Коли міняти масло в коробці передач, скільки масла потрібно заливати

Регулярна заміна масла в коробці перемикання передач (КПП) покращує роботу цього агрегату і продовжує термін його служби. У цій статті ми розповімо про те, навіщо потрібна заміна масла в КПП, яке масло підходить для різних типів коробок і скільки масла необхідно заливати під час заміни.

Як працює КПП

Щоб зрозуміти, чому якісне масло є запорукою хорошої роботи КПП, необхідно розуміти, що робить цей агрегат і як працює. Двигун обертає колінчастий вал з досить великою швидкістю, але малим обертовим моментом, через що передача енергії безпосередньо від мотора до коліс можлива лише на високих швидкостях, де досить підтримувати заданий темп руху. Тому необхідно знижувати швидкість обертання колінчастого вала, одночасно збільшуючи крутний момент. Саме це і робить коробка передач. Незалежно від типу КПП, принцип роботи завжди однаковий - редуктор, що складається з великої і малої шестерні або знижує швидкість обертання валу, збільшуючи крутний момент, або навпаки, збільшує швидкість обертання, знижуючи крутний момент. При цьому потужність залишається незмінною.

Перемикання передач відбувається завдяки різному поєднанню провідною і відомою шестернею КПП. У механічної (МКПП) коробці передач водій за допомогою важеля, що приводить в дію систему вилок, підключає потрібне поєднання шестерень. В автоматичній (АКПП) коробці передач цим процесом керують різні системи. У варіаторних коробках передач система управління відсутня, а її функцію виконує ведуча шестерня або шків, в залежності від конструкції агрегату.

Коли редуктор перетворює швидкість обертання і крутний момент, його шестерінки щільно торкаються один до одного, через що під дією сили тертя стираються їх зуби. Масло майже повністю усуває тертя, завдяки чому знижується знос шестерень. Під час перемикання передач вилки пускають у хід шестерінки, рухаючи їх по первинному та вторинному валу, завдяки чому їх зуби і входять в зачеплення. Якісне масло полегшує включення передач, а також змащує і охолоджує шестерні і підшипники. В АКПП масло охолоджує електричні і механічні вузли коробки, а також нерідко є робочим середовищем системи вибору передач. Все це дозволяє зробити висновок - масло повинно бути:

• якісним;
• відповідним КПП по в'язкості;
• відповідним КПП по максимальній і мінімальній температурі.

Яке масло заливається в коробку передач - типи масла для різних коробок

В автомагазинах представлені різні типи масла - моторне, трансмісійне, гідравлічне та так далі, але ось який саме підійде для тієї чи іншої коробки передач? Можна скористатися допомогою продавця або менеджера, але з імовірністю 95% він запропонує не те, яке краще за інших підходить для конкретної коробки, а більш дороге. Вибір типу масла залежить від наступних параметрів:

• конструкції коробки передач;
• навантажень на коробку;
• потужності і оборотів двигуна.

З цієї причини виробник дає рекомендації, який тип і сорт масла ідеально підходить для цього агрегату. Адже для коробок з прямими шестернями необхідно один тип масла, а для коробок з косими шестернями інший. Для механіки потрібно один тип масла, для коробки з гідравлічним керуванням іншої, а для роботизованою коробки третій. Для машин з моторами малої потужності потрібно одне масло, а для автомобілів з потужним мотором інше. Тому найкращий спосіб визначення типу і сорту масла - слідувати порадам, викладеним в керівництві по експлуатації автомобіля. У більшості випадків це трохи здорожує обслуговування машини, адже виробники рекомендують преміальне масло своїх партнерів, зате обходиться набагато дешевше, ніж ремонт коробки, поламаної через невідповідного масла.

Періодичність заміни - коли міняти масло?

Про те, коли міняти масло в коробці передач - предмет суперечок на численних форумах. Одні стверджують, що масло в КПП необхідно міняти кожні 50 тисяч кілометрів, інші заявляють, що кожні 100-200 тисяч, а треті посилаються на керівництво до якихось машин, де написано, що масло заливають на весь термін служби і заміни воно не вимагає . Виробники зацікавлені в тому, щоб машина працювала гарантійний термін і прийшла в такий стан, що її довелося б ремонтувати або міняти. Ті, хто змінює масло кожні 200 тисяч кілометрів, виходять з того, що одну заміну масла машина переживе, а про інший нехай думає новий господар.

З досвіду відомо, що оптимальний пробіг до заміни масла при неспішної і акуратною їзді по хороших дорогах, мінімальному завантаженні автомобіля, справному моторі і коробці передач становить 80-100 тисяч кілометрів. Їзда по поганих дорогах скорочує оптимальний пробіг на 5-10 тисяч кілометрів. Любов до швидкості, швидким стартів і агресивній манері їзди скорочує оптимальний пробіг на 10-20 тисяч кілометрів. Будь-яка несправність коробки передач або мотора скорочує оптимальний пробіг на 5-20 тисяч кілометрів. Часта перевезення вантажів скорочує оптимальний пробіг на 5-10 тисяч кілометрів.

Всі ці правила вірні як до механічних, так і автоматичних коробок передач. Тому оптимальний пробіг, після якого бажано замінити масло в коробці передач становить 40-100 тисяч кілометрів, в залежності від умов експлуатації машини, якості масла і вміння водія. При цьому заміна масла повинна бути проведена до того, як погіршиться робота коробки. Власники машин з автоматичною трансмісій нерідко відтягують заміну масла до тих пір, поки коробка не починає працювати неправильно. Якщо таке сталося, значить переробила свій ресурс масло вже почало негативно впливати на стан агрегату.

Необхідно розуміти, що чим гірше стан коробки передач, тим частіше необхідно міняти масло. Адже погіршення стану коробки передач пов'язано з:

• втратою цементуючого шару на шестернях і валах;
• зменшенням пропускної спроможності каналів і жиклерів;
• зниженням здатності, що змазує масла;
• заїданням вилок та інших рухомих елементів.

Що буде, якщо масло вчасно не замінити

Багато водіїв упевнені, що якщо не замінити масло в коробці вчасно, то нічого страшного не станеться. Насправді навіть невелике запізнення з заміною масла не тільки погіршує роботу коробки, але і збільшує знос деталей. Через це в масло потрапляє металева стружка, яка забиває масляний фільтр (якщо він встановлений). Якщо ж масляного фільтра немає, то мастило з металевим пилом і стружкою потрапляє між труться деталями, збільшуючи їх знос. Через це коробка починає гудіти. Якщо дійшло до гулу, то коробці залишилося працювати недовго.

Можливо, вона пропрацює ще 30 або навіть 50 тисяч після заміни масла, але деталі зі стертим цементуючим покриттям мають набагато меншою міцністю і стійкістю до стирання. Тому після заливки нового масла в ньому швидко з'явиться металевий пил або стружка. На автоматичних коробках з гідравлічним перемиканням передач навіть невелика затримка із заміною масла призводить до погіршення роботи гідравлічної системи, менш чіткому включенню передач, затримок в роботі. Це відбувається через засмічення каналів і жиклерів, тому заміна масла кардинально змінити нічого не зможе. Тому після заміни масла стан коробки якщо і покращиться, то незначно, а потім продовжить погіршуватися.

Скільки лити масла в КПП або чим небезпечні недолив і перелив

Кожному типу коробки передач відповідає своя норма масла. Тому не можна сказати - в Форд Фокус лей стільки то, а в Тойоту Камрі стільки-то. Адже обсяг масла залежить від конкретної коробки. Тому необхідно строго слідувати рекомендаціям, викладеним в керівництві по ремонту та обслуговуванню машини. Чим же небезпечні недолив і перелив масла? Якщо рівень масла нижче норми, то при роботі на високих оборотах погіршується змазування і охолодження тертьових частин, через що зростає їх знос. Якщо рівень масла сильно нижче норми, то це процес починається на середніх, а іноді і на малих обертах двигуна. У цьому випадку на високих оборотах деталі стикаються майже без змащення, через що їх термін служби різко скорочується.

Якщо ж рівень масла вище норми, то під час руху автомобіля на включеній передачі, тиск на сальники буде вищою розрахункового та їх продавлює. В результаті масло починає витікати з коробки передач на землю. Згодом цей процес посилюється, що призводить до сильного зниження рівня масла і пошкодження коробки. Це процес однаково проходить як на морально застарілої радянської механіці, так і на сучасних гідравлічних або роботизованих автоматичних коробках передач. Різниця лише у вартості деталей і ремонту. Тому обсяг масла, що заливається, так само як і його рівень (це особливо важливо при частковій заміні масла в автоматичних коробках) повинні повністю відповідати зазначеним в інструкції по ремонту та експлуатації машини.