Koni fsd

Koni представляє FSD - амортизатор без компромісу між комфортом і керованістю.

FSD (frequency selective damping) - це нова технологія, яка об'єднує гідності жорсткої і комфортною підвіски в одному амортизаторі. Жорсткість - для динамічного руху по рівному дорожньому покриттю, перешкоди крену і кивкам, гострого рульового управління. М'якість - для комфортного руху на невеликій швидкості або на нерівних ділянках. Адаптивна система автоматично підлаштовує амортизатор до дорожніх умов і стилю водіння за частки секунди.

Амортизатори Koni FSD прекрасно поєднуються з низькопрофільною гумою, зберігаючи керованість і забезпечуючи комфорт стандартного профілю.

При ціні, порівнянної з вартістю оригінальних амортизаторів, і такий же простий установці, FSD забезпечує поліпшення керованості, хорошу стійкість і оптимальний рівень комфорту автомобіля на будь-якому покритті.

Саме завдяки тому, що ці амортизатори здатні поліпшити поведінку навіть нового автомобіля, голландський підрозділ концерну VW пропонує амортизатори Koni FSD, як офіційне додаткове обладнання до нових автомобілів VW і Seat.

Амортизатори розроблені і рекомендуються для штатної підвіски і пружин автомобілів. При необхідності, можуть бути використані з занижують тюнінговимі пружинами з комфортною характеристикою, наприклад Eibach Pro Kit.

Амортизатори Koni FSD виробляються в Голландії на заводі Koni в Оуд-Бейерланді.

Жорсткість і комфорт, дві діаметрально протилежні характеристики, стали джерелом натхнення для фахівців Koni, що б створити універсальний амортизатор. Після довгих досліджень і випробувань було досягнуто остаточне рішення: частотно селективне демпфірування, FSD.

На відміну від дорогих і складних електронних систем управління амортизаторами, система FSD - гідравлічно-механічна, тобто автономна, надійна і недорога.

Серце системи - клапан FSD, що доповнює звичайну клапанну систему амортизатора. Його особливість - додаткове пропускання гідравлічної рідини при підвищенні частоти ходу штока. Тобто при частих коливаннях з малою амплітудою (тріщини асфальту, гребінка) підвіска автомобіля м'якше.

Це дозволяє "розв'язати" кузов з колесами, щоб профіль дороги не передавався на кузов, як це б відбувалося при більш жорстких амортизаторах. А при рідкісних коливаннях (проходження поворотів, мостів, хвиляста дорога) підвіска стає жорсткішою. Це дозволяє краще контролювати кузов для більш гострого рульового управління, запобігати крен і кивки, перешкоджати подовжньому і поперечному розгойдування.

Графік ілюструє зміна жорсткості відбою амортизатора FSD в залежності від частоти і швидкості ходу штока: