Каракат своїми руками з Уралу
Фото-звіт виготовлення човна
проста човен зроблена з фанери 4 мм і епоксидної смоли
Фото-звіт виготовлення дерев'яного примуса
Опісной Іван-чаю, заготівля матеріалу, ферментація і сушка сировини
Прості способи освітлення
Колодязь на дачі продовження частина 2
Колодязь вже давно в експлуатації, пройшло вже півроку
Фото звіт про будівництво колодязя, стінки заливалися з бетону
Розповідь про нелегку долю, втрати і стійкості
Картинки з різних сторінок сайту, натисніть на картинку для переходу на сторінку
Вирішив показати свій Каракат, може кому стане в нагоді. Це вже другий мій Каракат, попередній теж триколісний класичний. Цей теж вирішив робити так-же, така комплектація вездеходіка мені подобається і проста в конструкції. В основу пішла рама і двигун мотоцикла урал. Ураловскіх двигун напевно найкращий і найпотужніший з совєцьких мотоциклів, і надійний, мені він дуже подобається. Колеса ободриши, задні від газ66, переднє ОІ-25.
Задній міст від Ниви з троешним редуктором, який з'єднаний з ураловскіх, диференціал не блокував, і так по прохідності влаштовує повністю. Ось так виглядає сам апарат.
Вантажопідйомність і тяговитість завдяки ураловскіх двигуну хороша. Ось нижче на фото їдемо з полювання, я плюс ще чотири людини з рюкзаками, човном, цілком комфортно доїхали по бездоріжжю. Так само перевіряв на плавучість, плаває, але перед просідає і двигун черпає воду вентилятором. Річку переплив але через вентилятора сухим не залишився. Потім колесо переднє ще більше полегшив обдурив побільше і зробив диск герметичним як боченок, тепер плаває добре.
Пробував долати снігову цілину, сніг вище коліна, Каракат йде, але внатяг потихеньку. В бруду він чуствую себе краще, застрягти напевно неможливо, мені поки не вдавалося. За швидкістю, максимально розганяв до 45км / год по навігатору, більше і не треба.
Деякі моменти конструкції. Амортизаторів немає, колеса і так добре амортизують. Тиск 0,3 атмосфери, якщо зробити 0,1, то взагалі комфортно, але іноді прокручує сосок камери.
Як ви напевно помітили, охолодження зроблено повітряне за допомогою вентилятора закріпленого на валу колін-вала. Перехідник зроблений з маточини від ураловскіх колеса.
За триколісної класичною схемою робив свідомо, були думки про повно-приводному, але для моїх задач не підходить. Та й по приводу робити складніше і довше, коліс більше дерти, та щоб усі однакові, прохідність не факт що краще, з перевезенням складності. а трёхколёска відмінно встає на мій човновий трейлер без розбору. Поексплуатувавши свій перший Каракат я залишився в цілому задоволений і другий зібрав з урахуванням досвіду. Уралов купив відразу пару по дешовке, дуже мені мотор його подобається, потужний, тяговітий і запчастин навалом, а головне майже за дарма, можна особливо не шкодувати. Так що "кожному своє".
Акумулятори MNB Battery AGM / GEL для ДБЖ, сонячних батарей, засобів зв'язку, і ін. Термін служби 10 років, висока якість, доставка