Кросовери і позашляховики 2018, мій позашляховик

Отже, класичним позашляховиком вважається той автомобіль, який здатний експлуатуватися як на важкому бездоріжжі, так і в міських умовах.

Кузов у ​​таких автомобілів, як правило, встановлений на раму. Але в сучасному автомобілебудуванні таких автомобілів стає все менше. Їм на зміну приходять автомобілі з несучими кузовами. Машини позашляховики не стають винятком.

Характерними рисами трансмісії справжнього позашляховика вважається наявність повного приводу з міжосьовим диференціалом. Деякі конструктори роблять повний привід на постійній основі, а деякі ставлять на автомобілі систему примусового підключення переднього ведучого моста. Крім того, нормальний позашляховик просто не може обійтися без ряду знижених передач в роздавальної коробці. А якщо позашляховик оснащений ще і примусовим блокуванням одного або двох міжколісних диференціалів, то ціни такому позашляховику немає.

Підвіска на позашляховиках, як правило, буває повністю залежною або частково залежною. Але є й винятки. Наприклад всім відомий Хаммер військового призначення. У ньому застосована незалежна підвіска з потужними важелями.

Яскравими представниками справжніх позашляховиків є такі автомобілі: УАЗ Хантер, позашляховик Тайота Ленд Крузер. Ленд Ровер Діскавері 3, Джип Гранд Чероккі, а також яскравий представник компанії Фольксваген позашляховик Туарег.

Класи позашляховиків поповнили автомобілі, які об'єднали під загальною назвою: «Паркетник».

Цей клас позашляховиків відрізняється від інших тим, що він хоч і може бути повнопривідним автомобілем, але призначений для тихої спокійного сімейного експлуатації. Виглядають паркетники як справжні позашляховики, але на їзду по важкому бездоріжжю не розраховані спочатку.

Кузови в таких автомобілях використовуються тільки несучі. Трансмісія не має роздавальної коробки передач із зниженим поряд передач. Іноді зустрічаються повноприводні паркетники, а іноді вони передньопривідні. Задній міст в таких автомобілях включається тільки тоді, коли передні колеса почали буксувати на місці.

Підвіска в паркетниках також розрахована тільки на їзду по асфальту. Як правило, вона повністю незалежна.

До такого сімейства позашляховиків відносяться дуже багато автомобілів. Серед них такі моделі Ніссана, як Кашкай, Ікс-Трейл і Мурано. До цього ж класу відносяться і Фольксваген Тігуан, Тойота Рав 4. Хенде Санта Фе і інші.

Класи позашляховиків зовсім недавно поповнилися ще одним - кросовером. На сьогоднішній день цей клас, мабуть, найпопулярніший і затребуваний серед інших.

По суті кросовер - це суміш позашляховика і легкового автомобіля, що відноситься до преміум класу. Всі автомобілі цього класу є спортивними. Від позашляховика цим автомобілям дістається повний привід, висока посадка і дорожній просвіт. Від легкового автомобіля - відмінна керованість на дорозі, спортивну поведінку. Можна сказати, що кросовер це найближчий родич паркетника, тільки перший набагато краще і престижніше.

Кросовер - це окремий індивід з родини "паркетників". Він має більш агресивний зовнішній вигляд і спортивний характер. Кросовер - це спортивна версія «паркетника», яка і стоїть, звичайно ж, дорожче. Кросовер чудово справляється з м'яким бездоріжжям: розбитим асфальтом, ґрунтовими дорогами, невеликими калюжами і так далі. А ось справжнє бездоріжжя йому не по зубах.

Кузови у кросоверів тільки несучі. Трансмісія має постійний повний привід в класичному виконанні, тобто з міжосьовим диференціалом. Іноді можна зустріти і такі системи, які підключають другу вісь при пробуксовці коліс першої осі. Зниженої передачі у кросоверів немає. Є лише поодинокі машини позашляховики, які стосуються цього класу, які оснащені зниженими передачами. До таких машин можна віднести Порше Кайен, Рендж Ровер Спорт і Мерседес М-Клас.

Підвіска у всіх кросоверів незалежна і розрахована на рух по асфальту.

Яскравими представниками цього виду вважаються автомобілі БМВ ІКС 1/5/6, Інфініті Фікс і ЕІкс, Ауді Кю5 / Кю7 і інші.