Камаз kamaz- історія автомобільного бренду

Історія автомобільного бренду КамАЗ

Офіційний сайт: www.
Штаб-квартира: Україна

КАМАЗ - Камський автомобільний завод

До середини 60-х років минулого століття в СРСР гостро відчувався дефіцит вантажівок, особливо вантажопідйомністю понад 8 тонн. Вантажообіг всередині Радянського Союзу ріс, а жоден з діючих автомобільних заводів країни не був готовий налагодити випуск таких машин. Були потрібні абсолютно нові вантажівки. Більшість машин (основну частину вантажного парку становили машини середньої вантажопідйомності) давно відпрацювали нормативні терміни. Назріла необхідність в техніці більшої вантажопідйомності, автопоїздах для далеких перевезень масових вантажів і важких автосамосвалах. У директивах XXIV з'їзду КПРС говорилося: «Потрібно створити комплекс автозаводів по виробництву вантажних автомобілів в Татарській АРСР і суміжних підприємств в прилеглих районах ...».

В середині 1969 року була прийнята Постанова ЦК КПРС і Ради Міністрів СРСР про будівництво комплексу заводів з виробництва великовантажних автомобілів в Набережних Челнах. Місто за своїм географічним положенням (близькість залізниці та інші фактори) підійшов як місце для майбутнього автозаводу. Крім того, організація "Камгесенергострой" впоралася б як з будівництвом греблі і 1,5 млн.-кіловатної ГЕС, так і зі зведенням заводських корпусів і житла.

З усією країни на будівництво з'їхалися робітники і фахівці. На самій будівельному майданчику працювало понад 100 тис. Чоловік.

Восени 1969 р року представники Міністерства автомобільної промисловості, партійні і господарські керівники стежили, як кранівник опускав на траву великий бетонний блок з написом «Тут буде побудований Камський автомобільний батир» ( «Батир» - по-татарськи «богатир»). Так вступало в життя рішення ЦК КПРС і Ради Міністрів СРСР про будівництво нового заводу з виробництва великовантажних дизельних вантажівок в районі міста Ужгород в Татарії.

Проектування причепів для нового сімейства автомобілів було доручено ДКБ по причепах в м Балашов, напівпричепів - конструкторському відділу Одеського автоскладального заводу. Для їх виробництва будується найбільший в країні Горловкаій завод автомобільних і тракторних причепів.

Майбутній автозавод забезпечувався найсучаснішим на той час технологічним обладнанням. У його оснащенні взяли участь понад 700 іноземних фірм, в тому числі відомі всьому світу корпорації Komatsu, Hitachi, "Голкрофт", Liebher, "Морандо", "Сікаст", "Ингерсолл Ренд", "Буш", "Хюллер", Fata, Renault і інші.

Завод був розрахований на виробництво 150 тис. Великовантажних автомобілів і 250 тисяч дизельних двигунів, які, крім КамАЗів - машин формувався виробничого об'єднання, - проектувалося встановлювати на «Уралах» і ЗІЛах, автобусах ЛАЗ і ЛіАЗ.

Технічне завдання на проектування досвідченого ЗіЛ-170 мало на увазі створення 10 модифікацій великовантажних авто з колісною формулою 6х4 для роботи в складі автопоїздів вагою до 26,5 т і шести повнопривідних.

Всі промислові зразки направили на державні випробування. На одному з відрізків траси Прилуки-Київ випробувачі московського автозаводу «ганяли» експериментальні автопоїзда масою понад 30 тонн. Одночасно велися випробування самоскида ЗіЛ-5510 і тягача ЗІЛ-53202 на трасі Углич-Рибінськ. Державні випробування проходили на Дмитрівському полігоні під Москвою. До кінця 1972 року вся документація разом з досвідченими зразками була передана на КамАЗ, де вже починався монтаж обладнання. Але і після цього автомобілі продовжували відчувати в Тюменській області, в Забайкаллі, в пустелі поблизу Красноводська. За час заводських і приймальних випробувань сумарний пробіг всіх 40 дослідних зразків склав 4,5 млн. Км.

Будівництво КамАЗа виявилося останньої «Всесоюзним ударним комсомольським будівництвом», яка була успішно завершена, причому, набагато раніше запланованих термінів.

У 1976 р Державна комісія підписала акт про введення в експлуатацію першої черги Камського комплексу заводів з виробництва великовантажних автомобілів. Камський автомобільний завод отримав статус виробничого об'єднання.

Перші роки 43% обсягу виробництва становили самоскиди з кузовом Нефтекамськ заводу (НефАЗ). На бортові варіанти припадало 27% виробництва і 20% - на тягачі.

Сьогодні група ВАТ "КАМАЗ" - це єдиний виробничий комплекс, розташований в місті Ужгород, що включає в себе 9 великих спеціалізованих заводів, а також складальні виробництва за кордоном: вУкаіни, Україні та Казахстані, Ефіопії і Польщі.