Механічне гальмування - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 1
Механічне гальмування виконується фрикційними гальмами, які по конструкції діляться на колодкові, роликові і стрічкові. [3]
Механічне гальмування здійснюється за допомогою пристосувань, що створюють зусилля тертя шляхом натискання колодок або стрічок на шківи, насаджені на вал двигунів. Управління механічними гальмами може бути механічним (важелі, педалі, маховички), пневматичним і електричним з гальмівними електромагнітами. [4]
Механічне гальмування здійснюється за допомогою реле, що реагує на скидання потужності і прискорення генераторів і чинного або на пристрій для швидкого закриття впуску пари або води в турбіну, або на гальмівну систему ротора генератора для умеяьше - ня його - швидкості обертання. [5]
Механічне гальмування 1 полягає в створенні на валу генераторів гальмують моментів, за рахунок дії яких поглинається надлишкова потужність (момент), що призводить до розгону ротора генератора. [7]
Механічне гальмування здійснюється за допомогою пристосувань, що створюють зусилля тертя шляхом натискання колодок або стрічок на шківи, насаджені на вал двигунів. Управління механічними гальмами може бути механічним (важелі, педалі, маховички), пневматичним і електричним з гальмівними електромагнітами. [8]
Механічне гальмування здійснюється двома способами: застосуванням автономного електромагнітного гальма або використанням електродвигунів з вбудованим гальмівним пристроєм. [9]
Механічне гальмування поїзда. здійснюване зазвичай за допомогою натискання гальмівних колодок на бандажі коліс, веде до більш-менш швидкого зносу поверхонь, що труться. В даний час на кар'єрних електровозах крім механічного гальмування застосовують також електричне. Перевагою електричного гальмування є відсутність зносу колодок і бандажів. Основне поширення в електричній тязі на постійному струмі отримало електричне реостатне (динамічне) гальмування. Під час реостатного гальмування потяг, що рухається під впливом власної маси вниз по схилу або під впливом сил інерції в період уповільнення, змушує обертатися тягові двигуни, які в цьому випадку працюють в якості генераторів. [10]
Інтенсивність механічного гальмування визначається часом перебування головної рукоятки в п'ятому положенні. [11]
Момент механічного гальмування не повинен перевищувати двократного номінального моменту двигуна. Струм при максимальній швидкості обертання не повинен перевищувати, 0 7 номінального для тихохідних і 1 6 для швидкохідних двигунів. [12]
Для механічного гальмування опускається вантажу застосовуються магнітні гальма (фіг. [13]
При механічному гальмуванні гальмівна сила створюється притисненням гальмівних колодок до робочих поверхонь коліс або до дисків, спеціально укріплюється на колісні пари пасажирських вагонів, які розраховані на високі швидкості руху. [14]
При механічному гальмуванні гальмівні колодки притискаються до поверхні кочення коліс. Кінетична енергія електропоїзди перетворюється в теплову і розсіюється в навколишньому просторі. При прижатии гальмівної колодки до поверхні кочення бандажа з силою / С (рис. 5) виникає сила тертя, що дорівнює KqK, де СРК - коефіцієнт тертя колодки про бандаж. [15]
Сторінки: 1 2 3 4