Керівництва по ремонту man tga c 2018 року - - автомобільний інтернет-журнал
Видавництво: Моноліт
Обкладинка: тверда
Формат: А4
Кількість стор .: 796
Тип паперу: офсетний
ISBN: 978-617-537-149-7
Дії в надзвичайних ситуаціях
Технічне обслуговування
Інструкція з експлуатації
Застереження і правила техніки безпеки при виконанні робіт на вантажному автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади і методи роботи з ними
Механічна частина двигунів серії D
Механічна частина двигунів серії D28
Механічна частина двигунів серії D2676LF
Механічна частина двигунів серії D2066LF
Механічна частина двигунів серії D0836LF
Механічна частина двигуна D2840LF25
Система охолодження
Система змащення двигуна
Система харчування і управління двигуном
Електрообладнання двигуна
Система впуску й випуску
зчеплення
Коробка передач
Роздавальна коробка
Интардер і сповільнювач
Карданний вал, мости і колісні маточини
Система гідрооб'ємного приводу
Рама і підвіска
Гальмівна система і пневматичне обладнання
Рульове управління
кабіна
Кондиціонер і обігрівач
електросистеми
Паливно-мастильні матеріали
Що Ви знайдете в цій книзі
- Покрокове керівництво по ремонту різних вузлів і агрегатів автомобіля
- Інструкцію по самостійного обслуговування і догляду
- Цінну інформацію про конструкцію автомобіля і про те, як попередити несправність
- Каталог витратних матеріалів для проведення ТО
- Впевненість і знання для поїздки на СТО, в разі якщо власноручний ремонт неможливий
Перші автомобілі MAN мали бензинові двигуни і проводилися за ліцензією австрійської компанії Saurer. Однак після знайомства керівництва компанії з Рудольфом Дизелем і його винаходом виробництво було направлено в нове русло.
На початку 50-х років минулого століття з'явився перший вантажівка MAN беськапотний компонування. Модель 13230 виявилася принципово нової і стала проривом в автомобілебудуванні. Переваги подкабинном розташування двигуна в європейських умовах експлуатації були настільки очевидні, що така компоновка прижилася і стала загальноприйнятою. Після придбання в 1971 році фірми Blissing компанія MAN отримала в своє розпорядження багато напрацювань в області виробництва важких вантажівок і дизельних двигунів. З тих пір на радіаторних гратах поруч з буквами «MAN» красується фігурка лева емблема Blissing.
Дорожні автомобілі мають повну масу від 18 до 39 т.
Вантажівки повною масою 18 т двовісні, з приводом на задній міст і варіантами колісної бази 3500, 3600 і 3900 мм. Автомобілі повною масою 24 і 26 т тривісні, з двома спареними задніми мостами, один з яких ведучий, а інший опорний. Тривісні версії можуть мати одну (колісна формула 6x2 / 2) або дві (6x2 / 4) керовані осі. Автомобілі повною масою 35 і 39 т мають чотири осі, дві або три з яких керовані.
Повна маса будівельних і вседорожних вантажівок становить від 18 до 41 т. Двовісні 18-тонні автомобілі з колісною базою 3600 або 3900 мм можуть мати привід тільки на задню або обидві осі. Тривісні версії повною масою 26, 28, 33 і 40 т можуть бути повноприводними (6x6) або мати привід на задні осі (6x4). Чотиривісні шасі (8x4, 8x6, 8x8) мають повну масу 32, 35 і 41 т.
Ваговози і перевізники небезпечних вантажів випускаються в виконаннях Heavy Duty і World Wide. Тривісні тягачі Heavy Duty (6x4) мають повну масу 33 т, чотиривісні (8x4 / 4 - з двома керованими осями) - 41 т.
Тягачі World Wide повною масою від 18 до 50 т можуть мати від двох до чотирьох осей з самими різними варіантами виконання.
Крім того, існують версії військових вантажівок SX і НХ з двома, трьома і чотирма осями, а також виконання LE (Low Entry) для комунальних служб, що має низькорозташованого кабіну з рівною підлогою і дверима спеціальної конструкції з пневматичним приводом.
Залежно від призначення автомобілі MAN TGA можуть обладнуватися одним з шести типів кабіни. На розвозять встановлюються досить компактні кабіни М, L і XL. Магістральні тягачі оснащуються кабінами з двома спальними місцями LX, XLX і XXL.
Кабіна М призначена для вантажівок, що здійснюють перевезення на короткі відстані і розвезення вантажів в сфері будівництва і комунального господарства. Довжина такої кабіни 1880 мм, ширина - 2240 мм.
Автомобіль MAN TGA
Кабіна L, оснащена одним спальним місцем і великим багажним відсіком, встановлюється на розвозять, а також лісовози, рефрижератори, цистерни, транспортувальники силосної маси і т. П. Довжина кабіни L становить 2280 мм, ширина - 2240 мм.
Вищий рівень комфорту для перевезень на короткі відстані або при русі по вантажівки що розвозять маршруту забезпечує кабіна XL. Завдяки збільшеній до 2440 мм ширині кабіни і низького рівня підлоги забезпечується достатня внутрішній простір з безперешкодним проходом від дверей до дверей. Довжина такої кабіни - 2280 мм, є одне спальне місце і відсік для зберігання багажу.
Кабіна LX є вдале поєднання комфорту і функціональності. Це проміжний варіант, який підходить для вантажних автомобілів, яким однаково часто доводиться здійснювати поїздки як на великі, так і на малі відстані. Знижений на 170 мм рівень підлоги полегшує посадку і висадку водія, а наявність одного або двох спальних місць робить комфортними далекі рейси. Довжина кабіни LX становить 2280 мм, ширина - 2240 мм. Завдяки підвищеній даху внутрішня висота від підлоги до стелі кабіни становить 1925 мм.
Кабіна XLX з висотою від підлоги до стелі 1975 мм дозволяє водієві встати на повний зріст. Внутрішнього простору досить, щоб зробити поїздку на будь-яку відстань комфортної, однак акцент зроблено більше на функціональність. Практичні речові відсіки, розташовані над вітровим склом, заодно виконують функцію сонцезахисних щитків. Одне або два повнорозмірних спальних місця - невід'ємні атрибути далекобійних тягачів. Ширина такої кабіни - 2440 мм, довжина - 2280 мм.
Кабіна XXL має ту ж довжину і ширину, що і XLX, проте завдяки підвищеній даху внутрішня висота від підлоги до стелі складає 2100 мм, що робить цю кабіну найбільшою в Європі. Досконала система клімат-контролю, повнорозмірні спальні місця, простір, співмірний з повноцінною кімнатою, наявність холодильника і мікрохвильової печі роблять кабіну XXL ідеальним рішенням для далеких міжнародних перевезень.
Чотирьохточкові пневмопідвіска кабіни, повністю ізолює її від коливань і ударних навантажень, входить в стандартну комплектацію всіх магістральних сідельних тягачів. М'яті елементи в місцях кріплення дозволяють кабіні в разі лобового зіткнення зрушити трохи назад, таким чином забезпечуючи додаткову безпеку водієві і пасажирові.
На окрему увагу заслуговують потужні і економічні рядні шестициліндрові дизельні двигуни D2066 робочим об'ємом 10,5 л (310, 320, 350, 360, 390, 400, 430 і 440 л. С.) І D2876 робочим об'ємом 12,8 л (480 і 530 л. с.), а також V-подібні десятициліндрового D2840 робочим об'ємом 18,3 л (660 л. с.).
Двигуни D2840 відповідають екологічним нормам Euro-3, всі інші двигуни - ще і нормам Euro-4, а мотори D2066 / D2676 / D0836 при використанні технології SCR - Euro-5. Всі двигуни обладнані моторним гальмом EVB або новішим EVBec, в поєднанні з яким може встановлюватися гальмо-сповільнювач MAN Pritarder.
Всі двигуни можуть комплектуватися 16-ступінчастою механічною коробкою передач ZF ComfortShift або 12-ступінчастою автоматизованої MAN TipMatic. Система ComfortShift дозволяє перемикати верхні передачі без вичавлювання водієм зчеплення - за нього це робить електропневматичне пристрій.
Деякі версії TGA обладнуються системою гідроприводу MAN Hydro Drive®, що дозволяє в потрібний момент підключати передню вісь автомобіля. Установка такого обладнання збільшує масу автомобіля на 400 кг, однак при цьому автомобіль стає повнопривідним, що необхідно, наприклад, будівельним самоскидів, яким потрібна підвищена прохідність в умовах поганих доріг.
Використання роздавальних коробок для підключення повного приводу або вибіркового підключення мостів також підвищує прохідність вантажівок MAN TGA. При цьому всі роздаткові коробки завжди мають два режими роботи - для експлуатації на трасах і для руху в умовах бездоріжжя.
Залежно від версії вантажного автомобіля MAN TGA його підвіска може мати саму різну конструкцію, проте в будь-якому випадку вона забезпечує оптимальну плавність ходу і відмінну стійкість і безпеку автомобіля навіть при підвищених центрі тяжкості. До того ж більшість компонентів шасі MAN TGA не вимагає обслуговування.
Гальмівні механізми барабанні або дискові. Виняткова плавність гальмування забезпечується системою MAN BrakeMatic, що включає в себе електронну гальмівну систему EBS з інтегрованими ABS і ASR. Крім забезпечення короткого гальмівного шляху і малого часу спрацьовування або відпускання гальм використання таких систем значно подовжує термін служби гальмівних механізмів.
Існує три варіанти позначення варіанти виконання вантажівок MAN: коротке позначення (наноситься на двері кабіни), опис варіанти виконання (використовується в торговельній та технічної документації), код моделі.
Короткий позначення містить позначення модельного ряду, дозволену масу і потужність двигуна. Наприклад, TGA 18.440 - модельний ряд TGA, дозволена маса 18 т, потужність двигуна 440 к.с. (Значення потужності округляється до 10 л. С.).
Опис варіанти виконання складається з короткого позначення, колісної формули і додаткового суфікса, що розрізняє шасі і сідельний тягач, а також характеризує тип підвіски і деякі особливі властивості машини.
Колісна формула вказує повне число мостів і додатково інформує про провідних і керованих мостах, а також про непровідних (підтримують) мостах до / після провідного моста. Колісна формула є досить ходовим, але при цьому ненормованим поняттям. У розрахунок приймаються місця для установки коліс, а не самі колеса, т. Е. Колеса здвоєною ошиновки вважаються як одне колесо.
На прикладі колісних формул 6x2-4 і 6x2 / 4: «6» - повне число колісних місць, т. Е. Три осі по два колеса; «Х» - сполучний елемент; «2» - число ведучих коліс; «-» - задній підтримує міст, т. Е. Розташований після провідного заднього моста; «/» - передній підтримуючий міст, т. Е. Розташований перед ведучим заднім мостом; «4» - число керованих коліс.
Число керованих коліс вказується тільки в тому випадку, коли крім керованого переднього моста керованим є передній або задній підтримує міст. Передній підтримує міст розташований «перед» провідним заднім мостом, а задній підтримує міст розташований «за» заднім ведучим мостом. При цьому знак «/» означає передній, а знак «-» - задній підтримує міст. Якщо шасі має як передній, так і задній підтримують мости, то число керованих коліс задається за допомогою дефіса «-».