Кнопка старт-стоп (start-stop) перенесення антени іммобілайзера

Нам знадобиться два дроти, підключив наступним способом:

До червоного проводу підключаємо жовтий від блоку кнопки старт-стоп, до синьо-чорного (синього з чорною смугою) білий провід від блоку кнопки старт стоп. Рожевий залишається невикористаним - це плюс 12 вольт, до нього можна підключити сам блок. Решта дроти від блоку залишаються невикористаними. Синій провід можна використовувати, як режим ACC, на ньому при одноразовому натисканні на кнопку з'являється плюс 12 вольт, при цьому запалювання включено не буде. Я зробив харчування магнітофона, тепер при виключенні запалення магнітофон вимикається, але в той же час можна слухати і при відключеному запалюванні при активації режиму ас.

Сам блок підключається просто, червоний провід - плюс, чорний - маса. Масу взяв тут

Білий дріт від іншого роз'єму блоку підключаємо до "жабі", там при натисканні на педаль гальма з'являється плюс 12 вольт.
Доповнено (07.06.16) - не фіга не з'являється, плюс там постійно присутній, тому підключав до проводу (де колодки), що йде на задні стопари, там точно з'являється +12 вольт при натисканні на педаль гальма.

Все, якщо потрібна тільки кнопка старт-стоп, більше нічого підключати не треба.
Якщо потрібен автозапуск, підключаємо ще кілька проводів.

Цей провід до лампи ручника, знаходиться на колодці до приладової панелі.
Якщо потрібно, що б при автозапуску автоматично закривалися двері, підключаємо відповідний провід.
Обидва дроти я підключив до сигналізації.
Доповнено (07.06.16). Слід зазначити, що саме від сигналу на відкриття дверей і спрацьовує авто запуск, тобто отримуючи три рази сигнал на відкриття дверей - на важливо від сигналізації або від центрального замка, модуль включить запалювання і почне крутити стартер, попередньо перевіривши (по ідеї), піднятий чи ручник.

Все, більше нічого не підключав, нічого складного в підключенні немає.
Сам модуль розмістив тут, застосовував Маделин-антискрип для надійності і відсутності цвіркунів.

Тепер, що стосується антени штатного іммобілайзера. Я переніс її і розмістив в відсіку діагностичного блоку. Чіп іммобілайзера я розмістив в чохлі на брелок сигналізації.

Для автозапуску досить покласти чіп іммобілайзера з настроечного ключа під килимок, коли не потрібен, просто прибрати і не треба ніяких обхідників і безпеку зберігається.

Провід пов'язав джгутами

Ось кнопочка в дії

Якщо натиснути один раз на кнопку, не натискаючи на педаль гальма, то включається режим АСС, ще раз - запалювання, якщо натиснути на гальмо і на кнопку ще раз, то буде пуск двигуна. Для зупинки двигуна потрібно так само натиснути на гальмо і на кнопку. Можна відразу натиснути на гальмо і на кнопку - буде відразу пуск двигуна.
Для автозапуску потрібно три рази натиснути на кнопку відкриття дверей, ручник повинен бути піднятий, після запуску, двері закриються автоматично.

Доповнено (07.06.16) .Але майте на увазі - при цьому ви не зможете дізнатися, запустився двигун чи ні (ну якщо тільки за ознаками - звуку мотора, вихлопу і т.п.), якщо сигналка без зворотного зв'язку. Для цього необхідно робити доп. кошти, наприклад, через реле напруги живити ДГЗ (при запуску двигуна напруга в бортовій мережі підніметься до 13.7 вольт - 14 вольт, відповідно включиться реле і загоряться ДГЗ). Якщо у кого є якісь ідеї з цього приводу, пишіть, обговоримо.
Якщо двигун при авто запуску з якихось причин не запуститься, запалювання самостійно не вимкнеться, і буде включено поки ви його примусово не вимкнете. Заглушити двигун можна дистанційно.

В процесі експлуатації кнопки мною були помічені такі особливості:

1. При зниженні напруги бортової мережі <11.5 вольт (по моим наблюдениям), кнопка срабатывать не будет (включится только зажигание), возможно стоит какая то защита по напряжению (не знаю, не разбирал).
2. Авто запуск у мене чомусь спрацьовує і без піднятого ручника, хоча все підключено правильно (принаймні мені так здається :) авто запуском практично не користуюся, тому розбиратися лінь, у кого не так, пишіть ...

Що стосується питання безпеки при використанні кнопки, можна спробувати поступити таким чином - мінус харчування блоку старт-стоп живити від сигналки, тобто підключити до проводу, де при знятті з охорони пропадає (що б не їло реле акумулятор) мінус через п'яти контактна реле (якщо така можливість надає ваша сигналізація). Відповідно поки ви не зняли машину з сигналізації, кнопка просто буде знеструмлена. Є варіанти кнопки з власним "иммобилайзером", поки не піднесете мітку, кнопка активна не буде, корисно у кого немає штатного іммобілайзера.

Ціна питання: 1 900 ₽

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.