Лямбда зонд (датчик кисню) ознаки несправності

В процесі експлуатації автомобіля виникають різні несправності в паливній системі. Визначити несправність можна, звертаючи увагу на поведінку машини в дорожніх умовах. Але спочатку потрібно розібратися, які типи паливних систем бувають, з яких вузлів і деталей вона складається.

Види паливних систем

Існують дизельні і бензинові двигуни. Вони працюють на різному паливі, відповідно, у них різні паливні системи.

У дизельних двигунів паливо з бака через трубки топливоподкачивающим насосом подається на ТНВД (паливний насос високого тиску), потім від ТНВД на форсунки. З форсунок паливо безпосередньо надходить в циліндр через впускний колектор двигуна.

У бензинових двигунах такого тиску немає - для горіння бензину не потрібна така висока ступінь стиснення. Паливні системи бензинових двигунів розрізняються за типом. Буває система розподіленого уприскування (інжектор), система одноточечного уприскування (моновприск) і карбюратор. Карбюраторні двигуни останнім часом вже не випускаються і доживають свої останні дні.

Деталі паливної системи

Незалежно від типу двигуна, будь-яка паливна система складається з паливного насоса, паливних трубок і безпосередньо пристрою, що подає паливо у впускний колектор. Таким пристроєм майже завжди є форсунка, в карбюраторних двигунах цю роль виконує карбюратор.

У сучасних двигунах застосовують датчики, які впливають на якість горючої суміші і на витрату палива. У складі інжектора і моновриску є регулятор холостого ходу і датчик положення дросельної заслінки. Датчик витрати повітря присутній в інжекторах і сучасних дизельних системах. Кисневий датчик (лямбда-зонд) останніми роками ставиться практично на всі типи двигунів.

Пристрій і принцип дії кисневого датчика

Кисневий датчик (лямбда-зонд) знаходиться у вихлопній системі автомобіля. Від складності конструкції можуть бути встановлені один або два датчика, зустрічається і більшу кількість. Якщо лямбда-зонд передбачений один, то він знаходиться на випускному колекторі.

Лямбда-зонд являє собою керамічний елемент в металевому корпусі, на який через дроти подається напруга. Кераміка в залежності від якісного складу газів у вихлопній системі подає сигнал на блок управління. Управління витратою палива налаштовується згідно з показаннями датчика.

Чому кисневий датчик може вийти з ладу

Найбанальніше, через що може вийти з ладу лямбда-зонд - це механічні пошкодження. Припустимо, машина побувала в ДТП. Нерідко в наших українських умовах винувато якість палива. Ні для кого не секрет, що бензин на заправках вУкаіни нерідко "бодяжат".

Поганий стан двигуна впливає на працездатність датчика. Несправна поршнева група викидає моторне масло в вихлопну систему, тим самим забиваючи кераміку у «лямбда».

До перегріву датчика призводить неправильно відрегульоване запалювання. Через те ж запалювання в глушнику можуть з'явитися хлопки. Сильні удари руйнують лямбда-зонд.

Виводить з ладу кисневий датчик тосол і гальмівна рідина, які потрапляють на керамічний ізолятор. Це може відбуватися через течу рідин в гальмівній системі і системі охолодження.

Основні ознаки несправностей лямбда-зонда

Зрозуміти, справний кисневий датчик чи ні, можна за деякими характерними ознаками. Хоча, причина неполадки може бути і інша, для точного визначення дефекту потрібна професійна діагностика.

Несправний кисневий датчик може бути, якщо:

- автомобіль по дорозі пересувається з ривками,
- збільшився витрата палива,
- машина "тупить", погано їде і набирає швидкість,
- мотор працює нестійкий на холостому ходу,
- відразу після зупинки помітний характерний тріск в районі знаходження "лямбда",
- при зовнішньому огляді датчика з'ясовується, що він нагрівся до розпеченого стану (почервонів).

Якщо у датчика обірвані дроти, то тут немає сумнівів - в такому стані він працювати не буде. При наявності зовнішніх пошкоджень можна сумніватися в працездатності лямбда-зонд.

Ще контрольна лампа Chek Engine в салоні автомобіля сигналізує про будь-яких неполадках в електриці двигуна, але точно визначити несправність можна тільки за допомогою комп'ютерної діагностики.

Заміна кисневого датчика

Замінити лямбда-зонд на автомобілі дуже просто, особливо, якщо датчик знаходиться на випускному колекторі (до нього зручніше дістатися). Краще його міняти на добре прогрітому двигуні, так як холодний метал стискується, і датчик нерідко "прикипають" до колектора.

Для заміни потрібно:

- заглушити двигун і вимкнути запалювання,
- від'єднати дроти у роз'єму,
- гайковим ключем (іноді потрібно торцевої ключ) відкрутити несправний датчик,
- вкрутити на місце новий датчик до упору до упору, але без зайвих зусиль,
- з'єднати дроти на роз'ємі.

Ось і все, досить елементарно. Тепер з новим датчиком не буде ніяких проблем.