Мастило велосипеда - нижегородський екстрим

Мастило - предмет одного з найбільш жорстоких суперечок в байкерському середовищі.
Змащувати потрібно тільки чистий байк. Це аксіома. Після миття потрібно, щоб змащувані вузли висохли. Як правило, для цього достатньо пари годин.
Ходова частина велосипеда, до якої можна віднести систему, касету і ланцюг (плюс, якщо є, заспокоювач ланцюга), схильна до стійким забрудненням: тут відкладається трудновимиваемий суміш мастила, яку наносили ланцюг.

Існує декілька поширених способів мастила і чищення ланцюга. але не один з них не можна визнати задовільним. Дійсно працюють тільки два способи.

• Традиційний спосіб чищення ланцюга полягає в тому, що ланцюг знімається з велосипеда і миється в розчиннику. Такий спосіб створює певні труднощі при митті сучасних ланцюгів, оскільки вони спроектовані таким чином, щоб витримувати великі напруги, що виникають при перемиканні під повним навантаженням, що стало можливим на сучасних конструкціях зірочок. Пластини сучасних ланцюгів міцніше склепати, і вісь важко виймати і вставляти, не пошкодивши або бічну пластину або саму вісь. Якщо ти хочеш мити ланцюг, знявши її з велосипеда, то найкраще придбати спеціальне рознімне ланка, таке як Craig Super Link. Таке ланка дозволяє знімати і одягати ланцюг без інструментів. Є і готові ланцюга з такою ланкою. Наприклад, SACHS PC-61.
  Просто і ідеально ланцюг можна відмити, знявши її з велосипеда і засунувши в пластикову пляшку з невеликою кількістю солярки або гасу, і гарненько побалакавши, а потім повторити з «Фері» і чистою водою - навіть руки не забрудниш.
• Інший спосіб чистки полягає в тому, що ти миєш ланцюг, не знімаючи її з велосипеда з використанням пристосування (машинки) для чищення ланцюга. Таке пристосування вдає із себе коробочку, через яку пропускається нижня гілка ланцюга. Всередині коробочки знаходяться щітки і ролики, які згинають і чистять ланцюг, пропускаючи її через розчинник. У машинку наливається трохи Fairy і трохи води - чим гаряче, тим краще. Ти жахнешся тій кількості бруду, яке зійде з ланцюга після цього! З одного боку, коли миють ланцюг, знявши її з велосипеда, то, як правило, використовують більше розчинника, ніж поміщається в пристосування для чищення ланцюга. Тому і бруду розчинитися може більше. З іншого боку, пристосування для чищення ланцюга обертають ролики і згинають ланцюг. Такий спосіб сприяє більш глибокому очищенню ланцюга.

Але все ж кращий спосіб очищення ланцюга - ручний з використанням щіточки і розчинника. Зірки доводиться чистити за допомогою пластикової щітки і Fairy, змащувати їх не треба.

Особливість мастила ланцюга полягає в тому, що її можна змащувати практично будь-який мастилом. В процесі їзди змазана ланцюг швидко покривається пилом і утворюється бруд, яка легко змивається. Але якщо допустити їзду на несмазанная ланцюга, то передні і задні шестерні, перемикач швидкостей працюватимуть значно гірше, жорстко і зі скрипом. Уникнути цього допоможе регулярна змащення ланцюга, і видалення бруду з ланок ланцюга, як тільки вона з'являється.

Способів змастити ланцюг існує, мабуть, навіть більше, ніж самих найменувань цього девайса.

Перший і найпростіший - не змащувати зовсім. Як це виглядає і (головне!) Звучить з боку, розповідати не буду. Крім того, не змащена ланцюг поглинає величезну кількість спрямованої на педалювання енергії.
Як оптимальний з точки зору енерго- та матеріальних витрат байкери пропонують моторне або трансмісійне автомобільне масло - воно густіше, ніж звичайне машинне, коштує копійки (в АВТОМАГІЯ), досить довго не вилітає з ланцюга. Шприцом закопуємо в кожну ланку по крапельці (операція займає 2-3 хвилини, в залежності від вправності) і все! Після цього краще залишити байк на ніч, щоб масло розійшлося, а перед виїздом - обов'язково протерти ланцюг і зірки ганчіркою - масло залишиться в місцях тертя всередині ланцюга, а зовні ланцюг і зірки будуть сухими - менше буде липнути бруд і пил.

Зазвичай однієї промазки вистачає на 70-150 км (в залежності від погодних умов і стану доріг). Єдиний, мабуть, недолік - якщо перебрати зі змазкою, надлишки нехило забруднити обода і «прилеглі» частини рами. Вибір знову ж, залежить строго від гаманця клієнта. Хочете - ТМ-5-18, хочете - Mobil 1. Різниця, як це не дивно, відчувається.

При бажанні, можна виварити ланцюг в графітової мастилі, в солідолом або інший густий мастилі. Вимагає певних навичок, але вистачає надовго.

Аерозолі. Чистенько, пристойно. Дорого. Змащувати треба часто. Наприклад, тефлонова двухкомпонентная мастило в аерозолі AB-80 містить летючий розчинник і тефлон, який і зменшує тертя, коли випаровується розчинник. Даний спосіб мастила хороший своєю простотою: побризкав з балона на ланцюг (стежачи за тим, щоб струмінь не потрапила на інші вузли байка, особливо обода), дав висохнути хвилин 15 і можна їхати. Оперативно, але мастила вистачає, ненадовго: кілометрів через 40 ланцюг починає огидно дзюрчати. Зате в мокру погоду майже не липне бруд. Існує також думка, що спреєм змащувати ланцюг не слід зовсім, оскільки надто багато масла потрапляє на місця, де воно не потрібно, і занадто мало - в місця, де воно необхідне.
Є ще кошти від каппроізводітелей. З запахом, різні за ціною і складом. За якістю практично ідентичні.

Існує три точки в ланцюзі, де необхідна наявність мастила. Перша і найбільш важливе місце, де повинна бути мастило - місця тертя заклепки про внутрішні пластини, коли ланки ланцюга повертаються один відносно одного. Друге місце - внутрішня поверхня ролика, щоб він вільно повертався потрапляючи на зуби і сходячи з них. Якщо ролик не буде обертатися, то він буде ковзати по зубам, викликаючи підвищений знос зірочок. Третє місце - простір, де стикаються зовнішні і внутрішні пластини, хоча місце їх контакту навантажено значно менше, ніж інші місця тертя.

Велика частина бруду потрапляє на ланцюг з-під переднього колеса і виявляється на зовнішній стороні ланцюга. З цієї причини ланцюг треба змащувати з внутрішньої сторони зверненої до зірочкам. Це зменшує можливість маслу, змішавшись з брудом, потрапити на внутрішні поверхні тертя. Кращий спосіб змащувати ланцюг - капати маслом з маслянки з тонким отвором на ролики на внутрішню сторону нижньої гілки ланцюга. Таким чином масло потрапляє на найчистішу частину ланцюга.

Крім регулярної змащення ланцюга необхідно також регулярно здійснювати мастило велосипеда. Здійснюючи мастило, не забувай чистити і регулювати окремі частини і компоненти гірського велосипеда.

1. Осі обертання задніх гальм постійно контачат з брудом і водою і тому, щоб уникнути корозії, мають потребу в регулярному мастилі, краще з балончика в аерозольній упаковці. Але робити це необхідно акуратно, уникаючи попадання мастила на обода коліс.
2. Осі коліщаток передачі руху ланцюга при мастилі кола не змащуються, тому виконай ті ж дії що і в п.1.
3. Осі обертання заднього механізму перемикання також потребують мастилі см. П. 1. Іншими словами, змащувати необхідно все що рухається. Потім акуратно видалити надлишок мастила.
4. Передній перемикач змазується в восьми містах за тією ж технологією. Змащують також трос в місцях входу і виходу з сорочки.
5. Підлягають мастилі так само осі гальмівних важелів. Відвівши до відмови важіль гальма, з'являється можливість змастити і тросик гальма, що знижує знос останнього.
6. Мастило осей переднього гальма проводиться за тією ж схемою, що і заднього. Слід особливо приділити увагу правильному встановленні гальмівних колодок щодо обода колеса.
7. Всі троси на велосипеді необхідно змащувати. Можна просто змащувати місця входу троса в сорочку, але краще змащувати рідким мастилом під нахилом, коли мастило затікає глибоко в сорочку.

Процедура майже закінчена - сядьте на велосипед і постарайтеся привести все змащені компоненти в рух - перемикайте взад-вперед на одну поділку перемикачі швидкостей, спробуйте в роботі гальмівну систему. Легко протріть компоненти від залишків олії на зовнішніх частинах - Ваш велосипед тепер чистий і готовий до нових поїздок.

Пам'ятай, що байк, як і будь-яка техніка, любить, коли про неї піклуються, і якщо ти будеш тримати його (а особливо ходову) в чистоті, будеш вчасно змащувати необхідні вузли, то він відповість тобі взаємністю і не зламається в самий невідповідний момент; -)). Мало того, при їзді він не буде огидно бринькати, свистіти, деренчати, всі вузли будуть працювати оптимально, так, як це і було задумано. Та й взагалі, чистий, блискучий, безшумно котиться байк приносить справжньому байкеру ні з чим не порівнянне задоволення!

Існує думка, що не можна використовувати на байці таке мастило, як литол та інші літійових мастила, оскільки міститься в них лужної метал - літій - якимось поганим чином впливає на алюміній, якого в сучасному байці більш ніж достатньо. Про це, до речі, вказано в сервісних інструкціях до вилок Rock Shox. Однак старий добрий литол підходить для змащення втулок, каретки, рульової і педалей. Головне - не витирати литол на руках про раму та інші алюмінієві частини, а якщо у кого і є алюмінієві втулки або каретка, то є сумніви, що литол роз'їсть їх раніше, ніж вони помруть від твоєї жорстокої експлуатації.