Конденсат в глушнику - розбираємося з причинами і усуваємо

Багато автомобілістів стикаються з проблемою появи конденсату в вихлопній трубі і, як наслідок, появи крапель води в глушнику. Іноді це нормальне явище, але буває, що конденсат в глушнику - це такий собі тривожний маячок, який свідчить про несправності внутрішніх систем машини.

Звідки береться вода?

Головна проблема конденсату - непомітність. Більшість з нас просто не звертає увагу на його появу, поки кількість рідини не стане помітним неозброєним оком. Взимку, коли вода постійно переходить з одного стану в інший, це особливо небезпечне явище. Але і влітку рідина, що капає з вихлопної, теж не віщує нічого доброго.

Сам по собі конденсат - це в основному вода, яка утворюється при переході з газоподібного стану в рідке. У природі він формується постійно, але збитків не завдає. Але ось для автомобіля може стати проблемою. Він може формуватися не тільки в глушнику, а й у міністерстві внутрішніх справ системах автомобіля: паливної, масляної, а також в системі охолодження. Він також накопичується в салоні, закритих ділянках кузова. У будь-якому випадку, шкоди від цього є. Але його ступінь в кожному окремому випадку відрізняється.

У момент, коли ви глушите двигун, починається утворення конденсату в вихлопній трубі. Навіть якщо машина нова і повністю робоча. Це природне явища, від якого захиститися неможливо. Зовні вся система охолоджується куди швидше, ніж усередині. Всередині глушника з'являються невеликі скупчення вологи, які за короткий час замерзають і покривають «нутрощі» крижаною кіркою. Фахівці стверджують, що особливої шкоди в даному випадку це явище не завдає, проте багато водіїв ставляться до нього з побоюванням.

Справа в тому, що невелике скупчення вологи в глушнику при активній експлуатації автомобіля може, навпаки, свідчити про його справності і правильній роботі. Ось кілька прикладів того, як і чому відбувається утворення конденсату:

При активній експлуатації авто він буде формуватися завжди. У холодну пору року поїздки на машині і, зрозуміло, нагрів двигуна стають головною причиною його утворення;
Автомобілі з автозапуском сильніше схильні до цього явища. Труба прогрівається максимум за 20 хвилин, замерзлий конденсат тане, але ще не встигає випаруватися, а під потоком вихлопних газів вихлюпується назовні.
Якщо ви різко натиснете педаль газу, рідина з вихлопної труби вийде активніше через більшого тиску в вихлопної.

Висновок: якщо взимку в мінусову температуру капає вода з глушника, а кількість її невелика, це ще не привід для паніки і не причина їхати на найближче СТО, щоб проводити ретельну діагностику і ремонт.

Які небезпеки таїть в собі конденсат?

Утворюючи в глушнику, практично ніякої шкоди він не завдасть. Хоча і стає згодом головною причиною корозії. Але взимку процес корозії відбувається набагато повільніше, ніж в теплу пору року. Якщо взимку машину не прогрівати хоча б раз в день, кількість замерзлого конденсату в вихлопній може збільшиться до того рівня, що машина просто не буде заводитися вже через пару днів простою. Деякі радять, щоб уникнути подібних неприємностей просвердлити невеликий отвір в резонаторі, щоб непотрібна волога стікала. Однак таке рішення - не найкраще. Проблема в тому, що корозія металу навколо зробленої вами дірки відбуватиметься значно швидше. Як наслідок, після невеликої кількості часу вам доведеться повністю міняти вихлопну трубу. Погодьтеся, якби такий метод був дієвим, виробники б самі використовували його ще на стадії виготовлення.

Інша річ, коли конденсат накопичується в інших системах вашого автомобіля:

У двигуні. На горловині масло-заливний кришки може утворюватися білий наліт. Це теж вода, а вірніше - ознака її відсутності, що само по собі стає причиною багатьох додаткових проблем. Такий наліт може утворюватися і біля клапанів при пошкодженні прокладки, і на інших ділянках. Частина його теж може потрапляти в вихлопну трубу і виходити через неї. Це також може бути використовуваний вами антифриз, коли він потрапляє в масляну систему автомобіля. При цьому безпосередньо двигун може почати сильніше грітися. Але якщо нічого подібного не спостерігається, то турбуватися нема про що. У процесі змішування води і масла на поверхні двигуна також досить часто утворюється шар вологи. Однак в даному випадку вона в вихлопну трубу не потрапляє, і побачити її можна тільки заглянувши під капот. Але при нагріванні двигуна наліт швидко змивається і не становить загрози. Швидше за все, білий наліт з'являється через недостатню кількість води в маслі. При необхідності можна просто трохи її додати і розмішати. Заміну масла робити при цьому не обов'язково.
В бензобаку. Тут головна причина - низькоякісний бензин. У ньому може знаходитися деяка кількість води. Особливо, якщо ви заправитеся на старій заправці. У тих, хто їздить з повним баком і залишає машину в теплі, з цих проблем немає. При малій кількості вільного простору конденсату просто ніде утворюватися. Але якщо в баку палива мало, кількість вологи сильно збільшується. Однак, коли машина взимку знаходиться на вулиці, то різниця температури повітря і вашого паливного бака мінімальна. Тому роса практично не з'являється. А ось якщо залишати машину в теплому гаражі, то все відбувається з точністю до навпаки.

Вода в баку, яка також частково потрапляє в глушник, є не дуже хорошим знаком. Іноді вона може стати причиною збоїв в роботі свічок або паливного насоса. Але з бака волога також може потрапляти рухову систему. Для дизельних двигунів це особливо небезпечно, адже через це можуть замерзати паливо-проводи, і фільтр тонкого очищення. Сьогодні існують спеціальні удалители води, які вступають в хімічну реакцію з водою і перетворять її в речовини, які легко згорають разом з паливом, не потрапляючи при цьому в інші системи. Головна проблема в тому, що в вихлопну трубу ця волога потрапляє далеко не завжди, тому залишається непоміченою до останнього. Але якщо ви бачите, що кількість виходить через неї рідини значно зросла без видимих на те причин, потрібно ретельно вивчити інші системи автомобіля і перевірити їх на наявність конденсату.

Як боротися з водою в глушнику і чи варто це взагалі робити?

Для того, щоб волога не так активно накопичувалася в глушнику і швидше з нього виходила, є кілька дієвих способів:

Якщо у вашій машині є функція автоматичного прогріву і вона запускається кілька разів за ніч, але при цьому вранці рідина все одно продовжує капати з вихлопної, досить просто збільшити час прогріву. Справа в тому, що при короткочасному прогріванні глушник просто не встигає нагрітися до потрібної температури. Крім того, можна використовувати підігрівач.
Завжди ставити машину в гараж, якщо такий є.
Спробуйте замінити паливо на більш дороге. Цілком може бути, що значна частина використовуваного - це просто вода.
Щоб вода виходила в стані пара, а не рідини, можна завести двигун почекати пару хвилин, а потім поставити під нахилом передом вниз. Але цей варіант не особливо дієвий. Він не зменшує кількість конденсату, а просто змінює його форму. Однак, в деякій мірі знижує швидкість корозії металу глушника через вологу.
Також можна утеплити сам глушник негорючим утеплювачем або зробити додатковий рідинний підігрів.

Але всі ці дії все одно не захистять від появи конденсату взимку. Різниця температур за фактом нікуди не дівається. Ви тільки можете трохи знизити її, але повністю проблему це не вирішить. Залежно від якості самого глушника він може прослужити вам від п'яти до десяти років. Далі в будь-якому випадку доведеться його замінити на новий. Бажано від виробника і з додатковим захистом від корозії.

Корозія глушника, всупереч усталеній думці, утворюється в основному не через конденсату, а через агресивне середовище, що створюється вихлопними газами. Вода в глушнику - це лише один з факторів, що впливають на швидкість і ступінь корозійних процесів. Боротьба з конденсатом, виходячи з цього, є часто порожній і марною тратою часу. Турбується слід тільки тоді, коли разом з водою з глушника йде густий білий дим. Це сигнал, що прийшов час замінити прокладку циліндрового блоку. Та й то це потрібно тільки в тому випадку, якщо рівень антифризу став набагато швидше знижуватися.

Більшість автомобілістів хвилює не стільки чому з глушника капає вода, а яку загрозу це явище несе їх автомобілю. Як бачите, в переважній кількості випадків ніякої серйозної небезпеки таке явище саме по собі не несе. Однак регулярний огляд інших внутрішніх систем при цьому обов'язковий.

Всерйоз турбується варто тільки в тому випадку, якщо разом з конденсатом виходить дим непривичного кольору. Це вже може свідчити про несправності паливної системи або двигуна. В інших же випадках у вас немає особливих причин для занепокоєння.