Консультація в іншого фахівця

Пробіг: 127000 км

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.

Коли на СТО тебе просять розповісти про проблему - тут можливі 2 варіанти.
1. З розумним виглядом тебе вислухати, а потім нав'язати тобі купу всього, коротше нає. ная ... і т.д. ))) Такого у нас, на жаль багато, і таке ставлення, м'яко висловлюючись - дратує.
2. Грамотний фахівець, вислухавши твою розповідь і задавши уточнюючі питання, здатний отримати первинну інформацію про проблему і звузити коло пошуку несправності. Це економія часу (свого і клієнта) і грошей.
Майстер (що за порадою батька) судячи з усього саме з таких. Послухав, зробив висновок, а що б упевнитися в правильності свого рішення - запропонував прокотитися на машині.
І так, він має рацію, машині час від часу потрібно давати проср.ться))). Коли крутиш движок - все рідини рухаються швидше, очищається і змащується краще. Є 3 стилю водіння і відносини до машини.
1. Їздити повільно і акуратно, не крутити мотор, перешкоди і нерівності переповзати повільніше, ніж черепаха. Такі власники вважають, що машина проживе довше. Ніфіга подібного - мотор помре від закоксовиванія і замулювання. Та й підвіска через малі ходів отримає вироблення не в усьому діапазоні ходу, а в певних коротких ходах.
2. Літати, як в .опу ужалений. Крутити завжди до відсічення, перешкоди перелітати не зменшуючи швидкості. Це чисте вбивство машини. Знос буде сильним.
3. Щось середнє, між 1 і 2. Істина лежить по середині))). Саме правильна поведінка.

У багатьох речах хороша золота середина. Був у мого друга випадок один: Їхав він по внутрішньоквартальної дорозі і назустріч йому мужик на позашляховику, зараз вже не згадаю якому. І машини припарковані з лівого краю на бордюрі. Так у мене друг доїхав до ділянки, де немає припаркованих машин і стоїть чекає що б туди звернув позашляховик. Цей ТИП проїжджає повз і впирається мало не в капот "десятки" друга. Тут за товаришем вишикувалася вже низка, а ТИП варто дивиться. Друг виходить з машини і питає в чому проблема? Той відповідає, що мовляв я не для того машину купував що б по бордюрах стрибати. І тут вже з цієї черги йому кричать матом. "С.ка здай назад у тебе ж позашляховик" Ну тут все зрозуміло. Проти натовпу не попреш довелося пропускати)))

Взяв би книгу, наприклад, за кермом і там є в кінці перелік несправностей, і також відповідно методи їх усунення. Це буде швидше набагато і грамотніше. Я також никаться по початку, і радять тобі дуже багато всього, так, є і у справі, є і просто якусь хрень не відноситься до справи бовкнуть. А потім став йти згідно букваря, відкидаючи варіант за варіантом.
Дублі ДМРВ все хаят на ффклубе, у кого-то і місяць не проживає, у кого-то року півтора стелю.
Вся демагогія до чого - до тачки відразу треба буквар купувати, а потім все інше.
У тебе витрата палива який?

Я витрата не замерял.Про ДМРВ у тебе Новомосковскл. Навіть зайшов на якийсь сайт, де ти замовляв. Ціна оригіналу 2600 з копійками мені здалася підозрілою. А про книгу це "За кермом" це журнал чи що?

Керівництво по ремонту та обслуговуванню Форд Фокус 1. Книга, в мережі набери, зрозумієш про що мова.
Я ДМРВ брав в районі 4000, оригінал. 2600 мене б теж збентежило))

Повна версія сайту