Купити машину або їздити на таксі - money hacker

На тлі інших країн вУкаіни люди непогано забезпечені машинами. За статистикою у нас кожен третій має свій автомобіль. Для порівняння, поруч з нами по рейтингу стоять такі небідні країни, як Тайвань і Арабські Емірати. Притому що у них заробляють приблизно вдвічі більше, ніж вУкаіни. Виникає закономірне питання: а чи варто нашому середньоукраїнського громадянину зі звичайною зарплатою так пижіться заради покупки автомобіля? Чи виправдане це економічно чи ні?

По-перше, розберемося, скільки грошей потрібно «угробити» на покупку своєї машини. Середній цінник нового автомобіля вУкаіни зараз становить 1,1 млн. Рублів. Є регіони, які сильно вибиваються із загального ряду. Це міста Кавказу, де люди їздять переважно на вітчизняних машинах і платять за них трохи більше півмільйона рублів. Але є Далекий Схід і Київ, де лідирують іномарки, причому з великою часткою елітних, тому усереднена покупка впирається в 1,5 мільйона рублів. Виходить, що 1,1 мільйона це і є наша «середня машина по країні».

По-друге, до вартості машини обов'язково доведеться додати супутні витрати: страхування, податки, бензин, ремонт. Страхові компанії за машину вартістю близько мільйона візьмуть ніяк не менше 100 тисяч рублів (КАСКО + ОСАГО). Паливо це ще 150 тисяч на рік - такі дані останніх досліджень. Податок і ремонт для новенької машини обходиться не дорожче 50 тисяч. Плюсуя їх для круглого рахунку. Витрати на парковку свідомо викидаємо. Це явище в основному стосується Москви. Разом, 300 тисяч поверх нашого мільйона.

Ну, і нарешті, останнє - втрата вартості. Машина це вам не нерухомість і навіть не бабусині діаманти. Вона гарантовано буде дешевшати. З першої ж хвилини, коли ви її викотили з салону, вона вже стає дешевше нової відсотків на 10. За 3 роки (середній термін володіння) ця різниця досягає 30%, за 5 років - 50%. Це означає, що ви щороку втрачаєте близько 100 тисяч рублів в період володіння машиною. Фактично це плата за користування, така ж, як страховка, бензин і техобслуговування.

Тепер найголовніше. Отже, у вас на руках 1,1 мільйона рублів і ви стоїте перед вибором: брати чи не брати машину. У першому випадку вам доведеться вкласти в неї ще 300 тисяч за перший рік користування (а потім ще 300 за наступний рік і так далі). І на виході все одно маєте 800 тисяч максимум (через 3 роки) або близько 600 (через 5 років). Що отримуєте натомість? Сумнівний статус «автомобіліста» (є про що поговорити з колегами на роботі), нервування через володіння дорогим майном і досвід водіння в оточенні стада оленів і даішників.

Другий варіант - покласти свій мільйон на депозит і користуватися ним як джерелом грошей для своїх транспортних потреб. За нинішніми ставками (середня максимальна в банках - близько 15%) на 1,1 мільйоні можна заробляти по 14 тисяч в місяць, або 450 рублів на добу. Для більшості городовУкаіни цього вже достатньо, щоб щодня кататися на роботу на таксі. Додайте сюди ще 400 тисяч, які ви втратили б на обслуговуванні своєї машини, і сума виросте до 1,5 мільйона, а розмір доходу - до 600 рублів на добу. Досить, щоб щодня їздити по місту мінімум 3 рази. Причому абсолютно не напружуючись з приводу парковок, страховок і ПДР. Адже у вас за кермом завжди - професійний водій.

Висновки. Тільки фінансово безграмотна людина стане купувати автомобіль, особливо якщо вибір робиться за принципом «не гірше, ніж у інших». Маючи власну машину (звичайну іномарку українського складання), ви фактично витрачаєте на проїзд по 400 тисяч рублів щорічно. Це невиправдано дорого навіть для того, хто їздить тільки на таксі. Якщо ви живете не в Москві, то послуги таксистів обійдуться вам в 150 тисяч максимум щорічно. А значить, свій накопичений мільйон ви зможете вкласти в щось дійсно корисне: освіту собі або дітям. хорошу медичну страховку, покупку будинку. свій чи чужий бізнес, в накопичення на старість. нарешті.

Очевидно, що не всі автомобілісти в нашій країні розсікають на новеньких іномарках. Більшість покупок як і раніше відбувається на вторинному ринку. Але і там працює та ж сама математика. Якщо у вас в місті цінник на таксі не перевищує 200 рублів, а їздити вам потрібно регулярно, і громадський транспорт вас не влаштовує, то щорічні витрати на машину не повинні перевищувати 150 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, або 12,5 тисяч на місяць. Це повинен бути дуже старий, чи не ненажерливий і не застрахований автомобіль. Попросту кажучи, такий, який буде не шкода викинути на смітник після декількох років використання.

Москва - ще один виняток із загального правила. Таксі в столиці майже в 3 рази дорожче, ніж в інших містах (550 рублів - середня поїздка). Але і автопарк в Москві дорожче. Відмовившись від покупки своєї машини, москвич потенційно стає володарем вкладу в 1,6 мільйона рублів, який буде приносити йому близько 240 тисяч в рік, або 700 рублів в день. Цього ледь вистачає, щоб їздити в будні на роботу. Для вільного пересування, яку дає своя машина, доведеться додати ще пару сотень тисяч з накопичених грошей. Але це все одно вигідніше, ніж обслуговування особистого автомобіля (400 тисяч в рік). Вибираючи таксі, ви оплачуєте тільки той час, коли машина в дорозі і коли водій працює на вас.

Третій особливий випадок це, якщо ви живете «на відшибі», куди таксі їздять довго або дорого. Наприклад, будинок за містом вимагає постійного догляду, привозу будматеріалів, садового інвентарю, а магазини та інші корисні заклади можуть розташовуватися за тридев'ять земель від вашої ділянки. В цьому випадку, швидше за все, покупка машини виявиться економічно виправдана. Адже їздити доведеться часто і по складних маршрутах.

За матеріалами Автостат, pwc, Яндекс.Таксі

Я знаю людей, які їздять на роботу тільки на таксі. Принципово, щоб не возитися зі своєю машиною. По пробках так навіть зручніше - таксі можна кинути і поїхати на метро. Свою машину аби де не кинеш. Нічні гості, пікніки, подорожі та переїзди це настільки рідкісні явища, що заради них купувати машину - повне безумство. Та й дача з Ашан - слабкий аргумент. Раз в тиждень максимум, тобто 50 поїздок за весь рік. Машину купують заради статусу і комфорту. По суті, це дорога іграшка, а не необхідність.

Купівля дорогої машини в кредит - це фінансова неграмотність. Автомобіль це засіб пересування, і він повинен бути. Так, це певні витрати, але новий автомобіль економ класу не настільки обтяжливий щоб відмовлятися від тих можливостей якими він наділяє.

Купівля будь-якої машини це обтяження. Ви платите за право вважати її своєю, і тільки. Таксі дешевше і зручніше, в большом городе воно є завжди і всюди. Чого не можна сказати про свою машину: не завжди під рукою, не завжди в потрібній формі, зате завжди прив'язує вас до парковці, дому, ДТП, пробці і іншим непотрібним речам.

Ви мене вибачте, але відмовлятися від зручності користування власним автомобілем в 21 столітті це вже занадто. Щодо таксі - не згоден що це завжди дешевше. Давайте порахуємо на своєму прикладі: щоб мені на таксі доїхати до роботи потрібно витратити 200 рублів в один кінець. Тобто туди - назад виходить 400 р / день. У році приблизно 50 робочих тижнів по 5 робочих днів, разом виходить 50 X 5 X 400 = 100 000 рублів. Це я ще не брав до уваги що після роботи як правило заїжджаю в фітнес / басейн. На бензин у мене йде десь 1000 рублів в тиждень або 50 тисяч на рік. Ще 50 на податки, страховку, ТО. Разом виходить що витрати приблизно можна порівняти якщо не брати до уваги вартість авто і його втрату в ціні, але це вже «накладні» витрати. Єдина можлива альтернатива реально заощадити це якщо тільки пересісти на громадський транспорт.

У «накладних» витратах вся суть. Додавайте ще по 100 тисяч на рік. Тоді математика буде чесною. А таксі в нашому столітті з кожним роком все дешевше - мобільні сервіси розвиваються дуже бурхливо. Не здивуюся, якщо через пару років будемо їздити на таксі з автопілотом за ціною звичайної маршрутки. Ну, і навіщо взагалі тоді буде потрібен «свій» автомобіль? Щоб просто за кермом посидіти?