ксенонові фари

Пристрій і принцип роботи ксенонових фар автомобіля

Лампи, які використовуються в ксенонове освітлення, належать до газорозрядних типу. Їх англомовну назву «HID-Lamp» перекладається як «лампи високоінтенсивного розряду». Їх конструкція заснована на двох герметичних колбах, виготовлених з кварцовою різновиди скла. Головне призначення скляної оболонки - захист від забруднення і температурних перепадів. Внутрішній скляний контур заповнюється газом, основною частиною якого виступає ксенон. Від його кількості залежить відтінок кольору світлового променя і швидкість включення фар. Обов'язковим компонентом ксенонових ліхтарів є керуючий блок, званий також блоком розпалу. Він подає необхідний для роботи високовольтний заряд і контролює стабільність напруги, позбавляючи його від стрибків і надмірних просадок. Однією з особливостей HID-освітлення є характерна поступовість його запуску. Час затримки відводиться на розігрів газової суміші, щоб вона змогла знайти максимальний яскраву ступінь світіння. Робочий температурний рівень усередині ламп становить 4 тисячі градусів. Вона може бути і вище, аж до 8 тисяч, проте продуктивність роботи такого світла украй низька. Що ж визначає світловий відтінок променя, що виходить від фар? Саме температура. Залежно від її величини колір змінюється від біло-жовтого, до яскраво-блакитного.

Основні переваги ксенону

Головним «плюсом» застосування ксенонових ліхтарів, безумовно, є якість вихідного від них світіння. Луч HID-освітлювачів неймовірно яскравий, з чудовою інтенсивністю і охопленням.
Виділимо і термін служби самих ламп. Він в кілька разів перевищує функціональний ресурс галогенів, нехай і злегка програючи світлодіодним модулям. Чому це можливо? Перш за все, через відсутність в конструктивному влаштуванні основної нитки. Це виключає можливість перегорання ламп в результаті перепадів напруги, які відфільтровує керуючий блок, і через постійну вібрацію під час експлуатації.
Чи не можемо залишити без уваги відмінні показники продуктивності роботи.
Невисоке споживання бортового струму полегшує «життя» генератору, що прямим чином позначається на економічному споживанні палива.

Читайте також: Коробка DSG 6

Основні недоліки ксенону

Основним недоліком HID-фар є порівняно висока вартість настановних комплектів в цілому і самих ламп зокрема. Однак окремо обмовимося, що ця дорожнеча стосується порівняння лише зі штатними галогенними фарами. Ні світлодіодні ліхтарі, ні, тим більше, лазерні технології, що починаються застосовуватися в деяких моделях «БМВ», нітрохи не дешевше, а в більшості випадків значно дорожче.

Наскільки законна самостійна установка ксенону?

В українських автомобільних ГОСТах питання законності саме самостійної установки ксенонового освітлення ніяк не відбитий. Єдине застереження стосується допуску виробниками автомобіля штатної заміни. Справа в тому, що не всі фари мають можливість монтажу ксенону. Для його установки обов'язкова наявність лінз, що збирають промінь в єдиний пучок і перешкоджає хаотично спрямованому світлі, засліплює всіх водіїв зустрічного напрямку. Якщо заводом-виробником транспортного засобу допускається установка ксенону в штатні фари, автолюбитель має повне право законно заміну освітлювачів. Причому зовсім неважливо, куди обладнання буде змонтовано - в фари ближнього світла, дальнього або зовсім в протитуманні ліхтарі.

Підведемо підсумки

Підводячи підсумки статті, відзначимо, що ксенонове освітлення є одним з найбільш якісних рішень, загальноприйнятому в автомобільній промисловості в даний час. Так, він трохи дорожче галогенних фар, зате всі їхні недоліки повністю усунені, а його робота, в тому числі ККД використання, знаходиться на чудовому рівні. Що стосується основних конкурентів, то для ксенону найбільш «небезпечні світлодіодні модулі». Вони значно економічніші, хоча їх інтенсивність і якість функціонування нічим не поступається ксенону. Нам - рядовим автолюбителям, така конкуренція тільки на руку. Це прямим чином впливає на розвиток напрямку, в тому числі і на його ціновий рівень.