Керівництво по ремонту кузова - загальні відомості - загальні відомості - кіа ріо 3

Загальні інструкції та попередження

Конструкція цього автомобіля є абсолютно новою. У процесі його розробки значну увагу було приділено питанням підвищення безпеки і стійкості, зниження маси і поліпшення протикорозійного захисту. У конструкції автомобіля, що володіє типовим цілісним кузовом, передбачена можливість поглинання енергії зіткнення за рахунок зминання передніх і задніх відсіків, завдяки чому забезпечується підвищений захист водія і пасажирів. У разі зіткнення ці передні і задні енергопоглинаючі системи можуть виявитися сильно пошкодженими. В результаті ремонту цих пошкоджених деталей необхідно забезпечити їх оригінальну міцність і геометрію. Якщо це зробити неправильно, автомобіль не зможе забезпечити розрахунковий рівень захисту людей в разі нового зіткнення.

У цьому керівництві описані ремонтні роботи з оболонками кузова. У деяких випадках в місцях ремонту приварюються додаткові армуючі елементи. Процес ремонту фактичного автомобіля передбачає повне розбирання салону, при цьому в якості тимчасової підтримки конструкції можуть використовуватися стандартні гвинтові домкрати або розпірки. Перш ніж приступати до ремонту окремих секцій автомобіля після ДТП, необхідно відновити початкові розміри. Потім слід оцінити ступінь пошкоджень і розробити план ремонту. У цьому керівництві розглядаються місця і процедури, в яких можна застосовувати метод поділу на частини. Після оцінки пошкоджень конкретного автомобіля технік по ремонту зобов'язаний визначити місця ремонту і спланувати операції.

У процесі ремонту постраждалого в ДТП автомобіля неможливо повністю скопіювати технології, використовувані на заводі при виготовленні автомобіля. Отже, були розроблені технології ремонту, що забезпечують міцність, яка не поступається оригінальному виконанню.

Для захисту сидінь від забруднення перед початком будь-яких ремонтних операцій їх необхідно накрити.

Перед виконанням зварювальних робіт закрийте всі стекла і накрийте сидіння і килимки теплостійким покриттям.

Цей автомобіль оснащений подушками безпеки, які разом з ременями безпеки захищають водія і пасажира на передньому сидінні в разі лобового удару достатньої сили.

Для запобігання нещасних випадків і забезпечення справності подушок безпеки при виконанні робіт з ними (зняття, установка, перевірка і т. П.) Завжди дотримуйтесь вказівок з відповідного керівництва по ремонту.

Приступати до робіт можна не раніше ніж через 30 секунд після переведення ключа запалювання в положення «LOCK» (Блокування) і від'єднання проводу від негативного (-) виводу АКБ. (Система подушок безпеки має резервне джерело живлення, тому якщо приступити до робіт раніше ніж через 30 секунд після від'єднання проводу від негативного (-) виводу АКБ, подушка може розкритися.) При знятті від'єднанні проводу від негативного (-) виводу АКБ стирається пам'ять годин і аудіосистем. Тому перед початком роботи необхідно скопіювати вміст пам'яті аудіосистеми. При завершенні роботи відновите настройки аудіосистеми та відрегулюйте годинник.

Перед початком електрозварювальних робіт необхідно спочатку від'єднати роз'єми подушок безпеки, розташовані під рульовою колонкою поруч з багатофункціональним вимикачем і на передній панелі на стороні пасажира.

Зберігати модулі подушок безпеки слід в приміщенні з нормальною вологістю при температурі нижче 93 ° C (200 ° F) далеко від джерел електромагнітних завад.

На зовнішніх поверхнях компонентів подушок безпеки знаходяться наклейки WARNING / CAUTION (УВАГА! / ПОПЕРЕДЖЕННЯ). Див. Посібник з ремонту.

Всі ремонтні роботи, згадані тут, вимагають використання зварювального апарату для МИГ-зварювання (метал-інертний газ). Використання газової (ацетиленового) зварювання не допускається. МІГ-зварювання можна використовувати для робіт як з високоміцної, так і з м'якою сталлю. При виконанні зварювальних робіт необхідно дотримуватися рекомендацій I-CAR. Захисний газ повинен на 75% складатися з аргону і на 25% - з CO2.

Рекомендується використовувати зварювальні електроди 0,23 дюйма (5,8 мм), що задовольняють вимогам стандарту AWSER70S-6, розробленого Американським товариством зі зварювання.

У процесі ремонту оригінальну точкове зварювання слід продублювати зварюванням електрозаклепкамі. Сварка електрозаклепкамі повинна виконуватися за допомогою зварювального апарату для МИГ-зварювання. У верхньому листі металу (з боку зварювання) робиться отвір діаметром 8 мм (5/16 дюйма).

Після накладання верхній лист приварюється в отворах по спіралі від країв до центру (див. Малюнок). Такий напрям зварювання важливо, оскільки проникнення зварного металу між двома деталями відбувається по колу.

При виконанні зварювання необхідно дотримуватися таких вказівок.

Попередня перевірка розмірів

Перш ніж приступити до робіт зі зняття і ремонту елементів, перевірте розміри пошкодженої зони згідно з кресленням розмірів кузова. При виявленні деформацій необхідно відновити розміри за допомогою обладнання для корекції рами кузова.

Вибір місця різу

Виберіть місце різу. Воно повинно бути доступним і не схильним до зварювальної деформації. Крім того, воно повинно дозволяти встановити нову накладну деталь поверх ремонтованої зони на ширину 30

Захист кузова від пошкоджень

Для запобігання пошкодження кузова в процесі виконання робіт зафіксуйте кузов за допомогою затискачів і домкратів.

При знятті молдингів і обшивки з місця виконання роботи дійте обережно.

При необхідності, закрийте знімається деталь або кузов автомобіля малярською стрічкою.

Перед початком виконання робіт переконайтеся, що поблизу пошкодженої зони немає трубок, шлангів або електричних компонентів.

Підготовка до монтажу

Нанесення вирівнюючого грунту

Видаліть фарбу з поверхні нових деталей і кузова перед їх точковим зварюванням і нанесіть вирівнюючий грунт для захисту від корозії.

Вибір способу зварювання

Якщо товщина зварюваної зони разом з накладними панелями перевищує 3 мм (0,1 дюйма), виберіть зварювання електрозаклепкамі з використанням апарату вугільно-дугового зварювання.

Захист кузова від пошкоджень

Висвердлювання отворів під зварювання електрозаклепкамі

Просвердлите отвір діаметром 5

0,24 дюйма) в зонах, не придатних для точкового зварювання.

Підготовка нової деталі

Нова деталь повинна перекривати зону ремонту на 30

Перевірка розмірів перед зварюванням

При установці нової деталі необхідно витримати розміри кузова, належать до групи «BD». Перед початком зварювання необхідно перевірити зазори до суміжних частин.

Застереження щодо зварювання

Кількість точок зварювання визначають за наступним критерієм:

Застереження щодо точкового зварювання

Розмір наконечника апарату для точкового зварювання повинен становити мінімум 3 мм (0,1 дюйма), так як він значно впливає на міцність шва. Якщо це можливо, точки зварювання слід вибирати між існуючими точками.

Перш ніж приступити до точкового зварювання (а також по її завершенні), зваріть для проби два шматка такого ж матеріалу, що і кузов, і перевірте міцність зварювання.

Захист від корозії і герметизація

Важливою складовою кузовного ремонту є забезпечення належного захисту від корозії і герметизації. У процесі вивчення цих технологій ремонту важливо усвідомити необхідність протикорозійного обробки для забезпечення довготривалої міцності відремонтованого елемента.

В ході останньої операції металеві поверхні були покриті двухкомпонентной епоксидної грунтовкою. Для замкнутих секцій, таких як передні і задні балки, гойдаються панелей і стійок, ґрунтовку наносять без кондиціонера металу і конверсійного покриття. Ці кроки тут пропускаються, щоб гарантувати відсутність скупчення промивної води в замкнутих секціях. Грунт наносять після нанесення антикорозійного покриття на масляній або восковій основі.

Після завершення антикорозійної обробки замкнутих секцій можна приступити до обробки всіх зовнішніх секцій. На зовнішні поверхні перед нанесенням епоксидної грунтовки наносять кондиціонер металу і конверсійне покриття. Антикорозійну обробку важливо проводити в зазначеному порядку, оскільки в іншому випадку промивна вода, яка використовується після нанесення кондиціонера металу і конверсійного покриття, може потрапити всередину замкнутих секцій, не покритих епоксидної грунтовкою і антикорозійним покриттям.

Потім все з'єднання необхідно покрити герметиком для швів і стиків. Виберіть відповідний тип герметика для кожного шва або стику відповідно до рекомендацій виробника.

Бічні панелі кузова

Як показано на малюнку, бічна панель кузова цього автомобіля виштампуваними на заводі з єдиного листа металу. Існує можливість поставки як всій бічній панелі, так і її окремих деталей на заміну пошкоджених зон.

Позиції для встановлення підйомника (2-опорного типу) і запобіжної стійки