Категорії залізничних ліній

Грузонапряженность - це показник інтенсивності перевезень, який зазвичай характеризує кількість вантажів, запланованих до перевезення або фактично перевезених по даній ділянці (лінії, залізниці) в середньому за рік. Розрізняють грузонапряженность нетто і грузонапряженность брутто. Грузонапряженность неттоQн дорівнює сумі творів кількостей перевезених вантажів Qi в одному (вантажному) або в кожному з напрямків на відповідні для кожної групи вантажів середні дальності їх перевезення li в межах розглянутої ділянки (лінії, дороги), поділеній на загальну (експлуатаційну) довжину цієї ділянки Lекс :

Відповідно розрізняють грузонапряженность нетто для вантажного напрямку або для 1 км експлуатаційної довжини.

Грузонапряженность бруттоQбр відрізняється від грузонапряженности нетто тим, що в розрахунку беруть не тільки вага всіх перевезених (або планованих до перевезення) вантажів Qi. але і вага тари Pi. а також сумарна вага локомотивів ΣРлок. які пройшли по ділянці за рік. Причому грузонапряженность в даному випадку визначають не для ділянки в цілому, а для кожного з головних шляхів на ділянці довжиною L1. L2. L3. L4:

Цей показник характеризує загальний тоннаж, переслідував по кожному кілометру шляху цієї ділянки (лінії, дороги) в середньому за рік. Грузонапряженность вимірюють в мільйонах тонно-кілометрів на кілометр.

Слід розрізняти будівельну, експлуатаційну і розгорнуту довжину шляхів.

Будівельна довжина шляху вимірюється довжиною споруджуваного земляного полотна під головні шляхи - від початкового пункту зведення полотна до кінцевого. Це - показник загальної протяжності знову споруджуваної лінії. Експлуатаційна довжина головних шляхів виражається сумою відстаней між осями роздільних пунктів незалежно від кількості колій, що лежать на загальному земляному полотні. Вона використовується для визначення дальності перевезень і при тарифних розрахунках.

Розгорнута довжина головних шляхів пред'являє суму довжин усіх головних шляхів (I, II, III, IV) на тій чи іншій дільниці, лінії, залізниці.

Окремо враховують розгорнуту довжину станційних колій як загальну суму їх довжин. Розгорнута довжина головних і станційних колій використовується для визначення експлуатаційних витрат з утримання та ремонту колії, при розрахунках пропускної спроможності, визначенні інтенсивності експлуатаційного використання шляхів.