Капітальний ремонт двигуна ej25 subaru outback

Andrey Top_Fuel, 39 років
Я їжджу на Honda Prelude Turbo +
Коростень, Україна

Колінвал - ця частина загинула ... принаймні я противник шліфування коленвала у Субару ...

Задираки є, блок під розточення однозначно ...

Ну а в загальному стан мотора реально відповідає пробігу, все досить пристойно ...
Список необхідних запчастин був таким:
1. Колінчастий вал
2. Вкладиші корінні
3. Шатун
4. Вкладиші шатунові
5. Поршень ремонтний + 0,5 комплект
6. Кільця поршневі +0,5 комплект
7. Комплект прокладок на двигун / оригінал /
8. Насос масляний
9. Насос
10. Ремінь ГРМ
11. Ролик ГРМ натяжна
12. Ролик ГРМ 1 обвідний
13. Ролик ГРМ 2 обвідний
14. Ролик ГРМ 3 обвідний
15. Свічка запалювання
16. Прокладки приймальні труби + кільце
17. Фільтр масляний
18. Фільтр повітряний
19. Болти ГБЦ / комплект /

Політика ціноутворення на з / ч для Subaru досить лояльна, я навіть був злегка здивований цінами ... Так що говорити що Subaru це дорого - передчасно ...

ГБЦ не постраждали, вони у відмінному стані, досить шліфування площини, заміни м / с ковпачків і притирання клапанів.

3 роки Мітки: ej25, subaru outback, капітальний ремонт двигуна

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.

НЕ Забудь обробити мінералів, ЧЕРЕЗ 5000км після капіталки вже можна.

чи правильно я зрозумів, що після розточення не тільки кільця, але і поршні міняти треба на след.размер? і навіщо було виколупувати кільця зі старих, якщо все під заміну?

Навіщо розбирати мотор, якщо його теж можна під заміну?
Питання Ваш дивно задано ...

Є таке питання. Між блоками потрібен герметик? Так як при розбиранні він там був.

Які вкладиші купували? До сих пір бігає апарат?

оч цікава інформація. візьму на замітку

Повна версія сайту