Які бувають автомобілі

Ще на початку XX століття визначилися три основних види автомобілів: транспортні (легкові, автобуси, вантажні), спеціальні і гоночні. Легковими вважаються пасажирські автомобілі з кількістю місць не більше восьми. Ще одним важливим показником легкового автомобіля вважається робочий об'єм циліндрів двигуна. Робочий об'єм одного циліндра - це добуток площі днища поршня на хід поршня від самого нижнього до самого верхнього положення. Іноді цей обсяг називають літражем. Звідси пішли назви «малолітражний», «мікролітражний».

Щоб точніше описати легковий автомобіль, вказують тип його кузова. Вироблено кілька найбільш практичних типів кузова.

Кузов з двома рядами сидінь і 4 дверима (по дві з кожної сторони) називається седаном. Якщо за спинкою сидіння водія є засклена перегородка, то перед нами вже лімузин; зазвичай в ньому три ряди сидінь, причому в середньому ряду сидіння відкидні. Купе (в перекладі з французької - «укорочений», «відрізаний») - це кузов з двома дверима, іноді з більш похилим, ніж у седана, дахом і тісним заднім відділенням, предназ-чення для дітей.

Потім набули поширення кузова типу універсал і комбі або хетчбек (з похилою задньою стінкою). За формою вони нагадують вантажний фургон, але засклені, обладнані складними сидіннями, дверима збоку і в задній стінці. Універсали застосовуються і для пасажирських, і для вантажних перевезень (звідси їх назва).
Легкові автомобілі, що випускаються для роботи в сільській місцевості, як правило, мали кузова типу фаетон (зі знімними матер'яними боковинки).

Пасажирський автомобіль з числом місць не менше 9 вважається автобусом. У міського автобуса - 2-3 широкі двері для швидкої посадки і висадки пасажирів; число сидінь обмежена, щоб надати більше місця стоять пасажирам в години пік. У разі перевезення пасажирів в містах нашої країни автобуси займають перше місце серед всіх видів транспорту. У великих містах застосовуються так звані зчленовані автобуси, що складаються з головної машини і причепа, з'єднаних між собою гнучким переходом.

У міжміських і туристичних автобусів кузов обтічної форми з однією-двома дверима, є зручні сидіння з відкидними спинками (як в літаках), а відстань між сидіннями по ширині зведено до мінімуму, так як воно призначене тільки для проходу пасажирів до сидінь, але не для стояння під час руху.
Головний показник вантажівки - його вантажопідйомність. Другий ха¬рактерний ознака вантажного автомобіля - його компонування, яку можна відразу визначити по розташуванню кабіни. При капотной ком¬поновке кабіна розташована позаду двигуна, при вагонної компонуванні - над двигуном, збоку або попереду нього (так звана «пере-дняя кабіна»).

Автомобіль з передньої кабіною коротший і повороткі, ніж капотний (при рівній довжині кузова), або має більший кузов при рівній довжині автомобілів. Однак при пе¬редней кабіні збільшене навантаження на передні колеса і зменшена на задні, що особливо позначається, якщо автомобіль йде порожняком. Погіршується зчеплення задніх (ведучих) коліс з грунтом, важко рух по вузькому і слизьких дорогах. Тому передні ка¬біни застосовуються поки головним чином на автомобілях, пред¬назначенних для хороших доріг (якщо провідні колеса - тільки задні), або в поєднанні з приводом на всі колеса.

Третій важливий ознака вантажного автомобіля - тип його кузова. Найбільш поширені платформи з відкидними бортами. Але вони поступово поступаються місцем спеціальним кузовам: фургонам - для перевезення товарів широкого споживання; холодильників, або рефрижератор, для перевезення швидкопсувних вантажів; цистерн - для перевезення рідин, цементу, пилоподібних вантажів; самоскидів - для будівельних і дорожніх робіт, перевезення сипучих вантажів, для гірських розробок.

Особливу групу автомобілів утворюють тягачі з по¬лупріцепамі-трейлерами - автопоїзда. Вантажопідйомність автопоїзда майже в два рази більше, ніж вантажного автомобіля, на основі якого зроблений тягач, так як тягач може не тільки везти вантаж на собі, але і тягнути за собою.