Каток (машина)

Робочим органом катка є колеса і / або валец - циліндр. розташований замість колеса або коліс. Своєю масою каток здавлює ущільнюють речовина.

Каток має провідний валец, до нього подається крутний момент від двигуна, і ведений - він, як правило, є напрямних. Привід провідних вальців - у більшості ковзанок механічний. але на сучасних машинах гідравлічний. це пов'язано зі збільшенням надійності гідравліки, зручністю управління машиною, яке забезпечує гідротрансмісій, і компактністю гідроприводу, але в основному тим, що практично всі сучасні катки є вібраційними, з гідроприводом вібратора, і в системі рульового управління так само використовується гідропривід, таким чином при використанні гідроприводу і на колесах досягається оптимізація конструкції.

Види ковзанок [ред]

За способом пересування катки діляться на причіпні і самохідні.

Причіпні катки для пересування використовують енергію тягача (людини, коня, трактора, або іншого транспортного засобу).
Самохідні катки оснащені власним двигуном, що приводить колеса або вальці в рух.

За кількістю осей катки діляться на одно-, дво- і тривісні.

За кількістю вальців на одно-дво-і трёхвальцовие.

По виду впливу на ущільнюється матеріал катки діляться на статичні і вібраційні.

Статичні катки ущільнюють матеріал, стискаючи його власною вагою. Цей тип ковзанок колись був найбільш поширений, але в даний час став рідкісним, будучи витісненим більш компактними і легкими вібраційними котками. У той же час необхідність в статичних ковзанках зберігається, оскільки їх можна застосовувати для ущільнення там, де вібрація не прийнятна, наприклад, для ущільнення на естакадах і мостах. Також статичні катки після себе залишають більше "гладку" поверхню, в зв'язку з чим їх використовують для ущільнення особливо важливих поверхонь.
Вібраційні катки оснащені спеціальним пристроєм - вібратором, який представляє собою обертовий вантаж зі зміщеним щодо осі обертання центром мас, що створює потужну вібрацію. За рахунок вібрації при істотно меншій масі, в порівнянні зі статичним катком, вібраційний каток має великий ущільнюючим впливом. Однак вібраційний каток не дозволяє створити ідеально рівну поверхню, залишаючи після себе "хвилі" на ущільнюваному матеріалі, і його динамічні навантаження здатні пошкодити основу ущільнюваної поверхні.

По виду вальців катки бувають: з гладкими вальцями, кулачковими, гратчастими, пневмоколісними:

Ковзанки з гладкими вальцями представляють собою машини з гладкими широкими металевими колесами. Зазвичай застосовується для асфальтоукладального робіт, через те, що на виході дає рівну площадку;
Кулачкові катки відрізняються тим, що покриті кулачками - невеликими виступами. При укоченні кулачки проникають в грунт, розбивають грудки і перемішують його, покращуючи ущільнення. Ефективні для роботи з рихлим грунтом;
Ґратчасті катки оснащені вулицями з поверхнею з решітки. Використовується для трамбування різних грунтів. При проходженні по неоднорідному грунту великі грудки дробляться, що збільшує уплотняемость;
Пневмокатки замість вальців оснащені зібраними в пакети колесами з пневматичними шинами. Через наявність проміжків між пневматичними шинами їх ставлять так, щоб колії задніх коліс перекривали колії передніх;
Комбіновані катки являють собою комбінацію перерахованих вище ковзанок, наприклад, передній валец - гладкий, а задній - пневмоколісний).

Крім того, катки діляться за масою від ручних (менше 1 тонни) до важких (понад 16 тонн) і навіть надважких (масою до 100 тонн і більше).

Для грунту глибина трамбування може, для різних конструкцій, коливатися від 20-30 см до 150-160 см.

Сучасні дорожні катки здатні розвивати швидкість до 14 км / год, але для більшості максимальна швидкість - 2-5 км / год.

Пам'ятники [ред]

У Рибінську на вулиці Праці у Заводу асфальтових ковзанок «Гуркіт» встановлено перший вітчизняний моторний каток «МКК», випущений в 1931 році.

Література [ред]

Васильєв А. А. Дорожні машини. Підручник для автомобільно-дорожніх технікумів. Київ. Машинобудування. 1987 р 500 с.
Дорожньо-будівельні машини. Мігляченко В. П. Сергєєв П. Г. М. «Лісова промисловість», 1978. 288 с.
Клюсс Г. А .. Таненбаум А. С. # 32; Ковзанки # 32; # 47; # 47; # 32; Енциклопедичний словник Брокгауза і Ефрона: в 86 т. (82 т. І 4 доп.). - Харків. 1890-1907.
В. А. Мейнерта, А. Т. Шмаков. "Дорожньо-будівельні машини видання третє" Київ. Видавництво "Транспорт". 1968 р
А. А. Васильєв, І. А. Васильєв, Б. Н. Пруссак, М. М. Урусов «Дорожньо-будівельні машини. Довідник »Київ. Машіностроеніе.1977 р

Див. Також [ред]

На Вікісховища є медіафайли по темі Каток (машина)

Див. Також Каток (машина) (в ВікіОсвіта)