Масловіддільник своїми руками фото
"Перевірити закупорених фичи"
Я не мав на увазі закупорених даного прибамбасами, мова саме про маслоотделителе який в клапанної кришці. Я в принципі не можу зрозуміти як його може вистачати всього на 100 тисяч км?
На форумі багато про його нежівучесть, забіваемость, маслонеотделяемость і т.д. А причина цього гемора в чому? Поміркувавши, прийшов до деяких висновків (знову таки моя думка):
1) Використання поганого масла.
2) Несвоєчасна заміна масла.
3) Забитий повітряний фільтр.
4) Убитий движок.
До слова, японці теж не завжди обтяжують себе міняти вчасно масла. І ставлення до машини не у всіх гарний. Ну до теми, у того ж "москвича" роль масловіддільника грає пробка заливної горловини, а це подібність китайської сітки для миття посуду, і адже падла працює. На крузаке у мене ужо 500тищ і теж немає проблем. Дик я до чого це, може всеж спершу до терапевта. а вже потім до хірурга? Давно це було, заводив крузер без клапанної кришки спочатку випробував шок, думав хана мотору, ні краплі масла не полетіло в сторони (вирішив що тиск пропало), благо поруч еше один стояв, той же результат, та й датчики норму кажут. А ось на деліке я не ризикну таке проробити. Вобщем я піду іншим шляхо, спробую спорудити маслоотбойний щит всередині клапанної кришки, мені здається що просто велика кількість олійно пилу внут, при роботі. Хоча коли? Адже масло то не жере, поки воздухан чистий, а ось із забитим струму наливай. Відпишуся за результатами, машина у мене всього 2 місяці толком не їздив тому поки не в курсах всіх проблем.ВСЕМ УДАЧІ.
Щоб не піддавати свій автомобіль (турбіну, повітропровід, кулер) ризику засмічення маслом, доведеться купити маслоотделітель.Недостаток покупного масловіддільника в тому, що його обсяг малуватий, і більшість штатних масловіддільників не розуміються і не ремонтуються. Практичний зробити саморобний маслоотделитель.
Спробуємо розібратися, як зробити маслоуловітель в своєму гаражі.
Для початку з'ясуємо, що таке маслоотделитель.
Масловіддільник - це пристрій, який відокремлює масло в стиснутому газі. Завдяки маслоуловітель пари масла не проникають в камеру згоряння двигуна і зменшують утворення сажі.
Важливо! Якщо пробіг авто наближається до 60-80 тисячам км, рекомендується міняти маслоподающую трубку (вона часто закоксовивается і перешкоджає подачі масла в турбокомпресор) разом з турбокомпресором. Якщо це не робити, то може пошкодиться вал турбіни і полетять підшипники.
Тепер розглянемо, як працює маслоотделитель. Є 2 способи відділення масла від газів:
· Лабіринтовий спосіб відділення (заспокоювач). При цьому способі рух картерних газів сповільнюється. Завдяки цьому великі краплі олії залишаються на стінках і стікають в картер мотора.
· Циклічний спосіб відділення. Проходячи через такий маслоотделитель, гази піддаються обертального руху. Відцентрові сили змушують краплі олії осісти на стінках маслоуловітель, а потім вони стікають в картер мотора. Щоб не було турбулентності картерних газів, застосовується вихідний заспокоювач лабіринтового типу. Тут масло остаточно відділяється від газів. Зверніть увагу! Сучасні движки забезпечені масловідділювачем комбінованого типу.
Маслоуловітель картерних газів можна зробити своїми руками. В результаті ви отримаєте декілька вигод відразу: він обійдеться вам набагато дешевше покупного, маслоуловітель картерних газів буде багаторазовим, і ви зможете його розбирати і чистити (на відміну від одноразового покупного), прилад можна зробити будь-якого розміру. який вам підходить.
Розберемося, що належить підготувати для конструювання маслоуловітель:- Ємність. Можна використовувати каністру від гальмівної рідини, металевий бачок від гідроусітеля на «Волгу», пластикові каналізаційні труби.Обратіте увагу! Металевий бачок прослужить довше пластикового (пластик під дією високих температур часто «веде»).
- 2 шланги.
- 4 хомута для шлангів.
- 4 металеві кухонні мочалки.
- Кріплення для фіксації маслоуловітель.
- Трубка (діаметр 14 мм). Її можна зробити з ручки ручного насоса.
Тепер ознайомтеся з алгоритмом конструкторських робіт з виготовлення масловіддільника картерних газів своїми руками:
· Розберіть бачок від Гура. Фільтр і пружину можна викинути. Все інше (сітку) додаємо до підготовленими матеріалами.
· Вставте трубку в порожній бачок.
Важливо! Трубка повинна доходити до дна (картерів гази повинні опускатися на саме дно).
· Розпустите металеві мочалки (у них з'явиться обсяг) і заповніть ними вільне місце навколо трубки в бачку.
· Поставте шплінт і надіньте на нього шайбу. Чи знаєте ви? Сантехнічний сифон - це готовий маслоотделитель, так як він спочатку наповнений губками. Вам потрібно під'єднати до нього шланги і поставити на місце. · В вийнятої з старого бачка сітці зробіть дірку для вставленої трубки. Поставте сітку на своє місце в бачку.
· Закрутіть кришку на бачку. Чи знаєте ви? Якщо ви вирішили виготовити маслоуловітель з каналізаційних пластикових труб, то заглушки використовуйте в якості днища і кришки.
· Готовий бачок можна пофарбувати зовні (його легше буде мити).
· З дросельної заслінки зніміть патрубок і вичистіть всі, що всередині накопичилося. Чистити можна очищувачем для карбюраторів.
· Масловіддільник закріпіть на його місці під капотом. Важливо! Масловіддільник не повинен бовтатися, тому його можна притягнути гумової або металевою петлею. · Підключіть шланг до фітинги, який працює на вхід. Якщо діаметр не збігається, доведеться поставити перехідник.
· На вихідний фітінг виведіть рідний шланг машини. Все готово.
Чи знаєте ви? Можна поставити зовні масловіддільника візуальний гідравлічний рівень. З його допомогою ви зможете контролювати наповнення корпусу фільтра маслом і своєчасно злити його.
Підписуйтесь на наші стрічки в. і. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.
Така корисна доопрацювання двигуна як маслоуловітель (урна-маслоприемник) вже не один рік використовується "розуміють" автомобілістами і шанувальниками тюнінгу. Для чого потрібен маслоуловітель? Справа в тому, що на високих оборотах двигуна масло пролітаючи через вентиляційний сапун потрапляє в карбюратор або інжектор, а саме в дросельний вузол.
Цей винахід досить просто у виготовленні і як правило використовується тим, хто любить натиснути на педаль газу, що називається "в підлогу". Також маслоуловітель показаний власникам "дуууже" старих авто, тим, у кого поршневі кільця знаходяться не в кращому стані. Можна купити готовий маслоуловітель, який ви без зусиль знайдете в будь-якому автомагазині, проте ми як відомо "не шукаємо легких шляхів" тим більше якщо для виготовлення цієї деталі не потрібно багато "розуму" або якихось супер-інструментів. Як ви розумієте сьогодні в рубриці "" я розповім вам про те, як зробити маслоуловітель своїми руками.
- герметик;
- Перехідна муфта ∅110 (сантехнічна) і дві заглушки під неї;
- Мідний штуцер і перехідник 2 шт;
- Прокладка для штуцера, 2 шт;
- Гайка для перехідника, 2 шт;
- Краник зливу ОЖ, якщо ви збираєтеся робити можливість зливу масла з маслоуловітель;
- Шматок шланга;
- Кілька металевих "їжачків" для миття посуду.
1. Спочатку необхідно випаять в одній заглушці два отвори, після чого в них потрібно вкрутити відповідні перехідники. Для надійності все садимо на герметик.
2. Крок другий - укручуємо в них штуцери, не забудьте про ущільнювачі.
3. Зі зворотного боку перехідника встановлюється шланг, його можна посадити на клей. Довжина шланга розраховується виходячи обліку, що при він не повинен діставати до протилежної заглушки приблизно 10 мм.
4. Далі збираємо заглушку з муфтою, в неї укладаємо металеві губки.
5. В іншій кришці встановлюємо підготовлений раніше краник. Ця доробка дозволить зливати "каку" не розбираючи маслоуловітель.
6. В кінці все збираємо.
На цьому у мене все. Пробуйте і у вас обов'язково вийде.
Інструкція по створенню маслоуловітель (маслопомойкі) для автомобіля Таврія ЗАЗ 1102 своїми руками, навіщо це потрібно, що таке маслоуловітель, і які плюси від цього.
Отже, що ж таке маслоуловітель, або як його ще називають у народі маслопомойка?
Всі вже напевно стикалися з проблемою що карбюратор після чистки регулярно забруднюється, двигун працює гірше, а свічки ну просто на просто чорніють, хоч сальники і маслос'емниє кільця цілі. Також в так званій каструлі над карбюратором постійно збирається біла піна і масло, все це потрапляє в неї з камери картерних газів в кришці головки двигуна (см. Фото нижче). У конструкції автомобіля Таврія, каструля і кришка безпосередньо пов'язані шлангом, по якому і летить вся гидота в серці нашого залізного коня. В іномарках використовують таку річ як маслоуловітель - це пристрій, який відокремлює масло з потоку газів картерів, тим самим фільтруючи його.
У мене проблема з забрудненням карбюратора була дуже великою гемороєм, так як біла піна завжди була в каструлі, і відповідно масло також, дуже неприємно коли машина знаходиться в такому стані. Фото цього жаху можете подивитися нижче. Відповідно від подібного ідеальної або хоча б стабільною бути не може.
Поставивши в той день, зайнявся створенням маслопомойкі своїми руками.
Для зручності створю невеликий список деталей, які нам будуть потрібні для нашої маслопомойкі.
- металева банка з кришкою (можна використовувати банку з під ананасів, або дитячого харчування);
- два кутових латунних перехідника з різьбленням по краях;
- шланг як на сосок картерних газів;
- трубка трохи менше глибини банки;
- металеві губки, я використовував 3 штучки але думаю додати ще пару (взяв старі з кухні);
- силікон або герметик;
- пляшка пластикова з нерівним дном (від кока коли або подібних);
- стара камера автомобільного колеса;
- хомути та інші дрібниці.
Отже зі списком деталей розібралися, перейдемо до процесу створення маслоуловітель.
Інструкція по створенню маслоуловітель для автомобіля
В першу чергу слід підготувати банку. У кришці вирізаємо дві дірки діаметром під кутові перехідники з різьбленням. Після чого укручуємо їх в кришку, так що б вони стирчали зовні банки. Промажьте навколо перехідників герметиком або силіконом, для того що б гази не виходили назовні.
Після цього візьміть трубку або шланг, обріжте її по глибині банки, і нижній зріз зробіть під кутом, потім накрутіть її на один з перехідників під кришкою. Як бачите на фото, я пробував спочатку зробити з банки енергетика, але плюнув і взяв банку з під дитячих сумішей часів радянського союзу.
З пляшки відрізаємо дно, відповідно до малюнка нижче, і на кожній шишці зрізаємо частина.
Після цього поміщаємо обрізане дно верх ногами в банку, вставляємо крушку з шлангом всередину, але при цьому заштовхуємо в неї металеві губки. Все це справа герметично закриваємо. Далі підключаємо шланги і затискаємо хомутами.
Будьте уважні, шланг йде з двигуна повинен підключатися до перехідника з трубкою, а шланг який йде в каструлю карбюратора повинен підключаться до другого перехідника.
Для того що б ваша банку не гриміла під капотом на купині рекомендую на неї надіти обрізану камеру, і обмотати скотчем або чим-небудь для кращої фіксації (якщо камера сидить не щільно).
Це мабуть все що слід виконати для створення маслопомойкі.
Для зручності можете сосок кришки головки двигуна повернути комірчиком в будь-якому напрямку.
Результат роботи маслопомойкі можете подивитися перейшовши. Маслопомойка працювала протягом 4 місяців, і який результат від її роботи дивіться там.
Тема вже заяложена, але все ж вирішив їй поділитися! Прикупив вчора наступні деталі:
1 - муфта ремонтна для каналізаційних труб
2 - заглушка для розтруба 2шт (для муфти, щоб зробити з неї циліндр)
3 - губка металева 2шт (послужить нам як фільтруючий елемент)
4 - латунний штуцер 2шт (один впускний, інший випускний)
Збірка проста, беремо муфту і з одного боку повністю робимо її глухий за допомогою заглушки
У другій заглушці прорізаємо два отвори під штуцера, щоб вони щільно в ці отвори закручувалося
начебто нормально вийшло
Зі зворотного боку цієї кришки, як уже писалося вище, робимо один штуцер довший іншого
Потім беремо 2 металеві губки і вкладаємо їх на дно нашого циліндра
це послужить нам фільтрує
І в кінці отримуємо готовий маслоуловітель
майже як заводський)))
Після всіх наших махінацій шукаємо під капотом місце для нашого маслоуловітель і встановлюємо його! Установка проста: перший шланг пускаємо від кришки клапанів на той штуцер, який ми робили довші, другий шланг від короткого штуцера до гофре, яка кріпиться на дросельний вузол.
всі подробиці в установці тут докладно видно
Ось ніби і все!
Реєстрація: 31.12.11
Повідомлень: 24
Масло починає з газами прорватися при убитих поршневих кільцях. Чи не муч машину, поміняй колечка. А там, впевнений, ще щось розкриється, тому що в слід за кільцями "підходять" клапана.
Додано о 19:18
А кільця в двигле поміняти слабо?
Заміри компрессію- повір вона тебе засмутить.