, як в С-класі
• Це не плоскі базові крісла Мерседеса, а куди більш рельєфні «комфортні» - з регульованими поперековим підпором і довжиною подушки. Мультиконтурні, до слова, ще краще

Інтер'єром «ешка» теж схожа на флагман - якщо не звертати уваги на інше оформлення подіуму під мультимедійний пульт і на кермо трьохспиці замість двухспіцевие. І якщо докупити опцій так на мільйон рублів. Мультиконтурні крісла з пам'яттю налаштувань і підголівниками, м'якими як домашня подушка, - 300 тисяч, екран у всю передню панель, що включає розважальний комплекс Comand Online і віртуальні прилади, - ще 340 тисяч. Плюс 235 тисяч за багатство обробки Exclusive-інтер'єру і 207 тисяч за оббивку з натуральної шкіри. В іншому випадку Е-клас «таксі-едішн» з дерматиновим салоном вас обрадує не більш, ніж базові Jaguar або BMW.

Контурна світлодіодна ілюмінація з вибором кольорів створює особливий шарм не тільки в Мерседесі: вона доступна до замовлення для всієї трійці

Взагалі, після знайомства з початковими версіями мимоволі думаєш, що плоскі крісла з проваленим профілем спинки, обшиті негігієнічним кожзамом, як на Мерседесі, некрасиві рулі з тонким ободом, як в BMW, або непоказні прилади, як у Ягуара, виробники роблять спеціально, щоб змусити клієнта розщедритися на недешеві опції. Але автомобіль як такої не стає від цього гірше! Так що в даному випадку при оцінці ергономіки, оглядовості, мікроклімату і трансформації салону ми вирішили не враховувати вплив комплектацій конкретних автомобілів. Адже за доплату для всіх трьох машин доступні і найзручніші вентильовані крісла з регулюваннями всього і вся, і рогач кермо, і шикарні мультимедійні комплекси укупі з красивими віртуальними приладами і проекційними дисплеями. І складні трисекційні спинки заднього дивана.

«Автомат» Мерседеса налаштований ідеально: від сонного Eco до гіперактивного Sport +. Але в будь-якому з чотирьох режимів ви в рамках дозволених швидкостей навряд чи дізнаєтеся, що передач дев'ять: найвищий ступінь включається тільки на 115 км / ч

Гібридне управління по-мерседесівськи: консерваторам - шайба, модерністів - тачпад