Які бувають махінації з паливом способи зливу палива

Росія - унікальна країна! Тут живуть люди з унікальним менталітетом.

У будь-який час і серед будь-яких верств населення можна почути безліч голосів, постійно невдоволено незадоволених, мовляв, крадуть-крадуть. І ті, хто при владі - крадуть, і всі інші навколо теж - крадуть. Корупція все вже обплела своїми брудними лапами, а на роботі - безжалісна експлуатація!

По всій видимості, в такі моменти у цих людей виникає почуття глибокої образи на все навколо, складається відчуття, що весь світ налаштований проти них, що все вже давно зайняли місця "у годівниці" і більше місць не залишилося. І тоді з'являється непереборне бажання теж щось вкрасти.

У розумінні такої людини він не краде - він просто бере своє, повертає недоотриману. Він вважає, що працює більше, ніж потрібно, що йому постійно недоплачують. Тому йому просто життєво необхідно хоч що-небуть вкрасти, щоб компенсувати недоотриманий заробітну плату, компенсувати своє втрачене час або роботу, яку не повинен був виконувати.

Абонентський термінал MircoM M770 для супутникового ГЛОНАСС і GPS моніторингу транспрта від компанії ТОВ "Арс Нова"!

- доступна ціна
- легкість в установці
- надійність в роботі
- гарантійне і післягарантійне обслуговування
- сертифікований для ліцензування перевезень

Розглянемо найпоширеніші способи махінацій з паливом і як від них допомагає захиститися система супутникового моніторингу автотранспорту:

Звичайний злив палива з бака

Найлегшим, звичайним і поширеним видом махінацій з паливом є злив палива безпосередньо з бака автомобіля. Як правило, на підприємствах норма витрати палива завищена, в зв'язку з чим у водія набираються його надлишки. Списавши по подорожнього листа це заощаджений паливо він його зливає за допомогою шланга в свою каністру і потім або продає за заниженою ціною, або заправляє особистий транспорт. Показовим прикладом може слугувати той факт, що відсоток особистих транспортних засобів, що працюють на дизельному паливі особливо високий у людей, що працюють водіями вантажних автомобілів.

Як виявити таку махінацію за допомогою ДУТ і системи супутникового моніторингу:

Система супутникового контролю транспорту фіксує будь-які зміни рівня палива в баку із зазначенням точного часу і місця цих змін, будь то заправка або слив. Тому, подібного роду махінація не може залишитися непоміченою і водієві прийдеться пояснити роботодавцю пропажу палива.

Придбання фальшивих касових чеків

Цей вид махінацій також є одним з найпопулярніших на даний момент. В цьому випадку водієві навіть не доводиться нічого зливати, він відразу отримує бажане - гроші.

Видані на покупку палива підзвітні фінансові кошти водій витрачає на покупку дешевого нелегального палива, а на АЗС лише купує чеки для бухгалтерії. Після рейсу списує пальне за завищеними нормами, мотивуючи це пробками, поганими трасами, перевантаженням, зустрічним вітром, несправностями автомобіля і т.п. причинами. Зекономлена таким чином різниця в вигляді грошей залишається в кишені водія.

Як виявити таку махінацію за допомогою ДУТ і системи супутникового моніторингу:

Так як система супутникового контролю транспорту фіксує будь-які зміни рівня палива в баку із зазначенням точного часу і місця цих змін водієві неможливо буде пояснити роботодавцю різницю між фактичними заправками, згідно даних системи моніторингу, і відповідність їх обсягу та часу, зазначеному в касових чеках з АЗС.

Приписування кількості рейсів і нецільове використання транспорту

Виконуючи планові рейси між, наприклад, кар'єром і об'єктом будівництва водій може в кожну зміну приписувати 1 - 2 рейси, яких він насправді не скоював. Або в робочий час може поіспользовать транспортний засіб в особистих цілях. приклад:

• привезти машину з піском на дачну ділянку за грошову винагороду
• повертаючись з рейсу несанкціоновано взяти попутний вантаж, зробити зайвий гак в 300 км
• на маршрутному таксі зробити кілька зайвих рейсів за зміну

Як виявити таку махінацію за допомогою ДУТ і системи супутникового моніторингу:

Система супутникового контролю транспорту докладно фіксує всі переміщення підконтрольного об'єкта із зазначенням треку руху на карті, автоматично підраховує кілометраж і, при відповідних настройках, сама підрахує кількість рейсів.

Механічне накручування спідометра

Щоб списати на видаток більшу кількість палива водій часто накручує на спідометрі лічильник пройдених кілометрів. На списане таким чином паливо купуються фальшиві чеки, або воно просто зливається. Роботодавець крім прямого збитку побічно втрачає великі кошти на проведення чергового планового ТО, до якого фактично ще можна було б кілька місяців експлуатувати транспортний засіб.

Як виявити таку махінацію за допомогою ДУТ і системи супутникового моніторингу:

Система супутникового контролю транспорту докладно фіксує всі переміщення підконтрольного об'єкта із зазначенням треку руху на карті, пройденого кілометражу, а також веде облік мотогодин. Накручування лічильника спідометра в даному випадку не має сенсу. І диспетчер і керівник підприємства володіють повною інформацією про пройдений автомобілем кілометраж.

Продаж заправних талонів

До сих пір ще багато підприємств використовують в роботі заправні талони. Пред'явнику такого талона на АЗС просто заливається в бак вказане в талоні кількість літрів палива. Подібні талони легко продати за зниженою ціною, а паливо списати як витрачений.

Як виявити таку махінацію за допомогою ДУТ і системи супутникового моніторингу:

Система супутникового контролю транспорту фіксує обсяг і кількість фактичних заправок. Тому відсутні недозаправленние талони буде досить легко обчислити і залучити водія до матеріальної відповідальності, надавши йому повний деталізований звіт про всі проведені їм заправках: дата, час, місце, обсяг.

Махінації спільно з оператором АЗС

Багато підприємств в даний час вже відмовилися від використання паливних талонів або видачі готівки водієві для покупки палива. З'явилися набагато зручніші паливні карти, на які підприємство перераховує кошти, які можна витратити тільки на паливо. Але і тут у водіїв знайшовся певний підхід. Домовившись з оператором АЗС водій заливає в бак, припустимо 100 літрів палива, а з карти знімаються гроші за 250 літрів. Різниця в ціні палива за мінусом інтересу оператора АЗС передається водію.

Як виявити таку махінацію за допомогою ДУТ і системи супутникового моніторингу:

Система супутникового контролю транспорту фіксує будь-які зміни рівня палива в баку із зазначенням точного часу і місця цих змін, тому фактичні заправки не будуть відповідати даним, зазначеним в касових чеках з АЗС і водій не зможе придумати причину для пояснення такої ситуації.

Купівля дешевого палива в каністрах на трасі, а не на АЗС

Найчастіше на трасах в будь-який частіУкаіни можна зустріти припаркований на узбіччі вантажівку, до верху набитий пластиковими каністрами з соляркою, або старий бензовоз або ще якась велика ємність. Це нелегальні перекупники. У цих "пунктах" дешево купують і продають дизпаливо. Тут водії можуть або продати солярку зі свого автомобіля і отримати за це гроші, або купити дешевше, ніж на АЗС і тим самим заощадити на паливі.

В результаті такої "економії" роботодавцю часто доводиться ремонтувати паливну систему автомобіля. І ремонт обходиться в десятки і сотні разів дорожче, ніж всі ті гроші, які "заощадив" для себе водій.

Як виявити таку махінацію за допомогою ДУТ і системи супутникового моніторингу:

Система супутникового контролю транспорту фіксує всі заправки палива із зазначенням їх точного часу і місця і водій не зможе пояснити, як він заправився в чистому полі і в інший час, ніж вказане в чеку з АЗС.

Змова з заправником палива на своєму підприємстві

Для здійснення цієї махінації водій вступає в змову з паливозаправником свого підприємства. Тут вже не потрібні ні гроші, ні талони, ні паливні карти. Є тільки відомість, куди вписується кількість літрів і підпис водія. Такі схеми носять постійний характер і обсяги махінацій тут дуже високі.

Махінація, схожа на змову з оператором АЗС. Тільки в даному випадку мова йде про недоливі палива в бак автомобіля з бензовоза. Як правило, це відбувається на закритих об'єктах: кар'єр, будмайданчик. На таких об'єктах водіям не видаються ні готівку, ні паливні карти, ні талони для заправки паливом - є бензовоз і паливна відомість, в якій розписується водій і паливозаправник. Такі змови носять постійний характер, обсяги недоливів тут досить великі. Приблизно один повний бензовоз на тиждень продається «наліво», а гроші розподіляються між водіями і заправщиком (це дані з різних об'єктів на терріторііУкаіни і за кордоном - як не дивно, вони приблизно збігаються - один бензовоз на тиждень).

Як виявити таку махінацію за допомогою ДУТ і системи супутникового моніторингу:

Система супутникового контролю транспорту фіксує всі заправки палива із зазначенням їх точного часу, місця і обсягу. Ці дані звіряються з паливної відомістю, і виявляються розбіжності відразу ж стають видні.

Стиль водіння автомобіля "на знос"

Один з головних чинників, прямо або побічно впливають на витрату палива - це стиль і манера водіння. На одному і тому ж автомобілі досвідчений водій витрачає, наприклад, 26 літрів на 100 км, а молодий водій, у якого ще мало досвіду - 30 літрів на 100 км. Різниця у витрачанні палива може досягати до 20-30%.

Як виявити таку махінацію за допомогою ДУТ і системи супутникового моніторингу:

Система супутникового контролю транспорту зберігає всі дані про швидкість руху контрольованого об'єкта. Побудувавши графіки швидкості і проаналізувавши їх можна побачити стиль водіння кожної людини. Нервовий стиль їзди з частими розгону і різкими гальмуваннями не тільки призводить до перевитрати палива, але і ще до підвищеного зносу двигуна, гальмівних колодок, гуми і крім того збільшується ймовірність попадання в ДТП.

фіктивна робота

На спецтехніки водій заводить двигун і залишає його працювати всю зміну на холостому ходу. Надалі, водій списує пальне за нормою по нібито відпрацьованим Напрацювання. Як підсумок - робота не виконана, а паливо при цьому списано. Підприємство втрачає гроші і на безцільно спалення паливі, і зазнає втрат за рахунок упущеної вигоди від невиконаної роботи.

Як виявити таку махінацію за допомогою ДУТ і системи супутникового моніторингу:

Система супутникового контролю транспорту показує фактичні витрати палива. Різниця між фіктивною і реальною роботою очевидна.

Злив дизпалива через «обратку»

У дизельних двигунах є так звана «обратка», по якій невідпрацьований паливо повертається з двигуна в бак. Деякі водії, навіть знаючи, що у них встановлена ​​система супутникового моніторингу і датчики рівня палива, вкручують в паливну магістраль трійники і повільно зливають в каністри паливо з цієї системи, створюючи видимість, що це просто такий великий витрата у даного автомобіля.

Як виявити таку махінацію за допомогою ДУТ і системи супутникового моніторингу:

У звіті по заправкам і слив палива в подібних випадках буде різко зростати середня витрата палива на 100 км. а на графіках буде помітно досить-таки швидке зменшення рівня палива навіть під час зупинок автомобіля. Також система фіксує витрата палива за годину роботи двигуна, при цьому різниця у витраті палива на мотогодина при нормальній роботі і при зливі палива через «обратку» стане очевидною.