Як зробити граблі на трактор своїми руками
При вирощуванні худоби потрібно багато корму, в тому числі сіна і різноманітних трав. Однак, щоб самостійно їх скосити і прибрати необхідні різноманітні пристосування, які коштують досить дорого.
Але вийти з цього становища все ж можна. А саме, виготовити їх своїми руками. А зробити можна з підручних матеріалів, які раніше могли б вам здатися звичайним сміттям.
Саморобні роторні граблі для трактора
Роторні граблі при заготівлі сіна та різноманітних трав є досить корисним інструментом.
Але при цьому варто визнати, що у саморобних конструкцій подібного типу є ряд обмежень, які можуть полягати в слюсарних навичках виробника і в доступних матеріалах. Але в той же час вони також можуть допомогти пристойно заощадити.
Крім цього, залежно від власних потреб, можна вибрати ширину захвату граблів або встановити обмежувачі для вибору розміру валка.
Вніманіе.В залежності від рельєфу поля, варто розглянути два варіанти виконання. А саме, повністю навісне обладнання, або ж роторні граблі з власної віссю, яка дозволить граблях завжди перебувати на однаковій відстані від землі.
Необхідний матеріал і інструменти
При виготовленні роторних граблів з інструментів нам знадобитися зварювальний апарат, болгарка, розвідний ключ і дриль зі свердлом по металу.
Але варто також відзначити, що для якісних зварних швів потрібні і навички по роботі зі зварювальним апаратом. Це пояснюється тим, швидкість обертання ротора є досить високою, який при поломці може пошкодити трактор або ж до виникнення небезпечних ситуацій для життя людини.
Але а самі саморобні роторні граблі до трактора ми виготовляємо з металевих прутів шириною в 10 мм, і з трубок з зовнішнім діаметром в 50 мм і з внутрішнім діаметром в 50 мм. Раму робимо з металевого профілю.
Далі нам знадобитися карданний вал, вірніше його шарнірна частина, набір шестерень і ланцюг, про які ми поговоримо трохи пізніше.
При зміцненні конструкцій подібного типу можна використовувати листову сталь з товщиною в 5 мм. Але а сам ротор найкраще зробити з заднього моста автомобіля в зборі. А наявність рідного карданного валу ще краще.
Покрокова інструкція
Спочатку нам необхідно виготовити раму, довжина якої буде прямо залежати від захоплення роторних граблів. Максимальне охоплення граблів не повинен перевищувати 3,5 метра. У цьому випадки довжина рами буде дорівнює 2,5 метрам. Але а ширину вибираємо в залежності від кріплення для навісного обладнання трактора.
Форму можна надати зразок стріли баштового крана, так як з навантаженням саме вона найкраще впоратися. У підсумку ми повинні отримати форму, яка з одного боку дорівнює ширині кріплення, а з другої, яка поступово йде на звуження.
Далі приступаємо до створення ротора. Ідеальним варіантом для цих цілей може стати задній міст автомобіля. Ще одна перевага даної деталі полягає в тому, що дістати його не так вже й складно, так як практично на всіх старих автомобілях він в справному стані.
Увага. Сам по собі редуктор може виступити досить міцним і надійним корпусом, однак, щоб ротор не був занадто опущений, нам необхідно з одного боку його обрізати, а з іншого вкоротити, після чого ще й заварити диференціал.
Тепер же нам потрібно подумати про зниження передачі, так як стандартні 540 об / хв ВВП для трактора досить багато. Найкраще організувати дві передачі, одна з яких здатна забезпечити швидкість до 80 об / хв, а друга приблизно 20. У цьому випадки роторні граблі можна використовувати, як для згрібання, так і для ворошіння.
Як варіант, вал проходить через корпус можна розділити на дві частини. Потім зміщуємо їх на однаковий кут в протилежні сторони (вгору низ).
Увага. В даному випадки довжини їм може і не вистачити, про що слід подумати заздалегідь.
Частина з боку трактора кріпимо до рами за допомогою підшипників і металевих пластин, а другу частину пружинами натягуємо до днища корпусу. З боків (з труб) робимо обмежувачі ходу по горизонталі.
Після цього одягаємо шестерні на вал і з'єднуємо їх ланцюгом. Щоб змінити передачу міняємо шестерню і довжину ланцюга на валу ротора, так як завдяки пружинам компенсується різниця в діаметрі шестернею.
Досить непоганим рішенням в якості ротора може також стати і автомобільний диск, на який (щоб розходилися від центру) приварюють 10 трубок з внутрішнім діаметром в 50 мм. Їх також посилюємо пластинами. Довжина самих трубок повинна складати приблизно 400 мм. Нарізаємо трубки з зовнішнім діаметром в 50 мм і вставляємо їх на 150 мм углиб труб на роторі. При цьому загальний діаметр отриманого ротора повинен скласти не більше 3,5 м.
Далі в трубках проробляємо кілька наскрізних дірок, щоб можна було б протягувати болт для фіксації.
Увага. Довжина приварених трубок дозволяють зробити кілька отворів, в зв'язку з чим захоплення ротора можна регулювати в межах 500 мм. Плюс до цього при транспортуванні зовсім не обов'язково знімати граблі.
Тепер же робимо самі граблі. В трубках ротора просвердлюємо отвори по діаметру прутів з кроком в 50 мм. Далі протягуємо прути, після чого, щоб кінці не торкалися землі, ще й обрізаємо. Потім приварюють їх. Але при наявності спеціального інструменту для нарізування різьблення, можна також і зверху зафіксувати гайкою, попередньо приваривши фіксує кільце знизу.