Креативна спинка на кофр своїми руками, з акустикою і підголовником (для bmw)
Блог ім. yarkom1 → Креативна спинка на кофр своїми руками, з акустикою і підголовником (для BMW).
Такох рукоділля треба в дальняк брати. Зламався мотоцикл? Щас він з двох палиць і трьох каменів Голду нову збере, з музикою.
Дякуємо. )))
Не треба плакати. Якщо приходить «творчий свербіж» - потрібно брати і робити. В процесі, коли вже вгризся і відступати пізно, мозок починає працювати зовсім інакше, творчо, об'ємно, модельно. Ні з чим не порівнянний кайф. ))) А в успіху я теж не впевнений до самого фінішу, теж бачиш, все на інтуїції, з чистого аркуша. )))
Ось таким повинен бути колгосп!
Шкода тільки, динаміки спрямовані «в нікуди». Ось на думку прийшло: якщо замість ПЕТ-пляшок застосувати ПВХ-труби для каналізації, то і піна їх не поплющіт, і відводи можна зробити майже під будь-яким кутом.
Чекаю продовження з кофром більшого розміру, підлокітниками і масажером :)
Спасибі на доброму слові.
Про ПВХ труби думка прийшла, коли піною стало м'яти пляшки ... Ну ... в наступний раз буду знати. Це все експромт. Досвід отриманий не дитячий. Наступного разу я уникну безлічі помилок. безперечно.
І таки да. Є думка попрацювати з великим кофром. Масаж не знаю, а ось підлокітники і фазоінверторний акустика вже в голові крутяться.
Дякую ще раз. )))
Поважаю.
Звичайно є питання по жорсткості і комфорту для 2-го номера, як і функціональності підголівника в цілому, але це покаже експлуатація.
Спинки за 40 € з Louis і др.ресурсов поруч не стояли (см.на третьому фото).
З усього, що довелося юзати, ось найзручніша спинка. Пасажир завжди буде вдячний, а турбота про нього це і є мотивація до спільних покатуха.
Собі хотів щось типу такого
Пріварганіл в нижній частині доп.спінку. але ефекту від неї нуль
Величезний + і багато км. в карму)
Ну і звичайно ж знімаю каску перед Ксенією)
Таким тандемом можна і далі «колгоспів»
Дякую.
Два пробні поїздки по 70 км (погоди нету) показали життєздатність девайса. За жорсткості нормально, поролон пружний досить, м'якше напевно ні до чого. За функціоналом дружина відразу зазначила відчуття безпеки, «підтримки». Так я сам ніде правди діти на зад заліз, спробував. Коли на швидкості 150 + ззаду замість ревучий прірви є спинка - зовсім інший коленкор. Та й в дорозі розвантажити спину на асфальтних прямиках ... хіба зайве?
Підголівник так ... вузький функціонал, просто підпирати потилицю шолома. Ну а що більше. Голова подпёрта, шия не болить. За цим я його туди і ліпив. )))
Дякую за позитивний відгук.
Дякуємо. Плюсанул, дуже цінна інформація. Чув про цю проблему, але бачу вперше так близько. Дякую за фото.
Німці проектували обвіс з ударостійкого пластику, розрахованого на їх німецькі дороги. Про українські убогі напрямки ніхто не замислювався. Це не їх вина, що ми змушені їздити і бити їх байки за місячним ландшафту. Німці просто молодці.
До речі, є думки, як посилити кріплення? Може фото, ідеї?
Буду вдячний.
Природно. Німецький ландшафт, про який бити - потрібно пошукати і постаратися знайти. Що непросто, в умовах ідеальних покриттів Німеччини. Кофри там живуть в тепличних умовах, і два - три сильних стусана за своє життя з честю витримають.
ВУкаіни ландшафт, про який бити - він всюди, починаючи від виїзду з гаража і далі по навігатору. У місті, за містом ... без різниці. Навесні так взагалі пісня. І нормальним психічно здоровим німецьким інженерам наші проблеми - до лампади.
У нашій країні - карбон, кевлар, титанові сплави.Із них кофри будуть тримати. Можливо…
ти жартуєш?
Ти правда думаєш, що результат удару об асфальт пластиковим кофром на важкому мотоциклі залежить від країни де це сталося? Правда?
Блін, ну погуглити мото-аварії на німецьких автобанах, повір в закони фізики від країни не залежать, якщо країна знаходиться на цій планеті ...
Вище мова йшла не про закони фізики на планеті, а про надійність кріплень кофров. При чому тут сила, з якою вони об асфальт б'ються.
Мова про те, що по нашим ямок кріплення пластмасові лопаються і кофр падає. Від тряски. Людина виклав фото обламаного вуха кофра, сказав, що якщо на півдня їхати по нашим дорогам - треба кріплення як то посилювати ...
Тряска на цій планеті вУкаіни більше ніж в Німеччині на ДОП ... або я щось пропустив.
Не буду сперечатися з експертом.
Світ брат.
ем, а мінуси до чого?
я думав це від падінь ... имхо, якщо кріплення кофров ламаються від банальної тряски, то кріплення гавно, просто гавно і ніяких виправдань ... я як би навіть не думав, що це від банальної дорожньої експлуатації
відповідно до логіки продукту «розрахованого на їх німецькі дороги» - купити туристичний ласун та не виїжджати за межі Німеччини, тому що він спроектований під автобани Німеччини, блін, ти розумієш, що Німеччина проходиться по магістралі в будь-якому напрямку на туриста за день, ну за 12 годин з перекурами і перекусами, проходиться по діагоналі, вся, повністю! А за її межами то скільки всього!
Кажу як очевидець, в цікавих місцях, це там де доріжки вузенькі, городки маленькі, а повороти часті - дорожнє полотно по весні не гоночний трек зовсім.
Я не експерт, я цікавий.
Мир усім :)
Можливо.
Будь-який об'єкт після пілота - апріорі інтерцептори. Дружина ззаду теж позначається на аеродинаміці, так і що тепер - розлучатися? )))
Намагався зробити максимально обтічну річ. В одиночних поїздках буду по можливості знімати, все робилося в ім'я любові.)))
Дякую за критику, вона об'єктивна.
Прекрасно Ярослав, НО.У мене такий же кофр на молодшому, так у нього відвалилися роги зацепа знизу, як я його не втратив? хз, він на замку держался.Імей на увазі що на купині або ямці вони можуть лопнути, укупі навантаження другого номера це небезпечно.
Шедевральний додаток рук! та й вся родина опинилася при справі)) Щодо багажника так - теж хотів сказати, шкода що скрутили. Бачив багато KRS аукціонних, іноді він є - іноді ні. Бічні кофри це ніби як стандарт, а центральний можливо доп. опція
Кофри все три ніби як опція. А ось багажник часто зустрічаю в стандартних комплектаціях. І у мене він був. Безперечно. Явні сліди його установки і зняття безрукої людиною - в наявності. )))
Або сам японка жмот, або продавати на аукціоні барижат.
Весь ажіотаж з тієї причини, що навісне на бумера нове коштує шалених грошей, а з б \ у власники не поспішають розлучатися, а якщо вирішуються, то цінник знову захмарний. Ось і є дефіцит. Кажу зі знанням, як людина, яка два роки намагався знайти бічні ящики б \ у за прийнятні гроші. І в Японії, і на Ebay, так взагалі ... А знайшов на форумі бмводов, на якому сам навіть не зареган (спасибі тобі Леха). Купив б \ у, вже падає, злегка пошкоджених, але робітників і з ключем. Відновив. Пофарбувати. Щасливий. )))
Дякую за відгук.
Дякую. Реально з нічого. З підручних, часто непотрібних і викинутих речей і їх уламків. ))) Це приносить мені якийсь особливий кайф ... дарувати друге життя непотребу. )))
Знайшов на горищі свій ризький великий, підлітковий Орлятко. 30 років речі. Чи не піднялася рука викинути. ))) Розібрав, обдер, перефарбував в вишневий металік. Все тельбухи - японські шимано, трьох швидкісна планетарка ззаду, дискові гальма спереду, велокомпьютер. Хром відновив ...
Ой ... я хвора людина насправді ...)))
Може потім пост про велосипедик запив, не знаю.
Синочкові віддав. Той в захваті. )))
Дякуємо.
Відкривається стандартно. ))) Без аудіо - роз'єми підголівник впирається в водійське сидіння, і все. Коли вставлений роз'єм, то дроти і гофр сильно згинаються, вони ж в самому низу спинки. Тому між коробом і кришкою кофра зробив обмежувальний тросик.
Кофр повністю функціональний. Всі замки, засувки, петлі працюють в штатному режимі. )))
Кому цікаво ...
Спинка і кофр перевірені в умовах 200 км пробігу, включно з містом і трасу на швидкостях понад 160 км \ год. Без пасажира все цілком пристойно, парусність і перешкод в маневруванні я не помітив. Стороннього шуму немає, в усякому разі на таких швидкостях важко судити. Вібрацій немає, все жорстко, воблінг не слова жодного разу навіть з виходом на гравій.
З пасажиром все очікувано приємно. Кофр з повним завантаженням (носяться речі, куртки, вода, перекус) + дружина моя Ксенія. Відгукується про наш продукт позитивно, називає це словом «впевненість, опора». Навіть в умовах інтенсивного прискорення, тобто опорна маса пасажира плюс динамічне навантаження - кофр показав повну функціональність і надійність. Мій рецепт виготовлення багажника (з упорами в підрамник) на дану модель байка - рекомендую з упевненістю.
На відкритті сезону братва лояльно оцінила мій музичний кофр, багато засумнівалися в його кустарному походження, взяли за оригінал, ніж образили Ксюшу. ))) Мені ж навпаки, кайфово змагатися з виробником.
Хто надумає повторити на своєму байці. Все робимо за рецептом. Болти крізь багажник, упори - необхідні.
В даному виді конструкція випробувана і працює.
Всім добра.