Leak test (лик тест)

Всім привіт. Сьогодні спробую розповісти про свій досвід здійснення такої процедури як лик тест або тест на витоку в ДВС (leak test). Отже для його здійснення знадобитися спеціальний прилад пневмотестери (leak tester). Конструкція його не складна це регулятор тиску, два манометра і зворотний клапан між ними. Відразу скажу і це ДУЖЕ ВАЖЛИВО прилад цей дуже крихкий так сказати. неакуратне поводження з ним (з тиском в ньому) призводить до виходу його з ладу. АЛЕ якщо робити все правильно то все буде працювати. Отже постараюся все по порядку викласти.
1. Тест робиться на ДВС робочої температури.
2. продувають компресором простір навколо свічок, щоб прибрати звідти порошинки і інший можливий сміття.
3. Викручуємо свічки.

ДВС після продувки компресором і зняття свічок

4. Виставляємо циліндр в ВМТ (верхню мертву точку). На ево ми зняли переднє праве колесо за ним доступ для ключа за допомогою якого можна обертати коленвал. Беремо жуємо туалетний папір так щоб вийшов щільний грудку щоб заткнути щільно свічковий отвір. Такий дідівський метод дозволяє визначити ВМТ з закритим становищем клапанів. Оскільки ВМТ буває двічі але 1 раз при цьому клапана відкриті а вдруге закриті. Заткнувши отвір свічки папером крутимо ключем колінвал при закритих клапанах і підйомі поршня в ВМТ стискається в циліндрі повітря з бавовною вистрілює папір назовні. Ось ми і знайшли ВМТ.
5. Укручуємо в отвір свічки шланг пневмотестери (з одного боку різьблення під свічковий отвір з іншого бистрос'ем).
6. Далі беремо пневмотестери УВАГА - встановлюємо регулятор в положення закрито в моєму випадку це було до кінця проти годинникової стрілки. Підключаємо компресор (для процедури знадобитися велика компресор як на шиномонтажке здатний дати тиск до 7 атмосфер (бар). У пневмотестери в інструкції зазвичай вказується робочий діапазон в моєму випадку це було від 0,5 до 7 бар. Ми накачали тиск в компресорі 6 бар і вимкнули його щоб не гудів. Ще раз ПЕРЕВІРЯЄМО, що регулятор тиску на пневмотестери у нас закритий. Підключаємо пневмотестери до компресора. Обидва манометри нерухомі. Пневмотестре в цей час до ДВС не підключений.
7. Далі поступово відкриваємо регулятор тиску так щоб на другому манометрі, який буде показувати% витоку встановити стрілку в положення 0 (set) що означає настройка (установка).

відрегульований пневмотестери перед підключенням до бистрос'ему

Як бачите регулювання здійснюється без підключення до ДВС.
Коли пневмотестр "в спокої" тобто не під тиском стрілки манометра знаходяться в крайньому положенні зліва (лівий мнометр 0 бар, правий - 100% витоку).

установка пневмотестери в робоче положення

8. Тепер з'єднуємо пневмотестери бистрос'емом зі шлангом вкрученим в отвір свічки. Оскільки обсяг повітря в пневмотестери значно менше ніж в циліндрі то після з'єднання все повітря з пневмотестери швидко переходить в циліндр і пневмотестери показує великий витік. Від'єднуємо пневмотестери від ДВС (розмикаємо бистрос'ем) і за допомогою регулятора (що б не чекати) акуратно встановлюємо стрілку правого манометра (показує витік) в регулювальний положення 0 (set). Знову з'єднуємо бистрос'емом пневмотестери з ДВС. Можливо таку процедуру доведеться зробити 2-3 рази поки не заповнитися циліндр. Знову регулюємо пневмотестери.
9. Тепер коли камера згоряння заповнена повітрям пневмотестери покаже нам витік. Підключаємо пневмотестери і дивимося свідчення. Після відключаємо (все через бистрос'ем) і стрілка правого манометра (показує витік) повертається до регулювальної зоні 0 (set). Дивимося на картинки і думаю ви все зрозумієте.

діагностика 1 циліндра, витік 21% що як ми бачимо орієнтуючись на зелений колір добре

На фото вище (вийшло розмитим ну да ладно) ви можете бачити бистрос'ем ну і самі свідчення витоку отримані за допомогою пневмотестери.
Тепер ставимо ВМТ 3 поршень, наповнюємо камеру Повітряочи як описувалося вище.

діагностика 3 циліндра, 18% витоку - добре

Ставимо ВМТ 4 поршень, наповнюємо камеру повітрям