Лікнеп - техніка - колісні хаби риф

Колісні хаби призначаються для відключення передніх коліс від приводу трансмісії, що дозволяє припинити передачу крутного моменту від обертового колеса на піввісь, редуктор переднього моста, кардан і шестерні роздавальної коробки.

В результаті зменшується трансмісійний шум, покращується накат і досягається економія палива від 0,5 до 1,5 літра на сто кілометрів. Розглянемо принцип дії і пристрій хаба докладно.

Хаб РИФ має два робочих положення: 4х2 і 4х4.

Деякі помилково вважають, що хаби доставляють більше незручності, викликаючи необхідність щоразу перед подоланням бездоріжжя виходити з автомобіля і включати їх.

Якщо ваша поїздка передбачає бездоріжжі або підключення повного приводу, то просто встановіть хаби в положення 4х4 і вирушайте в дорогу. Хаби можуть безпечно перебувати у включеному положенні протягом як завгодно тривалого часу.

У включеному положенні шестерні входять в зачеплення один з одним і передають крутний момент.

Хаб має дві основні робочі деталі: первинна (ведуча) шестерня постійно знаходиться в зачепленні з полуосью переднього моста. Вторинна (ведена) шестерня знаходиться в зачепленні з маточиною колеса. У режимі 4х2 шестерні обертаються вільно одна від одної, а при перемиканні в режим 4х4 шестерні входять в зачеплення один з одним і забезпечують передачу крутного моменту.

У момент вільного обертання шестерень в режимі 4х2 первинна шестерня обертається відносно корпусу хаба і вторинної шестерні. Для зменшення тертя, зниження зносу деталей і забезпечення більшої ності вузла, в хабах РИФ застосовується спеціальний латунний вкладиш.

Наявність латунного вкладиша між провідною і відомою шестернями якісно відрізняє продукцію бренду РИФ.

Наявність латунного вкладиша, міцна сталь корпусу та деталей хаба, вимагають складного і технологічного процесу виробництва. Саме застосування міцних матеріалів і складної конструкції дозволяє домогтися кращих показників на відміну від вузлів з більш слабких металів або простий і дешевої конструкції.

Хаб має два робочих положення: 4х2 і 4х4, відповідно «вимкнено» і «включено». При перемиканні в режим 4х4 відбувається досилання відомої шестерні, вона притискається до провідної за допомогою пружини, входить з нею в зачеплення і фіксується в такому положенні. При зворотну дію ведена шестерня відводиться від провідної і крутний момент перестає передаватися між ними.

Досить один раз включити хаби в положення 4х4 перед початком шляху, який передбачає включення повного приводу. Якщо забудете вимкнути хаби, то це не заподіє шкоди ні трансмісії, ні хабам.

Установка хабів проста і може бути проведена будь-якою людиною, що має найменший досвід поводження з гайковим ключем. Єдиний мінус установки хабів - тільки необхідність включати їх, виходячи з автомобіля. Наприклад, проїхавши пару тисяч до найцікавіших місць по асфальту, доведеться вийти провітритися і заодно включити хаби, адже попереду найвеселіше - тобто, бездоріжжя! А якщо забудете їх відключити - не страшно, це ніяк не зашкодить ні трансмісії, ні хабам.