Карбюратор для мотоблока призначення і регулювання

Слово «карбюратор» похідне від латинського «carboneum», яка переводить як вуглець. Карбюратор для мотоблока виконує функцію регулювання потоку пального і повітря, оптимізуючи при цьому функціональність двигуна при постійних обертах і навантаженнях.

Понад 100 років минуло з того часу, коли в столиці Німеччини компанія Siemens-Schuckert-Werke of Berlin випустила перший запатентований електричний мотокультиватор «Bodenfrasen». Згодом мотоблоки модифікувалися і вдосконалилися, результатом цього стала поява бензинових моделей. Основою двигуна такого виду став карбюратор. Пряма задача цього елемента системи харчування мінітехніки полягає в насиченні повітря бензином (оскільки він складається на 85% з вуглецю).

Кілька історичних фактів

Карбюратор для мотоблока пройшов порівняно довгий і цікавий історичний шлях. Сотню років цей елемент двигуна модернізувався, перш ніж придбати теперішнього вигляду. Період розвитку можна уявити в таких ключових подіях:

Сьогодні різноманітність і багатофункціональність мотоблоків все більше дивує споживача, життя якого немислима без такої техніки.

У чому полягає роль карбюратора мотоблока?

Мотоблок являє собою потужний силовий агрегат, який має в своєму арсеналі велику кількість навісного обладнання, яке дозволяє йому виконувати багато функцій. Основу сучасного мініагрегата становить двигун, в основному бензиновий, хоча буває також дизельний і електричний. Оскільки паливо не може займатися без кисневого втручання застосовується карбюратор.

Популярними стали 2 види конструкцій карбюратора мотоблока: роторні і плунжерні. Кожному виду притаманні свої позитивні і негативні моменти. Роторний карбюратор більш простий за будовою і найчастіше зустрічається в малих двигунах (від 12 до 15 куб. Дюймів). Плунжерний карбюратор багатоелементний і краще підходить для агрегатів великої потужності.

Процесу карбюрації в двигуні мотоблока сприяють такі деталі:

поршень;
трубка Венурі;
бензобак;
фітінг, службовець соединителем;
основна голка (голка високих обертів);
голка низьких оборотів.

При русі поршня вгору відбувається процес створення вакууму нижче його, і карбюратор починає вбирати повітря. Це повітря переміщається по трубці Вентурі, в вузькій частині його рух помітно прискорюється. Результатом таких процесів є вакуум, який сприяє проходженню палива з паливного впуску і передає його безпосередньо в мотор. Пальне надходить з бензобака в мотор завдяки сполучному фітинги, після проходячи навколо основної голки, потім через отвір гнізда паливного впуску в трубку Вентурі.

При тиску на важіль газу голка низьких оборотів відходить від паливного впуску, даючи можливість надходити бензину, потік пального після цього регулюється лише рухами основний голки.

Як можна відрегулювати карбюратор в мотоблок?

Якщо виникла ситуація, при якій мотор мініагрегата почав працювати нестабільно, це означає, що виникла необхідність у регулюванні карбюратора. Регулювання карбюратора на мотоблоки, як правило, проводиться ранньою весною або пізно восени. Причини цього наступні:

Мотоблок не провадить роботу тривалий час.
Техніка піддавалася великим навантаженням.

Відрегулювати карбюратор можна своїми руками. Важливою умовою отримання позитивних результатів стає необхідність прогріву двигуна. Виконання регулювання бажано проводити в такій послідовності:

Необхідно повернути до упору гвинти повного і малого газу, потім вивернути їх на 1,5 обороту.
Завести мотор і прогріти його 5-10 хвилин.
Важіль, службовець управителем двигуна, поставити в положення мінімальних обертів, що не глушить при цьому мотор.
Гвинтом регулювання дросельної заслінки створити такі мінімальні обороти холостого ходу, при яких мотор запрацює без перебоїв.
Налаштувати гвинтом малого газу обороти холостого ходу на повний максимум.
Налаштувати гвинтом упору дросельної заслінки обертів холостого ходу на мінімум.
Два останні пункти плану виконувати до тих пір, поки мотор не запрацює безперервно.
Поставити важіль, службовець управителем двигуна, в положення «газ».
Покриття гвинт максимального газу при виникненні перебоїв у функціонуванні мотора мотоблока (не більше ніж на 2,5 обороту).

Відхилення від норми карбюратора

При виникненні ситуації, коли бензин не подається в циліндр, першим кроком, який потрібно буде зробити, стане перевірка кількості палива в баку. Наступний момент - це контроль надходження пального до карбюратора. Для реалізації цього необхідно з вхідного штуцера зняти шланг. Після цього доведеться натиснути на ущільнювач штуцера для появи палива з дренажу.

У разі ненадходження палива в карбюратор відвертається кран подачі палива для прибирання забруднення з фільтра механічного очищення. Всі деталі обробляються бензином, зібраний паливний кран ставиться на своє місце.

Нестабільну роботу двигуна мотоблока також створює засмічення сіточки фільтра або жиклера карбюратора.

Для усунення сміття необхідно розібрати карбюратор з подальшим очищенням (промиванням). Визначити цю проблему можна, коли при візуальному огляді свічка виявляється сухий.

Розбирання карбюратора виконується поетапно:

Після зняття карбюратора зливається паливо з поплавкової камери. Повітря через паливний штуцер повинен проходити вільно, інакше його потрібно продути. При повороті штуцера на 180º він проходити не повинен. Якщо все в порядку, значить паливний клапан не пошкоджений.
Нормальний рівень вступника палива в карбюратор - 35 мм, визначається це оглядом камери поплавця. Також ведеться огляд регулювального язичка поплавця, способом похитування для виключення пошкодження.
Для очищення жиклера знімаються гвинти повного і малого газу. Після цього виконується промивка деталей: знімається верхній корпус карбюратора і нижня частина після відкручування болтів. Промивається паливний кран бензином.
За допомогою насоса продувається жиклер. Не можна при цьому терти деталі ганчіркою, а необхідно покласти їх на щільний папір, щоб стік весь бензин. Збирати карбюратор можна тільки просушити всі елементи.
При завершенні робіт необхідно скласти 2 зняті частини карбюратора таким чином, щоб трубка розпилювача виявилася навпроти отвору верхньої частини корпусу. Лише після перевірки результату збірки монтується карбюратор на мотоблок.

При необхідності після всіх виконаних робіт здійснюють регулювання.

замість висновку

Асортимент пропонованих споживачам мотоблоків зростає, вдосконалюються двигуни, відповідно і карбюратори. Може так статися, що найближчим часом вони стануть неактуальними, замість них будуть використовувати інші більш ефективніше елементи. Але, це лише припущення, а знати сьогодні принцип роботи карбюратора, тим більше, як усуваються поломки, необхідно всім власникам мотоблоків.

Карбюратор для мотоблока - деталь, яка вимагає до себе уваги. При своєчасній профілактиці і належної експлуатації проблем з карбюратором не буде. Хоча багато що залежить ще і від якості палива. При появі сумнівів щодо якості пального краще відмовитися від його використання.

Додаткові статті по темі: