Кращі вертольоти світу, армійський вісник
Рейтинг кращих вертольотів минулого століття і початку нинішнього за версією журналу «Популярна механіка». До 1960-х років військові вертольоти представляли собою виключно модифіковані версії цивільних апаратів. До гвинтокрилих машин стали ставитися серйозно тільки після того, як американський Bell UH-1 «Ірокез» на ділі продемонстрував їх ефективність в ході бойових дій у В'єтнамі. Вертоліт міг діяти на низьких швидкостях і висотах, забезпечувати надійну підтримку піхоти і транспортної авіації.
Найперший: Flettner FL 265
Країна: Німеччина
Перший політ: 1939
Злітна маса: 1000 кг
Двигун: поршневий 7-циліндровий, 160 к.с.
Максимальна швидкість: 160 км / год
• Використовувати вертольоти на війні вперше зважилися військово-морські сили Німеччини під час Другої світової. Експериментальний одномісний вертоліт Fl 265 з двома пересічними 12-метровими гвинтами базувався на кораблях в Середземному морі і на Балтиці. Його завданням було виявлення ворожих підводних човнів з повітря.
• Легкі вертольоти могли брати на борт невеликі глибинні бомби або світяться маркери, а також нести носилки з пораненими, підвішені на стропах. Всього було випущено шість Fl 265. У 1942 році його змінив Fl 282 «Колібрі» з відкритою кабіною.
Найшвидший: Lockheed AH-56 Cheyenne
Країна: США
Перший політ: 1967
Довжина: 16,66 м
Діаметр несучого гвинта: 15,62 м
Висота: 4,18 м
Двигун: турбовальний GET64, 3925 к.с.
Максимальна швидкість: 393 км / год
Стеля: 6100 м
Озброєння: носова турель з 40-мм гранатометом М129 або 7,62-мм кулеметом XM196, основна турель з 30-мм гарматою XM140, ракети Mk4 (70 мм), самонавідні ракети BGM-71.
• Формально «Шайєнн" не вертоліт. Він відноситься до класу гвинтокрилих, бо крім несе і стабілізуючого гвинтів має ще і штовхає пропелер. На швидкостях, близьких до максимальної (за деякими джерелами, «Шайєнн» міг перевищити швидкість в 400 км / ч), менше 20% підйомної сили створювалося несучим гвинтом. Апарат утримували в повітрі невеликі крила, розташовані з боків від фюзеляжу.
• Горизонтальна тяга створювалася штовхає пропелером. На відміну від звичайних вертольотів, сильно нахилятися вперед при русі на високій швидкості, «Шайєнн» міг утримувати горизонтальне положення, тим самим знижуючи лобове опір. Ручка загального кроку була поворотною, як на мотоциклі. З її допомогою пілот керував кроком штовхає пропелера.
• На прототипи «Шайєнн» встановлювався унікальний безшарнірних несучий гвинт. Традиційна конструкція втулки гвинта передбачає наявність горизонтальних шарнірів, які дозволяють лопатей здійснювати махові руху вгору-вниз, і вертикальних шарнірів, які задають випередження або відставання лопаті. Шарніри знижують навантаження на лопаті і дозволяють їм зайняти природне положення під дією відцентрової сили, але негативно позначається на керованості машини, дозволяючи гвинта «гуляти» щодо фюзеляжу.
• На вертольоті AH-56 лопаті кріпилися до втулки за допомогою спеціальних пружних елементів. Вони утримували навантаження на лопатях в прийнятних рамках і в той же час робили конструкцію набагато жорсткіше. Автомат перекосу розташовувався над лопатями і був суміщений з гіроскопічним стабілізатором. Кермові тяги були заховані всередині осі несучого гвинта, а механізм приводів рукояток містив пружини, що зводять до мінімуму передачу вібрацій на органи управління. В результаті унікальні льотні якості «Шайенна» поєднувалися з відносною простотою пілотування.
• Пілот і стрілок розташовувалися в просторих броньованих кокпіта. Пілот, який сидить вище, міг вести вогонь за допомогою інфрачервоної системи наведення, вбудованої в шолом. Крісло стрілка, який сидить попереду, було інтегровано в систему наведення і оберталося синхронно з основною туреллю XM-52 (30-мм гармата з скорострільністю 450 постр / хв). П'єдестал обертався разом з перископом, приладами і великим дисплеєм-картою. У носовій турелі встановлювався 40-мм гранатомет або 7,62-мм кулемет Minigun. Шість вузлів підвіски озброєння дозволяли вертольоту нести до 907 кг додаткового боєкомплекту.
• Машина була ще не готова до запуску в серію, а фронт дуже потребував вертольотах. Крім того, армії був не потрібен такий дорогий і складний в обслуговуванні вертоліт. Місце «Шайенна» зайняла скромна «Кобра» AH-1, побудована на базі того ж «Ірокеза». За бойовими якостями вона не могла зрівнятися з AH-56, зате її можна було полагодити, розібравши на звалищі старенький Bell.
Самий маневрений: Ка-50 «Чорна акула»
Країна: СРСР
Перший політ: одна тисяча дев'ятсот вісімдесят два
Злітна маса: 9800 кг
Двигун: турбовальний, 2700 к.с.
Максимальна швидкість: 315 км / год
Стеля: 5500 м
• співвісних схема несучих гвинтів дозволяє «Чорної акули» виконувати фігуру вищого пілотажу під назвою «воронка»: зберігаючи наведення на ціль, вертоліт рухається навколо неї в бічному ковзанні з постійним негативним кутом тангажа до 35 градусів. Маневр виконується зі швидкістю до 180 км / год і забезпечує тривале наведення на ціль з одночасним ухиленням від ППО супротивника.
• Під час одного з випробувальних польотів Ка-50 продемонстрував здатність зависати на одному місці протягом 12 годин. На вертольотах традиційної схеми це було б неможливо через швидке стомлення пілота, який був змушений постійно вручну стабілізувати машину. Нарешті, «Чорна акула» здатна продемонструвати в небі «мертву петлю».
Найбільший вертоліт: Мі-26
Країна: СРСР
Перший політ: 1977
Злітна маса: 49650 кг
Двигун: два турбовальних по 10440 л.с.
Максимальна швидкість: 295 км / год
Стеля: 6500 м
• Працюючи над Мі-26, конструктор Марат Тищенко прагнув створити вертоліт, здатний переносити вантаж більше власної ваги. Мі-26 - найбільший і найпотужніший серійний вертоліт в світі. За розрахунками в військово-транспортному варіанті він може прийняти на борт 60 носилок з пораненими або 80 повністю екіпірованих десантників.
Самий потайний: Boeing Sikorsky RAH-66 «Команч»
• Практично всі елементи конструкції розвідувально-ударного «Команча» підпорядковані єдиній меті - зробити вертоліт невидимим і безшумним. Плоскі зовнішні поверхні фюзеляжу, виконані за технологією стелс, частково виконані з композитних матеріалів зі спеціальними радіопоглинаючими покриттями.
• Ракети розміщуються в двох прихованих бічних відсіках усередині фюзеляжу. У фюзеляж забирається і 20-мм гармата XM301. Було побудовано всього два прототипи «Команча»: військові вирішили, що в розвідку простіше посилати безпілотники, і закрили програму.
Наймасовіший вертоліт: Мі-8
Країна: СРСР
Перший політ: 1965
Характеристики модифікації Мі-8Т
Злітна маса: 11100 кг
Двигун: два турбовальних по 1500 к.с.
Максимальна швидкість: 260 км / год
Стеля: 4500 м
• Популярність Мі-8 цілком виправдана. Сучасні модифікації цієї невибагливої і надійного вертольота і раніше б'ють рекорди. Зокрема, в минулому році Мі-8 з новими двигунами від «Мотор Січ» піднявся на висоту 8100м за 13 хвилин.
Найефективніший: AH-64 «Апач»
КРАЇНА: США
Перший політ: 1975
Злітна маса: 6550 кг
Двигун: два турбовальних по +1695 к.с.
Максимальна швидкість: 293 км / год
Стеля: 6400 м
• «Апач» - основний ударний вертоліт армій США, Великої Британії, Ізраїлю, Японії та інших країн. Це одна з небагатьох гвинтокрилих машин, яким довелося грати першу скрипку в реальних бойових діях наших днів. Саме AH-64 нанесли перший удар в операції «Буря в пустелі».
Самий універсальний вертоліт: Мі-24
Країна: СРСР
Перший політ: 1969
Злітна маса: 10500 кг
Двигун: два турбовальних по 2800 к.с.
Максимальна швидкість: 340 км / год
Стеля: 4500 м
• Мі-24 на прізвисько «Крокодил» став першим спеціалізованим бойовим вертольотом в СРСР і другим в світі після американського AH-1 «Кобра». На відміну від двомісної «Кобри», Мі-24 втілив в собі концепцію «літаючого БМП»: в його середній частині розташовувалася вантажна кабіна, в якій можна було транспортувати вісім чоловік.
• «Крокодил» міг висадити десант і самостійно забезпечити йому вогневе прикриття. Однак принцип «літаючого БМП» не виправдав очікувань: в більшості випадків вертоліт використовувався як ударний, тягаючи вантажний відсік мертвим вантажем.
Самий легендарний: Bell UH-1 «Ірокез»
Країна: США
Перший політ: тисяча дев'ятсот п'ятьдесят шість
Характеристики модифікації UH-1D
Злітна маса: 4100 кг
Двигун: турбовальний 1100 к.с.
Максимальна швидкість: 217 км / год
Стеля: 5910 м
• «Ірокез» прийняв свій перший бій в 1962 році у В'єтнамі, ставши одним з найяскравіших символів цієї війни. З тих пір було вироблено понад 16000 UH-1 (він же «Хьюи») різних модифікацій - деякі з них досі стоять на озброєнні багатьох армій світу. Крім бойових заслуг «Ірокез» може похвалитися вражаючою акторською кар'єрою.
• Вертоліт виявився в центрі уваги в картині Мела Гібсона «Ми були солдатами», відзначався в бойовику «Зелені берети», засвітився в фільмах «Апокаліпсис сьогодні», «Діаманти назавжди» і навіть в серіалі Star Trek. Жоден фільм про війну у В'єтнамі не міг би обійтися без старого доброго «Хьюи».
Найрозумніший: Boeing A160 «Колібрі»
• Саме слабка ланка сучасного вертольота - це пілот. Без нього гвинтокрилі машини можуть літати вище, далі, швидше. Розвідувальний безпілотник «Колібрі» здатний літати цілодобово на висоті понад 9000 м. Апарат не керується з землі, а самостійно приймає рішення по маршруту відповідно до бойовими завданнями. Правда, поки що Boeing A160 - це лише прототип майбутньої військової машини.
Мі-24 аж ніяк не універсальний.
Хьюї -. Легендарний? З чого раптом? Через голлівудського кіно про В'єтнам? З тим же успіхом можна таким «легендарним» обізвати і Мі-8 через Афганістан. (Та й з-за затребуваності машини. Кол-ва машин. Хіба наймасовіший не їсти самий легендарний?) В скількох війнах він брав участь? - Уже в більшій кількості, ніж «Хью». І продовжує брати участь. То чому не він? за цим же показником.
«Флетнера» - НЕ перший. А як же французи в 1935-му? А як же Сікорський в США? До всього цього у вас тут ще й помилка з фотографією вкралася - у вас на фото Flettner Fl.265v-5 (який в серію не пішов і так досвідченим і залишився), а надлом над фото про Flettner Fl 282.
«Чорна акула» неперевершений вертоліт і мало хто знає, що цей проект виявився невдалим, пілоту було складно і управляти вертушкою і вести вогонь. Зате у нас тепер є АЛЛІГАТОР - і нехай світ тремтить.