Колісні диски - які вони бувають
Ефективне рішення для фахівців і новачків, які займаються укладанням керамічної плитки. З СВП Строй Пом ви швидко і якісно укладіть плитку. У вас буде ідеально рівна поверхня покладених плиток, рівні шви одного розміру, ви заощадите час, гроші, збережете здоров'я. Доставка в будь-яке місце. Ціна: 700 р Замовляйте прямо зараз.
Колісні диски діляться на дві великі групи: сталеві і зроблені з легких сплавів.
Сталеві диски. точніше, їх частини, штампують з листа, а потім ці частини з'єднують зварюванням. Виходить гранично дешево і достатньо якісно - саме тому переважна більшість автомобілів на заводському конвеєрі оснащують сталевими.
До їх переваг можна віднести досить високу міцність і можливість відновлення навіть у випадку дуже сильного зім'яло закраин.
Основні недоліки: велика маса, невисока точність виготовлення (а значить, можливі проблеми з балансуванням) і застарілий дизайн.
Легкосплавні диски за багатьма властивостями краще сталевих. Вони допускають будь-які ігри з дизайном, у них найвища точність виготовлення, вони прекрасно відводять тепло від гальмівного вузла, але головне - вони легкі (чим легше диски, тим менше загальна маса безпружинних частин автомобіля, а значить, тим краще).
Це загальні гідності.
Уточнення ж судити про їхні плюси і мінуси можна, лише враховуючи, яким способом і з якого саме сплаву вони зроблені - тут багато нюансів, колесо колесу - різниця.
За способом виготовлення легкосплавні диски поділяються на литі і ковані.
Литий диск має зернисту внутрішню структуру металу, і в цьому його основний мінус: при довгій їзді по вибоїнах в металі йде процес накопичення мікротріщин (невидимих і тому небезпечних), які рано чи пізно проявлять себе - від сильного удару диск може розколотися.
Маркування колісних дисків
У маркуванні колісного диска повинно бути наступне: товарний знак виробника, дата виготовлення (тиждень і рік), номер плавки, що допускається статичне навантаження (кг або фунти), клеймо контролюючого органу, окреме клеймо рентгеноконтроля (як правило, для литих) і, звичайно, типорозмір. Наприклад, 5,5Jx15H2 ET30 - що це значить?
5,5 - ширина обода в дюймах. Стандартний ряд: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5 і 7,0 дюймів; тюнінгові, спортивні та позашляхові машини можуть мати колеса і ширше.
15 - монтажний діаметр обода в дюймах. Стандартний ряд для легкових машин і позашляховиків: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 і 19 дюймів.
ET30 - виліт колеса в міліметрах. Може позначатися як OFFSET або DEPORT. Це відстань між подовжньою площиною симетрії обода і кріпильною (привалочной) площиною колеса (при збігу цих площин виліт нульовий). Брати диски з нештатним для вашої машини вильотом не можна. Зменшення вильоту (колія коліс стає ширше) може створити додаткове навантаження на підшипники ступиці і підвіску. При збільшеному ж вильоті (колія звужується) диск може встромлятися в гальмівній вузол. Взагалі, всі ігри з вильотом - справа тонка. На тюнінгових і спортивних модифікаціях його міняють, але це роблять в комплексі з цілим рядом інших змін.
J і H2 - символи, потрібні більше фахівцям. В J зашифрована інформація про конструкцію бортових закраин обода (може бути JJ, JK, K або L). А H2 - це код конструкції хампов - кільцевих виступів на посадочних полицях обода, службовців для надійного утримання безкамерної шини на диску (варіацій багато: H, FH, AH.).
Діаметр розташування отворів кріплення - PCD (Pitch Circle Diameter). Наприклад, PCD100 / 4 означає, що цей діаметр дорівнює 100 мм, а число отворів - 4 (це, втім, видно і так).
Крім того, диск підбирають по діаметру центрального отвору (при помилці в мінус колесо на машину не одягнеш) і за особливостями кріпильних отворів: затягування болтів (гайок) "на площину", "на сферу" або "на конус" - з цим не можна помилятися .