Кілька порад про те, як запобігти корозії кузова, байкал інфо

Сучасні антикорозійні засоби допоможуть запобігти дорогий ремонт

Невідворотно дію корозії на кузов автомобіля, незалежно від того, як часто ви його експлуатуєте. Навіть якщо здебільшого ваша машина знаходиться в гаражі, цього не уникнути. Правила, наведені в цій статті, допоможуть вам запобігти дорогий ремонт і підтримувати хороший стан кузова автомобіля, а також поліпшити зовнішній вигляд вашого чотириколісного друга.

Коли машина з нуля

Для нового автомобіля, на кузові якого немає вогнищ корозії і заводське покриття нове і чисте, антикорозійні склади є мірою запобіжного порядку. Однак вони дають максимальний ефект.

Одним з найбільш поширених способів усунення корозії є нанесення мастики на заводське покриття. Це хороший захист кузова від неминучої корозії в процесі експлуатації автомобіля. Між іншим, два цих покриття не замінюють, а доповнюють один одного. Найвідомішими препаратами проти корозії на сьогоднішній день є "Мовіль" і "Тектил-309" (141 В). З інших захисних засобів, що виконують ту ж функцію, слід зазначити рідина "Глобо", консерваційні масла К-17, НГ-208, НГ-216-Б або концентрований розчин нітриту натрію з додаванням 15-процентного гліцерину.

Тільки такий захист буде марною, якщо під шаром мастики залишиться волога бруд. Наприклад, вода і розчинені в ній солі будуть створювати іржу при видимому зовнішньому благополуччі - електрохімічна корозія стане роз'їдати метал під шаром препарату.

Також треба відзначити, що покриття, що застосовуються для захисту підстави кузова, дуже еластичні навіть при мінусових температурах. Вони практично не вбирають вологу, але схильні до корозії, тому їх періодично необхідно оновлювати. Це набагато дешевше і доступніше, ніж забарвлення, тим більше що лакофарбові покриття, хоча і володіють більшою стійкістю проти корозії, але все ж мають погану еластичність, через що швидше ушкоджуються від вібрації.

Не можна змішувати декілька засобів відразу, так як один засіб може легко розпушити інше і відшарувати його від поверхні металу. Також при роботі з даними препаратами не допускайте попадання їх на гумові гальмівні шланги і захисні чохли - вони дуже швидко прийдуть в непридатність.

Для початку потрібно ретельно очистити від пилу і бруду колісні ніші і днище, після чого нанести додатковий шар мастики на поверхню колісних шин, відкриті порожнини і на кузов по колії коліс. Далі рідкими препаратами-консервантами за допомогою розпилювача обробити приховані порожнини. Доступні порожнини краще обробити за допомогою кисті. На деяких автомобілях приховані порожнини при виготовленні кузова заповнюються спіненої масою. Такі порожнини треба залишити в спокої.

Боротьба з початком корозією

Якщо ж автолюбитель запізнився і своєчасно не обробив внутрішні порожнини або днище кузова, а корозія вже почалася, то слід обробити ці місця перетворювачами іржі в грунт. Найбільш поширеними з них вважаються "Омега-1" і "Феран".

Зазвичай перетворювачі готують на основі ортофосфорної кислоти, що володіє високою чистячої здатністю, перетворюючої іржу в твердий грунт, по якому можна наносити фарбу або мастику без будь-якої додаткової обробки. Слід врахувати, що сліди залишився препарату, що не прореагував з іржею, потрібно ретельно видалити, інакше вони спровокують подальше корозію.

Під час експлуатації автомобіля взимку, коли дороги посипають сіллю, або в період зимової консервації для оберігання від корозії деталей кузова, покритих хромом, застосовують лак "Антикор" або "Хромофікс". Нанесений на поверхню хромованих деталей лак утворює блискучу плівку, що захищає металеве покриття від атмосферного впливу і не погіршує зовнішній вигляд хромованих деталей. Хромовані поверхні перед покриттям цим лаком заздалегідь очищають м'якою ганчіркою із зубним порошком або крейдою. Ганчір'я, на яку наносять зубний порошок або крейду, попередньо злегка змочують скипидаром або спиртом.

При обробці уживаного автомобіля треба виходити з того, що його кузов більшою чи меншою мірою вражений корозією і повністю позбутися від неї неможливо. Тому в цьому випадку треба максимально призупинити її дію і захистити поки ще не уражені місця. Перед тим як приступити до ремонту, потрібно спочатку зняти, не шкодуючи, відстале, пошкоджене і взагалі підозріле покриття. При цьому звернути особливу увагу на стики елементів, напівзакриті порожнини, де накопичується бруд.

Особливо улюблені місця корозії - погано вентильовані елементи кузова. Тому при перевірці кузова на наявність корозії не забудьте оглянути приховані порожнини - пороги, корпуси дверей, стійки, лонжерони. Після цього слід ретельно промити днище автомобіля, колісні ніші і всі елементи кузова знизу до повного видалення забруднень і все оголені від покриття місця зачистити металевими інструментами, після чого провести обробку.

Це слід знати кожному автовласнику

Термін служби гумових ущільнювачів вдається істотно продовжити, якщо протягом року покривати їх спеціальною чорною пастою "Суодіс", яку наносять тонким шаром за допомогою поролонового тампона, а потім сушать протягом доби. Завдана паста відновлює колір гумових деталей, надає їм первісний блиск. При відсутності пасти рекомендується протирати гумові ущільнення м'якою ганчіркою, змоченою гліцерином.

При зберіганні автомобіля поза гаража не рекомендується застосовувати чохли з промокає тканини. Намоклий чохол викликає набухання лакофарбового покриття, на якому через деякий час утворюються світлі плями, а потім з'являється корозія. Взимку мокра тканина примерзає до кузова автомобіля, і зняття чохла іноді призводить до відшарування лакофарбового покриття, в результаті чого доводиться перефарбовувати автомобіль.

При зберіганні машини в гаражі рекомендується застосовувати чохли з непромокаючої тканини або плівки, а також встановлювати між кузовом і тентом підпори, щоб створити повітряний прошарок.