Картер - поршневий компресор - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 1
Картер - поршневий компресор
Картер поршневого компресора (рис. 13) виготовляють з чавуну. У торцевих стінках картера встановлені корінні підшипники 6 колінчастого вала 5, в бічних стінках передбачені вікна, що закриваються кришками 21, для огляду і розбирання кривошипно-шатунного механізму. [1]
При виконанні ремонтних робіт в картері поршневого компресора провертання колінчастого вала за допомогою буксовкі не допускається. На огорожі маховика вивішується плакат: Чи не буксувати. [2]
Нормальна робота системи змащення характеризується наступними ознаками: рівень масла в картері поршневих компресорів знаходиться в межах між 2/3 і 1/2 висоти оглядового скла; тиск масла, що подається масляним насосом в систему змащення, відповідає рекомендаціям заводу-виготовлювача (перевищує тиск в картері у поршневих компресорів на 50 - 400 кПа); температура масла в картері поршневого компресора нижче 50 С при температурі навколишнього повітря до 30 С; нагрів сальника не вище 60 С; пропуск масла з сальників хла-донів компресорів відсутня; витікання масла через сальникове ущільнення аміачних компресорів в кількості не більше однієї краплі в 3 хв; кількість масла, що заправляється в картер компресора для заповнення виносу, знаходиться в межах, зазначених в інструкції. [3]
Закривають запірний всмоктуючий вентиль у компресора і після зниження надлишкового тиску в картері поршневого компресора або у всмоктувальній порожнини ротаційного компресора до 20 - 30 кПа (0 20 3 кгс / см2) вимикають електродвигун. У двоступеневого компресора спочатку закривають всмоктуючий вентиль циліндра низькому ступені, потім - циліндра високого ступеня. [4]
Для контролю рівня розділу рідких і газоподібних середовищ (мастила в баках і інших апаратах; масла в картерах поршневих компресорів; рідини, періодично продувається з апаратури компресора) застосовуються різні рівнеміри: поплавкові, буйкові, ємнісні, п'єзоелектричні, манометричні та діфманометріческіе, радіоактивні, ультразвукові та ін. На рудничних компресорних станціях набули поширення в основному рівнеміри манометричного і поплавкового типів. [5]
Нормальна робота системи змащення характеризується наступними ознаками: рівень масла в картері поршневих компресорів знаходиться в межах між 2/3 і 1/2 висоти оглядового скла; тиск масла, що подається масляним насосом в систему змащення, відповідає рекомендаціям заводу-виготовлювача (перевищує тиск в картері у поршневих компресорів на 50 - 400 кПа); температура масла в картері поршневого компресора нижче 50 С при температурі навколишнього повітря до 30 С; нагрів сальника не вище 60 С; пропуск масла з сальників хла-донів компресорів відсутня; витікання масла через сальникове ущільнення аміачних компресорів в кількості не більше однієї краплі в 3 хв; кількість масла, що заправляється в картер компресора для заповнення виносу, знаходиться в межах, зазначених в інструкції. [6]
При роботі компресора частина масла несеться в систему. У зв'язку з цим рівень масла в картері поршневого компресора. в маслоотделителе і Маслозбірники у гвинтового і ротаційного компресорів знижується. До причин підвищеного виносу масла з поршневого компресора відносять перейолненіе картера маслом, високий тиск в системі мастила, високу температуру пара холодоагенту після стиснення в компресорі, підвищений тиск в картері, знос поршневих кілець, поршня, циліндра, незадовільну роботу маслоз'ємних кілець, вспенивание масла у фреонових компресорах, викликане потраплянням в картер рідкого фреону, наявність нещільності в системі мастила. [7]
При роботі компресора частина масла, використовуваного для змащення, несеться в систему. У зв'язку з цим рівень масла в картері поршневого компресора. в маслоотделителе] і Маслозбірники у гвинтового і ротаційного компресорів знижується. [8]
При роботі компресора частина масла, використовуваного для змащення, несеться в систему. У зв'язку з цим рівень масла в картері поршневого компресора. в маслоотделителе і Маслозбірники у гвинтового і ротаційного компресорів знижується. [10]
Механізм утворення вибухонебезпечної суміші дуже різноманітний. При експлуатації компресора висока температура неохолоджуваного повітря викликає інтенсивне випаровування мастила. Крім того, воно розкладається з виділенням вибухонебезпечних газів - чистого водню і легких вуглеводнів. Масло і нагар, відкладаються на поверхнях циліндрів, клапанів, маслоотбойніков, обв'язувальних повітропроводів і повітрозбірників, можуть окислюватися, в результаті чого можливе утворення нестійких вибухонебезпечних продуктів. Відомі випадки, коли вибухала суміш, утворена в картері поршневого компресора в результаті перегріву масла. З огляду на, що підвищена витрата масла не тільки важливий показник експлуатаційного характеру, а й провісник серйозної небезпеки, його необхідно контролювати і щомісяця реєструвати в журналі. Витрата масла на кожен вузол (особливо на циліндри і сальники) вище норм, вказаних в заводській конструкції, повинен бути сигналом про необхідність зупинки агрегату для з'ясування причини і ліквідації несправності. [11]
Сторінки: 1