кораблі колумба

До початку епохи Великих географічних відкриттів людство не знало довгих океанських морських походів. Відважні і вельми вмілі мореплавці фінікійці борознили моря дуже обережно і далеко від берега не відпливали, що допомогло їм відкрити безліч земель на різних континентах. Подібним чином плавали араби і середньовічні мореплавці. Іспанці і португальці відмінно знали морська справа, але далеко від берегів Європи і Африки віддалятися також не поспішали. Європейські мореплавці-першопрохідці - Бартоломеу Діаш і Васко да Гама - ходили в море по-старому. Тільки в самому кінці своєї подорожі да Гама наважився "отлепілі" від африканського берега і плисти у відкрите море, благо всі необхідні відомості про близькість Індії у нього вже були. Інша справа Христофор Колумб. Він вирушав у відверту невідомість, а значить і кораблі повинні були бути надійними і міцними. Найкращою моделлю корабля на той момент і вважалася каравела, яку так любили рибалки і торговці. Що ж це були за кораблі, які вважалися найнадійнішими, зручними і сучасними в кінці XV століття?

Опис кораблів Колумба

До наших днів не дійшло жодного достовірного зображення каравел, на яких Колумб вирушив у своє перше плавання. Всі спроби відновити кораблі Колумба за описами є досить умовними і приблизними.

Кораблі Колумба Достовірно відомо лише те, що каравела епохи експедицій Колумба представляло собою невелике вітрильне судно (двох або трищоглове) двох видів: з косими вітрилами (латина) і з прямими вітрилами (Редонда). Косі вітрила дозволяли судну рухатися в потрібному напрямку при бічному і навіть зустрічному вітрі, зате прямі вітрила забезпечували судну вельми хорошу швидкість при попутному вітрі. Іншою перевагою каравел була їх місткість. Колумбу були необхідні не тільки запаси їжі і прісної води, йому було необхідно простір, яке він міг би заповнити багатствами відкритих їм країн (золото, прянощі, дорогі породи дерева і дорогоцінне каміння). Третя перевага - невелика осаду і практично плоске дно. З одного боку, це робило судно досить стійким, з іншого, дозволяло заходити в річки і просуватися вглиб суші. Озброєння, яке входило в оснащення каравели, не цікавило багато місця: кілька різнокаліберних гармат, які стріляли кам'яними ядрами, ось власне і все озброєння.

У ескадрі Колумба було три каравели:

Санта-Марія - найбільший корабель, який за описами більше схожий на інший тип судна - каракка. Єдиний з усіх був оснащений прямими вітрилами до переробок під потреби експедиції. Водотоннажність - 120 тонн.
Пінта - другий за величиною корабель, типова каравела-латина, яку переробили, щоб оснастити прямим вітрилом. Водотоннажність - 80 тонн.
Нінья - найменше судно, яке також було оснащено прямим вітрилом. Водотоннажність - 50 тонн.

Всі кораблі Колумба були трищоглове, все три володіли місткими трюмами, готовими прийняти незліченні багатства невідомих країн.

Історія походження назв кораблів Колумба

Цікава історія назв кораблів першої експедиції до берегів Нового Світу. Кораблі, які найняв для плавання Колумб, були вже давно "на плаву". Коштів було зовсім небагато і тому доводилося вибирати досить бюджетний варіант. Назва найбільшого корабля ескадри "Санта-Марія" по суті було дано каравели незадовго до подорожі. До цього кілька років вона ходила в море під ім'ям "Гальега" (в перекладі "Галісійський", жінка з Галісії).

Кораблі Колумба Решта два корабля свої назви не змінювали: "Пінта" (Родимка) і "Нінья" (Дівчинка). Достовірно відомо, що всі три кораблі були названі в честь самих "затребуваних" повій портового борделя. Нічого не поробиш, моряки ніколи не були аскетами, зате вміли бути вдячними. Колумб знав про походження назв найманих ним кораблів. І що б хоч якось "облагородити" експедицію, він умовив капітана "Гальегі" змінити ім'я корабля на "Санта-Марію". Міняти кораблю ім'я - накликати на нього біду. Це старовинне морське повір'я зіграло злий жарт з першою експедицією Колумба: саме "Санта-Марія" сіла на мілину і була розбита хвилями біля Гаїті. З решти корабельних дощок був споруджений перший форт на території Нового Світу. А ось "Пінту" і "Нинью" стихія пощадила. "Нінья" тричі долала шлях від Європи до Америки, перш ніж була остаточно переведена в рибальську посудину, продовжуючи гордо нести на своєму борту прізвисько "жриці кохання" з портового борделя.