Матеріально-технічна база різних видів транспорту

Матеріально-технічна база транспорту включає транспортні засоби (вагони, локомотиви, флот, автомобілі), технічні пристрої дослідження (станції, депо, порти і т.д.), а також ремонтні підприємства, колійне (дорожнє) господарство, засоби автоматики, телемеханіки та зв'язку. Детально всі ці елементи вивчають фахівці транспорту, а менеджери всіх рівнів повинні мати уявлення про ті елементи, які зустрінуться їм у практичній діяльності: вагонах, вантажних станціях, автотранспортних засобах, автотранспортних підприємствах, флоті, портах та ін.

Залізничний транспорт. До матеріально-технічній базі залізничного транспорту відносять шлях і шляхове господарство, вагони та вагонне господарство, локомотиви і локомотивне господарство, станції, вантажні двори, товарні контори, вантажне і вагове господарство та ін. Розглянемо деякі елементи залізничного транспорту, з якими взаємодіють постачальницькі та збутові органи.

Вагонний парк складається з пасажирських і вантажних вагонів. Вантажні вагони поділяють на універсальні (криті напіввагони, платформи і цистерни) та спеціалізовані, пристосовані для перевезення певного виду вантажу (ізотермічні, цементовози, кислотні та інші). Криті вагони використовують для перевезення цінних вантажів, що бояться атмосферних опадів; напіввагони - для масових навалювальних і лісових вантажів; цистерни - для наливних вантажів (бензин, гас, масло та ін.). Великовагові і великогабаритні вантажі перевозять в транспортерах вантажопідйомністю понад 400 тонн.

Кожен тип вагона характеризується вантажопідйомністю і місткістю, масою тари і іншими показниками (див. Табл.1). Вантажопідйомність визначається кількістю вантажу в тоннах, яке може бути завантажено в даний вагон відповідно до міцністю його ходових частин, рами і кузова, місткість - твором довжини вагона на його ширину і висоту.

Технічний коефіцієнт тари вагона Кт являє собою відношення тари вагонаРт до вантажопідйомності вагонаq:

Кт = Рт / q.

Повний обсяг кузова, м3

Питома вантажопідйомність, т / м3

Довжина вагона по осях зчеплення,

Восьмивісний піввагон суцільнометалевий

Чотиривісних платформа з

Чотиривісний автономний рефрежераторний вагон

Чим менше коефіцієнт тари Kт. тим менше частка тари в загальній масі поїзда брутто і, отже, ефективніше використовується потужність локомотива, а також провізна і пропускна здатність залізниці.

Навантажувальний коефіцієнт тари вагона Kпт визначається відношенням тари вагонаРт до маси грузаРгр в ньому:

Для продовження скачування необхідно зібрати картинку: