Крен її знає або стійкість автомобіля
Що робити, якщо машина нестійка на поворотах і сильно крениться? Усунути ці недоліки, а також поліпшити стійкість автомобіля на дорозі допоможе тюнінг ходової частини. Однак, приділяючи увагу тюнингу ходової, слід пам'ятати, що не кожен здатний довгий час відчувати себе пілотом спорт-кара, відчуваючи всі принади жорсткої підвіски.
Наші експерти:
Іван Березін, директор тюнінг-ательє Global Tuning
Дмитро Лібман, начальник малярно-кузовного цеху Автоцентру «Плутон»
Існує маса варіантів тюнінгу ходової частини - все залежить від ступеня крену (тобто «діагнозу») і запитів власника автомобіля. Один з типових методів боротьби з креном - заміна зношених амортизаторів на нові і більш жорсткі (а також і пружин на нові). Але при цьому треба пам'ятати, що зі зменшенням крену автомобіля можна отримати і побічна дія: комфорт при їзді відчутно знизиться.
Наш експерт:
«Найчастіше змінюють стандартні амортизатори і пружини на більш жорсткі. Крену не буде, але підвіска стане дуже жорсткою, - нагадує Іван Березін, директор тюнінг-ательє Global Tuning. - Природно, знижується комфорт і збільшуються витрати на витратні матеріали, на всі «резиночки» - все це починає швидше зношуватися через підвищення навантаження на підвіску. Що стосується позитивної сторони питання, то після тюнінгу ходової машина поводиться стійкіше і дозволяє входити в повороти на більш високих швидкостях ».
Ще один варіант зниження кренів в автомобілі - установка додаткових стабілізаторів жорсткості або заміна стандартних стабілізаторів більш жорсткими. Найбільш кардинальним варіантом усунення кренів кузова є установка поперечного стабілізатора поверх чашок амортизаторів. Однак подібні втручання в ходову частину призводять до серйозної зміни в поведінці автомобіля на дорозі. Як правило, такі серйозні зміни потрібні тільки в тому випадку, якщо попередньо проведена істотна доробка двигуна.
Наш експерт:
«На мій погляд, основним любителем тюнінгу ходової частини є наша« просунута »молодь, - каже Дмитро Лібман, начальник малярно-кузовного цеху Автоцентру« Плутон ». - Оскільки в засобах ці молоді люди найчастіше обмежені, то в якості об'єктів для своїх експериментів вони вибирають продукцію АвтоВАЗ, починаючи з 2109 по 2112 моделі. Наприклад, ставлять передні вентильовані диски, які призначені для любителів швидкої їзди, що скорочують гальмівний шлях і забезпечують кращий ефект гальмування. І плюс до цього встановлюють спортивні амортизатори, наприклад, ставлять газові амортизатори. Однак тим, хто робить тюнінг ходової частини свого автомобіля, треба враховувати, що після цього може посилитися вібрація на кермі. Грубо кажучи, кожна купина буде віддаватися і на кермі, і на кузові ».
Є також передні стабілізатори поперечної стійкості, які виготовляють зі збільшеним діаметром штанги. Такий стабілізатор має підвищену на 40 # 37; кутовий жорсткістю і зменшує бічний крен автомобіля.
Як варіант тюнінгу ходової частини застосовують пластини зміни кута розвалу задніх коліс для передньопривідних автомобілів. Вони надають задніх коліс автомобіля негативний кут розвалу. При установці на автомобіль таких пластин збільшується площа плями контакту шини з дорогою. Завдяки цьому поліпшується стійкість автомобіля в повороті і при об'їзді перешкоди.
Посилена поперечина передньої підвіски для «вазовских» автомобілів встановлюється любителями тюнінгу замість серійної, тому що має більш міцний корпус і сайлентблоки підвищеної жорсткості. Така поперечина поліпшує керованість автомобіля і зменшує мінімальний радіус повороту. В даному варіанті з'являється можливість застосовувати колеса більшого діаметру і регулювати в більш широких межах кут поздовжнього нахилу осі колеса.
В такій справі як тюнінг ходової - маса нюансів, які слід враховувати. Наприклад, відомо, що амортизатори грають основну роль в забезпеченні безпеки автомобіля в русі. Їх функція полягає в підтримці постійного, щосекундного контакту колеса з дорогою в будь-яких умовах, а також - в гасінні коливань і кренів кузова.
Або ось ще один нюанс тюнінгу ходової: споруда підвіски на сферичних шарнірах замість сайлентблоков. Але тут необхідно знати, що підвіска з використанням таких шарнірів не призначена для повсякденного використання, так як швидко виходить з ладу в забруднених умовах. Тобто такий варіант тюнінгу підходить тільки для змагань, причому тих, які проводяться на асфальтових покриттях.
Що стосується імпортних автомобілів, то вони, на думку Дмитра Лібмана, подібного тюнінгу піддаються у нас набагато рідше:
Наш експерт:
«По-перше, у покупців іномарок вже є можливість вибору моделей з якісним« заводським тюнінгом ». Такі моделі як, наприклад, Mitsubishi Evolution або Nissan Skyline, в спеціальних комплектаціях вже мають посилену підвіску і форсований двигун. Якщо є бажання поїздити на «гарячому» автомобілі, треба всього лише правильно підібрати машину. По-друге, тюнінг іномарки - заняття дуже дороге, і далеко не кожна молода людина може собі це дозволити ».
Отже, крен кузова усувають за допомогою посилення жорсткості несучих елементів. Ця мета досягається установкою посилених стійок підвіски, заміною пружин більш жорсткими. Замінюють стандартні стабілізатори поперечної стійкості стабілізаторами спортивного типу. Деякі навіть примудряються ставити стабілізатори від позашляховика. Для зниження центру ваги встановлюють більш короткі пружини, через які дорожній просвіт може значно зменшитися. Однак в цій справі краще керуватися відомим прислів'ям: «Сім разів відміряй - один відріж».
В принципі, все варіанти тюнінгу ходової частини - пряме, а в деяких випадках і кардинальне втручання в систему підвіски автомобіля. Продукція вітчизняного автопрому, переважно АвтоВАЗ, не блищить високими технологіями і практично з самого початку передбачає бажання автовласника якимось чином доопрацювати свій автомобіль. Самі по собі способи тюнінга ходової частини ВАЗів не особливо витіюваті, не вимагають великих фінансових витрат, що і дозволяє молоді проявляти свої творчі здібності. Що стосується імпортних авто, то вони набагато тривожніше відносяться до будь-яких втручань в початковий задум виробника - а в разі яких-небудь доопрацювань зажадають дуже серйозних інвестицій.