Красива швартування моторного човна з нашими експертами
Складнощі з швартуванням, та й з відходом від причалу, виникають в основному, у початківців судноводіїв, але в неспокійну погоду, або при сильній течії, бувають і у досить досвідчених шкіперів, керуючих великими катерами.
При швартуванні або відході існує одне головне правило, яке істотно полегшує цей процес. необхідно в обох випадках, перед початком будь-яких дій, вивчити гідрометеорологічні умови і заздалегідь домовитися з командою, за наявності такої, про порядок дій і ролі кожного в цьому процесі. Це займає зовсім небагато часу, але надалі сильно його економить.
Варто так само повідомити членам своєї команди про їхні дії, на випадок, якщо щось піде не так, тому що в цьому випадку, розподіляти обов'язки вже буде пізно, особливо, якщо у вашої команди зовсім мало досвіду. Звичайно, не можна забувати, що, якщо швартування планується в марині, то ви там будете не одні.
На спокійній воді відхід від причалу проблем не викликає. Досить відвести ніс човна і включити передній хід, 30 градусів цілком достатньо, або рухатися паралельно причалу до відкритої води. У разі наявності вітру, що йде паралельно до причалу, при його сталості, і підходити і відходити, звичайно, краще носом до вітру.
При одвороті від причалу, слід пам'ятати, що човен робить поворот з місця, не як машина і корми може постраждати, якщо просто вивернути кермо і включити передній хід, прямо з місця швартування.
При сильному вітрі до причалу, що дме під 90 градусів, швидко і безпечно відійти можна тільки використовуючи носової швартується, який буде утримувати ніс човна. А в цей час, ми повинні вивернути кермо в протилежному від причалу напрямку і дати задній хід. Як тільки корми відійде, швартується слід відпустити. І тільки відійшовши заднім ходом на пристойну відстань, перекласти штурвал і дати передній.
При необхідності відходу в обмеженому просторі, звичайно, краще використовувати шпринг. носової або кормової швартові і кранці. які будуть нас утримувати під час розворотів і грати роль важелів.
Підхід і до причалу і швартування в тиху погоду і при відсутності течії, викликають проблем не більше, ніж відхід в таких же умовах. Просто необхідно підійти до нього під кутом градусів в 25-30
Для плавної і красивою швартування, можна дати на короткий час малий хід назад при прямому штурвали, підтягнувши корму.
При появі вітру або течії, кути підходу будуть вже залежати від напрямку дії цих факторів. Головне, відразу закріпити носової швартується, який дозволить нам, діючи штурвалом і двигуном, поставити корпус човна, як ми плануємо. Звичайно, на невеликих човнах, з цим можна вже впоратися і вручну.
У будь-яких випадках, будь то швартування до причалу або буя, краще останні її стадії здійснювати направляючи ніс судна проти сумарного опору вітру і течії.
При використанні двох двигунів, маневрування взагалі здійснюється без використання штурвала, він весь час знаходиться в положенні прямо. При використанні одного мотора, човен може мати деякий відведення з курсу, в залежності від напрямку обертання гребного гвинта. Не варто строго керуватися теорією, яка визначає відведення човна. Гребний гвинт має крутний момент і пов'язаний з цим покидьок корми, невеликий крен, і, відповідно, відведення носа.
При короткому включенні передачі це дасть один результат, при, наприклад, глиссирующих режимі - інший. Це залежить від багатьох факторів: режим роботи судна, обводи корпусу, розподіл вантажу в ній, крену на будь-якої борт і навіть наявність або відсутність пера керма.
У зв'язку з цим, необхідно в перший же вихід на воду, вийти на спокійне, закрите від вітрів і течій простір і, встановивши човен в нейтральне положення, вивчити її поведінку при короткочасних включеннях передньої і задньої передачі. Це дійство в майбутньому набагато може спростити відхід від причалу, швартування до нього і просто маневрування на малих ходах.
Але тільки не допускайте помилок при експлуатації човнового мотора, які входять в наш перелік найпоширеніших: Мотори для човнів і помилки експлуатації. Зокрема, при відсутності дистанційного управління ПЛМ на катері, перемикання передач, без скидання газу.
Зовсім не зайвим буде вивчити різні способи швартування і управління своїм судном, часто бувають ситуації, коли необхідно швидко поміняти спосіб при різкій зміні погоди і, відповідно, встигнути віддати розпорядження команді.
Михайло Сафронов, для журналу GoodBoating.ru