Креслення радіокерованої моделі яхти

Ви коли-небудь бачили змагання радіокерованих моделей яхт? На березі - десяток серйозних спортсменів з апаратурою дистанційного керування в руках, а поруч, на акваторії - справжня вітрильна регата: мініатюрні яхти з різнокольоровими вітрилами цілком самостійно ковзають від буйка до буйка, дотримуючись усіх правил проведення повномасштабних вітрильних змагань. Треба сказати, що зробити модель яхти для таких парусних гонок зовсім нескладно.

Крім каркаса в корпус врізані короб під рульову машинку, приймач апаратури дистанційного керування та батареї, шарнірний вузол керма повороту, а також кільової колодязь, відформований по кільової пластині в склотканини і епоксидної смоли. Виготовлення корпусу починається з підготовки набору шаблонів - зробити їх простіше всього з тонкої фанери. Для корпусу немає потреби підшукувати цілісний шматок пінопласту - заготовку необхідних розмірів цілком можна склеїти з декількох пінопластових брусків.

Відповідно до теоретичним кресленням на заготівлі різниться діаметральна площину і контури проекцій «полушірота» і «пліч», після чого заготівля обрізається по лініях контуру за допомогою термолобзіка. Далі розмічаються площині перетинів корпусу і по ним «садять» шаблони - за допомогою різаків і круглого рашпіля прорізаються «маячки» - точні обриси майбутнього корпусу. Залишається лише зрізати зайвий пінопласт між «маячками» - і корпус начорно готовий.

Остаточно він доводиться саморобними «напилками» - дерев'яними пластинами з наклеєною шкіркою різної зернистості. Одночасно готується кіль - для нього потрібно листової дюралюміній товщиною 6 мм і свинець. Профіль кіля - симетричний, з округленій передньою і загостреною задньою крайками. «Мова» кіля має пірамідальну форму. Кільовий колодязь виклеюють з склотканини і епоксидної смоли безпосередньо по «мови» кіля - товщина виклейкі близько 3 мм. Бульб кіля відливається зі свинцю - маса його становить близько 900 г.

Найпростіше відлити його «в землю» - в піщано-глиняну форму, отриману вдавленням в неї до площини симетрії моделі бульба, виточеної з деревини. Бульб виходить з пари таких виливків, стягнутих в єдине ціле трьома-чотирма гвинтами-саморізами. Наступний етап виготовлення корпусу - вклейка в нього елементів каркаса, а також кільового колодязя, для чого під дерев'яні рейки, фанерний короб і кільової колодязь в пінопласт вирізаються пази, і всі ці деталі фіксуються в корпусі епоксидним клеєм.

Підготовлений таким чином корпус остаточно ошкурівать і оклеивается по епоксидної смоли двома-трьома шарами тонкої склотканини або капрону (капроновою панчохою). Після затвердіння сполучного корпус шпаклюється, ошкурівать, в нього вклеюються степсовая планка, шарнірний вузол керма, штаг- і вант-путенси, і поверхня його забарвлюється автомобільної емаллю.

Щогла, що представляє собою усічений конус, вирізається з якісної соснової рейки - більший її діаметр 12 мм, менший 6 мм. У верхній частині щогли закріплюється оковка з відрізка мідної трубки 5x0,5 мм. У трьох відігнутих лапках оковки просверливаются отвори діаметром 1 мм для кріплення фор-штага і вант.

Щогла фіксується на корпусі за допомогою пари вант і фор-штага. Ці елементи стоячого такелажу представляють собою відрізки міцної синтетичної нитки або волосіні; верхні їх кінці кріпляться петлями, а нижні фіксуються на спеціальних натяжних планках - дюралюмінієвих смужках з просвердленими отворами. Вітрила викроюються з тонкої непродуваемой синтетичної тканини (така зазвичай йде на виготовлення курток-ветровок).

Втім, вітрила можна зробити і з лавсанової плівки. При розкрої грота необхідно передбачити припуск на щогловий кишеню (його ширина в нижній частині вітрила - 40 мм, у верхній - 20 мм) і подвертку нижньої і задньої крайок. До речі, задня кромка підтримується трьома латами - пластиковими пластинками, поміщеними в нашиті на вітрило латкармани.

Налагодження ходових якостей яхти рекомендується проводити в некерованому режимі. Головне при цьому - забезпечити збіг центру бічного опору корпусу і центру парусності - при цьому яхта не наводиться до вітру і не звалюють під нього. Для цього, швидше за все, буде потрібно коректування положення щогли - її доведеться переставити в інший отвір на степсовой пластині.

У невеликих межах центр парусності можна змінювати, перетягуючи ванти і штаг і відхиляючи при цьому щоглу вперед або назад. Правильно налагоджена модель здатна автоматично витримувати курс щодо напрямку вітру. Установка приймача і рульової машинки не вимагає яких-небудь переналадок яхти. Пропонована модель розрахована тільки на привід керма.

Радіокерована модель яхти: 1 - штаг-путенс; 2,8,15 - боут; 3 - стаксель-гик (сосна, рейка 5x5); 4 - стаксель-шкот (капронова нитка); 5 - стаксель (синтетична тканина або лавсановая плівка); 6 - штаг (капронова нитка); 7 - ванти (капронова нитка); 9 - оковка кріплення вант і штага; 10 - лати; 11 - лівий вант-путенс; 12 - грот (синтетична тканина або лавсановая плівка); 13 - грота-гик (сосна, рейка 5x5); 14.25 - натяжні планки (дюралюміній, лист s1); 16 - гику-шкот (капронова нитка); 17 - стос; 18 - качалка баллера; 19 - рульове перо (дюралюміній, лист s4); 20 - кіль (дюралюміній, лист s6); 21 - степсовая планка (дюралюміній, лист S3); 22 - бульб (свинець масою близько 900 г); 23 - качалка рульової машинки; 24 - кришка відсіку радіоуправління (фанера s4); 26 - щогла

Основні розміри вітрил моделі яхти: (1 - грот, II - стаксель): АВ = 1290; АС = 1240; ВС = 460; DF = 1050; DE = 950; EF = 360

Теоретичне креслення корпусу моделі яхти

Конструкція корпусу моделі: 1,16 - дерев'яні елементи каркаса (сосна, рейка 30х 10); 2 - степсовая планка (дюралюміній, лист s3); 3 - стос стаксель-шкота; 4 - щогла (сосна, рейка 12x12); 5 - шпор щогли (сталь, дріт діаметром 3); 6 - гвинт М4 кріплення кіля; 7 - натяжна планка (дюралюміній, лист s1); 8 - вант-путенс (дюралюміній, лист s1); 9 -дно відсіку радіоапаратури (фанера s3); 10 - кришка відсіку радіоапаратури (фанера s4); 11 - «куточок» (сосна, рейка 20x20); 12 - стінка відсіку радіоапаратури (фанера s3); 13 - основа корпусу (пінопласт ПС-4-40 або пакувальний); 14 - кіль (дюралюміній, лист s6); 15 - колодязь кіля (виклейкі з склотканини і епоксидної смоли); 17 - ванти (капронова нитка); 18 - гвинт М3 кріплення кришки люка