Калібрування варіатора 1

BoJlKoDaB last online 2 days ago

При покупці коробка дивно поводилася, при зупинці на світлофорі відбувалося замикання-розмикання стартового пакета, іноді гальмо відпускаєш, зчепи немає, обороти стрибнули, потім з'явився зацеп і машина поїхала.
Зробив калібрування в русі. Розігнався до 70, потім накатом до мінімальної швидкості і поалвний стоп, глушив мотор, і так кілька разів. Ситуація улучішалсь, але не набагато.
Через тиждень поміняв масло в варіаторі. Було чернючее капець. Злилося через пробку близько 5 літрів. Стільки ж залив. Але нічого при цьому не змінилося.
Почав грішити на свічки, поміняв усі 8 штук. Були страшні старі НГК, поставив Денсо. Запуск авто трохи полегшився, але варіатор все одно то смикається, то обороти стрибають. Після заміни свічок ситуація з самим варіатором погіршилася т.к.снімал акумулятор.
Опора ціла.
Вчора дозрів до калібрування скріпкою, довго зволікав цей прекрасний момент тому був упевнений, що все це лажа і ефект плацебо. Взяв у товариша приблуду для цих цілей. Вона являє собою провід з 2 кінцями, які вставляються в роз'єми 4 і 9, а на іншому кінці - простий вимикач 2-х позиційний. Зручно. Спробував за інструкцією кілька разх, але нічого не вийшло, лампа D загорятися вперто не хотіла. Уже засмутився і забив. Але приблуду відключати від роз'єму не став, так катався. А потім добрався до будинку і вже перед тим, як забити остаточно, вирішив ще раз спробувати. Але трохи поміняв порядок дій і все вийшло!
Ось інструкція, за якою я калібрував варіатор:
1. Поставте авто на гальмо стоянки і зафіксуйте все 4 колеса.
2. Прогрійте мотор до нормальної робочої температури (вентилятор радіатора повинен включитися)
3. Переконайтеся, що лампа MIL (Malfunction Indicator Lamp - лампа індикатора несправності, інакше називають ще Check Engine) не горить і індикатор [D] не блимає. Якщо MIL загоряється і індикатор [D] блимає, перевірте паливну та випускну системи або систему управління автоматичною трансмісією, потім перевірте заново.
5. Вимкніть запалювання
6. Підключіть DLC pin box до гнізда data link, потім з'єднайте контакти 4 і 9 і включіть запалення.
7. Натисніть педаль гальма і не відпускайте її до закінчення калібрування
8. Запустіть двигун без навантаження (under no-load conditions), потім включите фари (мабуть, ближнє світло - прим. Перекладача). Фари повинні залишатися включеними до закінчення калібрування.
9. Закрийте важіль в положення [N], потім в [D], [S], [L], потім назад в [S], [D], і знову в [N] протягом 20 секунд після запуску двигуна. Важіль потрібно зупиняти в кожному положенні. Повторіть це двічі.
10. Переконайтеся, що індикатор [D] загорівся на 1 хвилину, як тільки важіль був у становищі [N], потім індикатор гасне.
11. Якщо індикатор [D] блимає або загоряється, але не гасне через 1 хвилину, вимикайте запалювання і повторіть процедуру з кроку 6.
12. Наведіть важіль в положення [D] і переконайтеся, що індикатор [D] загорівся на 2 хвилини, а потім погасло.
13. Якщо індикатор [D] блимає або загоряється, але не гасне через 1 хвилину, вимикайте запалювання і повторіть процедуру з кроку 6.
14. Вимкніть запалювання.
15. Перевірте роботу трансмісії в русі.

Але інструкція не працює;)

Ось мої поправки:
Я додав трохи навантаження до пункту 8: включав ближній, включав грубку.
У пункті 9 косяк. Треба повтоярть це не ДВІЧІ а ТРИЧІ. Просто затиснути кнопку важеля КПП і плавно переключити по всім режимам з N до L і назад ТРИ РАЗИ!
При поверненні ручки в позицію N відразу загоряється індикатор D і горить не хвилину, як написано, а близько 40-50 секунд.
Потім зрушує важіль на D, індикатор загоряється, АЛЕ НЕ НА 2 ХВИЛИНИ! А секунд на 30! Менше, ніж в першому випадку! і гасне. Потім на Р, глушимо авто і можна їхати.
Вчора різниці особливо не помітив.
Але сьогодні вранці відчув всю красу калібрування. Пропали провали при перемиканні коробки по режимам. Перестали стрибати обертів на світлофорі при зупинці, при старті ще не було розмикання зчеплення. Накат, про який всі говорять, як бе після калібрування в русі з'явився, так що тут змін не помічено. але в цілому результат мене вразив!
Зараз є тільки мала просадка оборотів і іноді легке тремтіння стрілки тахометра при зупинці. Грішу на ДЗ і старі котушки.

Використовував таку приблуду для калібрування: