Масло в коробці

Виявив з ранку калюжку масла під машиною, перевірив щуп в двигле, подивився бачок Гура - все шляхом. Залишається один варіант - коробка. Напевно потекли сальники.
Після роботи зарулив в намет, щоб перевірити рівень масла в МКПП.
Для тих хто не в курсі як це робиться, зробив докладний фотозвіт.

Для виконання робіт, мені знадобилася трещетка з головкою на 19. Деякі стверджують що на 18, але чи то у мене хтось замінив, то чи залежить від року випуску, комплектації або ще чого-небудь, але у мене підійшла головка на 19.
Потім, для зручності виконання робіт, бажано зняти ліве переднє колесо, але мені ліниво було це робити, тому, одягнувши одяг погрязнее, я просто викрутив кермо вліво до кінця.

Підготовка до роботи

Потім ліземо в проріз між колесом і аркою.

Відкріпляли локер і рухаємо його вліво

Там відкріпляли передній полулокер і відсуває його в районі стійки на себе, щоб він відсунувся якомога лівіше і оголив нам коробку.

Бачимо коробку. Нижній правий болт - це заливна пробка МКПП. Являє собою болт з головкою на 19 (іноді на 18).

Відвертаємо пробку. Методика перевірки наступна: вірніше навіть сказати, методика заливки, масло треба заливати до тих пір, поки з цієї пробки воно не почне виливатися. Відповідно, викрутивши пробку, якщо ми не бачимо крапель, і просунувши в отвір чистий шматочок тканини не спостерігаємо на ньому масла, тобто, рівень масла через цей отвір не відчувається, то треба додавати.

Так вийшло і в мене. Для заливки масла був використаний спеціальний шприц (на фото). Кажуть, можна і з пляшки зі шлангом, але мені здається це можна два дні так стояти.

Взагалі, в нашу коробку заливається 1,85 - 2,00 л масла. Мені довелося долити майже літр! Я в шоці.

Далі все робимо в зворотному порядку: закручуємо пробку, фіксуємо локер, повертаємо на місце колесо. Усе.

У той же вечір були замовлені оригінальні сальники. Ціна близько 300 рублів за кожен в Автодок.

Ціна питання: 600 ₽ Пробіг: 166000 км