Ланцюг і зірки коли міняти
Блог ім. di2mot → Ланцюг і зірки: Коли міняти?
Про те, що ланцюг «тягнеться» і її потрібно періодично міняти не знає хіба що той, хто не Новомосковскет БайкПост. А ось на зірках воліють економити.
Трохи теорії, трохи фото, трохи роздумів.
При першому розгляді верхньої фотографії провідна зірка «ще побігає». Але давайте розглянемо її уважно.
Фото №1:
Вже видно, що права і ліва поверхні зуба розрізняються. А це говорить про знос зірки.
Подивимося ще ближче і уважно бічні поверхні зуба.
Фото №3:
На фото №2 явно видно якийсь поперечний бугор на зубі, якого немає на фото №3.
Трохи теорії. Бічна поверхня зуба, як і у зубів шестерень, робиться за спеціальною званої «евольвентою».
Така форма забезпечує безударное входження в зачеплення зубів і поворот їх відносно один одного без ковзання.
Тобто зуб однієї шестерні обкатується, як ролик, навколо зуба інший шестерні.
Для ланцюгової передачі це так само справедливо, так як ланцюг не що інше, як «шестерня» ну дуже великого, «нескінченного» діаметра. -)
Уважний Новомосковсктель зауважив, що на фото №1 приведено зірка з 13-ма зубами.
З курсу «Деталі машин» відомо, що при числі зубів менше 14 і формуванні евольвенти на зубі, виходить «підсікання» тіла зуба. Це добре видно на фото №1.
Що виходить на практиці?
Пил, пісок та інші дрібні, але тверді частинки прилипають на ролики ланцюга і потрапляють між ним і зубом зірки. Звичайно це призводить до стирання поверхні ролика і зубів зірок.
Буденна справа для ендуро:
Відхилення поверхні зуба від евольвенти призводить до того, що при кожному (!) Зачепленні зубом ланцюга відбувається удар. Спочатку «нано», потім «мікро», потім «мілі» ударчик. Так як це розтягнуто про часу ми у них звикаємо і не помічаємо. І будь-кому зрозуміло, що при ударі зростає зусилля прикладається до ланки ланцюга, тим самим зменшує термін її життя.
Але ці «ударчик» передаються і на шліци вала КПП:
Фото №4:
Заміна вторинного вала КПП це зовсім інші гроші, сили і час. (Варіант відновлення шліців виношу окремо.)
І процес зносу зубів на зірках йде в геометричній прогресси! Від якого заміною тільки ланцюга не позбутися.
Старі, зношені зірки «сжуют» новий ланцюг набагато швидше.
З цього і можна зустріти пости на тему «Ланцюг гуанамо! У мене така відходила всього-то пару тищь. »
А хотілося б дізнатися - скільки тисяч км «пробігли» зірки, на які одягли нову ланцюг.
І як «мало бюджетний», з усіх боків, напрошується варіант:
- Перевернути провідну при заміні ланцюга. При наступній заміни ланцюга - замінити і провідну.
Звичайно це для випадку, коли можна «перевернути» зірку. Не з усіма відомими таке можливо.
Вартість хорошою ланцюга в 2-3 разів перевищує номінальну вартість комплекту зірок.
(Китайці, японки, європейки і різні моделі дадуть різне співвідношення ціни)
- Так чи варто економити на зірках?
Адже на нових зірках і ланцюг прослужить вам довше.
PS:
На написання цього поста штовхнуло ось таке фото і питання «Скільки ще прослужить цей ланцюг?»
З усіма наслідками, що випливають з цього ...
Ніколи не бачив квадратний ролик, або ролик зношений частково. Нижня фотка не переконали? Я теж ні разу не бачив ролики «конусом».
Ця ударна складова як впливає на знос? Вона більше ніж статична. Це відомо і шкільної фізики.
І зусилля з зуба передається на ролик, той тисне на Оську (чим більше зусилля тим більше «видавлювання» мастила з цієї пари). Оська ролика тягне через щоки наступна ланка, яке ще не увійшло в зачеплення. Значить між віссю і щоками теж знос зростає. Та сама, горезвісна «витяжка» ланцюга. При бажанні в Гугляндексах найшешь фотки «витягнутої» ланцюга і нової, на яких явно видно ЗБІЛЬШЕННЯ відстані між Оськой роликів у старій.
Таке люблять демонструвати для ланцюга ГРМ. Ну а що? Те ж ланцюг, то ж зірки. ;-)
Ланцюг витягується через зношування тертьових поверхонь. Ролик-втулка і т.д. Як ударна навантаження впливає на такий знос? Збільшує через те, що мастило швидше видавлюється? Про шліци на валу не питаю +) Просто я поки, не розуміючи фізику процесу, схильний погодитися zogar-zag, що зіркою що ланцюг не убешь.
Не просто так для шестерень придумали цю евольвенту.
- Ну а четакова (однослово)?
Нехай долбются одна об одну. Все одно потім же де-нить все таки зачепили один за одного ...
:-)
Приклад з гнутих віссю некоректний. Ударне навантаження через різного кроку зірки і ланцюги впливає на знос самої ланцюга від слова ніяк. Ролик твердіше зірки. Зірка зноситися - ролик - немає. Тому про знос ланцюга на зношених зірках напевно краще прибрати зі статті. Або пояснити, як же ударне навантаження через різницю кроку вбиває ланцюг.
Ударне навантаження через різного кроку зірки і ланцюги впливає на знос самої ланцюга від слова ніяк. Можна було б запитати «Докази в студію!», Але не буду ... :-)
Дозволю собі залишитися при своїй думці, підкріпленим підручником для вузів з курсу «Деталі машин» для спеціальності «інженер-механік».
Допитливим, хто хоче розібратися в цьому, відішлю до цього першоджерела.
Благо це все розроблено і опрацьовано з часів ще Ейлера.
- Абзац?
Друже ... Цей розділ курсу так і називається «Ланцюгові передачі» з хмарою картинок, формул і іншого, ніж набиті підручники. А БайкПост не місце де постять підручники.
Висловив те, що вважаю необхідним і достатнім, як для доказу в математиці. Все що глибше - переважній більшості просто не цікаво.
Хтось сприйме і зробить для себе висновки, хтось буде кататися на таких зірках, як перша фотка в каментах.
- Вільному воля, а врятованим - рай. -)
фото поки не зробив, сьогодні погода зовсім льотна, завтра обов'язково зроблю. в минулому сезоні мив рази 2 напевно, в цьому 1 раз, мив гасом, змащував спочатку мастилами в балоні, потім жаба сказала «вистачить» і я перейшов на трансміссіонку, змащую кожні 500-700 км і після дощу. зазвичай змащую дуже рясно в 2-3 проходу, щоб маслом вимило бруд, чекаю хвилин 5, заводжу на передачу, щоб розподілилося рівномірно по сальникам і зайве вилетіло, глушу, витираю насухо і все.
Ось і я про те ж. З таким способом ланцюг завжди чістая.Ні тобі піску, ні тобі заляпаних дисків і маятника.
А сенс? Та й мало чого веселого коли в жорсткому кожусі рветься ланцюг ... колесо в 99 випадків з 100 піде в блокування. Кожух на совки ставилося виключно в зв'язку з експлуатацією на грунтових дорогах, в перших совок (копіях німецьких мотоциклів) кожухів на ланцюгах не було, з'явився він уже в ході доопрацювання даних моделей і випуску 2го покоління радянських повоєнних мотоциклів.
Я філософію заміни зірок і ланцюги бачу ось так:
На одну ланцюг і одну провідну зірку міняти 3 ведучих. Причому «в мотлох» передню зірку вбивати не можна, а міняти в міру зносу певним чином.
Тобто якщо видно, що на провідній зуби стали гірше ніж на задку - міняю провідну на нову.
Як тільки зуби на передку і задку порівняються, ставлю ще одну нову зірку на передок.
І потім просто міняю зірки на передку по черзі. У міру зношування задньої зірки витягується і ланцюг. І так до моменту, коли ланцюг по мануалу треба міняти. Далі обновляю ланцюг разом з обома зірками.
Головне - тримати ланцюг (ролики) і шліци вторинного вала чистими, щоб не було абразивної олійно-пісочно-пиловий пасти.
на трансальп на початку сезону прикрутив нові зірки, нова ланцюг (все оригінал)! 13000 км проїхали, раз підтягнув, мазав чим попало, але від душі :). ланцюг в чистому вигляді, як новая.полагаю з такою динамікою зносу 40-50 т км проходить без проблем, а потім вже і не шкода все скопом поміняти.