Як здати іспити з першого разу і їздити без проблем

Всі автомобілісти були колись курсантами автошкіл, і все здавали іспити. Новачки дивилися на них із заздрістю і з повагою. Тим часом, не кожен з «бувалих» проходив випробування з першого разу, деяким нічого не залишалося, як перездавати. І, звичайно ж, все хвилювалися, просто комусь вдавалося подолати стрес, а інший забував навіть те, що добре знав. Висновок такий: вчитися максимально відповідально, оскільки водіння автомобіля - виключно відповідальний процес. Тоді і хвилювання вляжеться швидше, з'явиться можливість здати і теорію, і водіння з першого разу. Про те, як збільшити свої шанси розповідають експерти DRIVENN.RU, що представляють відомі автошколи Нижнього Новгорода.

1) Стандартні помилки при здачі іспиту в ГИБДД

Експерти автошколи «АвтоАкадемія» переконані, що однією з основних проблем потенційного водія є хвилювання. Через нього при здачі іспиту в ГИБДД часто виникають найбезглуздіші помилки - аж до того, що людина починає плутати право і ліво, або не може порахувати кількість з'їздів на перехресті з круговим рухом.

Навіть якщо курсант добре їздить, він цілком може розгубитися в присутності незнайомої людини в машині - інспектора. Деякі настільки бояться співробітників Державтоінспекції, що не можуть перепитати їх, навіть якщо щось не розчули. І це, звичайно, неправильний підхід.

«Щоб підготувати курсанта до зустрічі з реальним інспектором ГИБДД, ми робимо внутрішній іспит максимально схожим на фінальне випробування. Наприклад, в навчальну машину сідає директор іншого філії нашої школи. Учень повинен розуміти, що присутність незнайомця ніяк не впливає на навички управління автомобілем ». - розповідає Сміла Савін, директор філії автошколи «АвтоАкадемія» на проспекті Гагаріна.

«З незвички майбутні водії часто забувають користуватися покажчиками повороту - помилка, за яку інспектор штрафує курсанта на три бали». - додає Сміла Савін з «АВТОАКАДЕМІЯ». - «Необхідно подати відповідний сигнал, навіть якщо ви переконалися в безпеці маневру і міняєте смугу, не створюючи проблем іншим учасникам руху».

Багато учнів чомусь не люблять розвороти, навіть якщо відмінно пам'ятають правила. Часто курсант виїжджає на перехрестя і поступається дорогу зустрічним, але боїться або не встигає закінчити маневр на «зелений», згодом опиняючись в епіцентрі транспортного колапсу.

Якщо вірити статистиці автошколи «АвтоАкадемія», нижегородські дівчата і жінки їздять акуратніше ніж хлопці, відповідальніше підходять до навчання. Тому теорію і автодром вони здають краще, зате частенько губляться, опинившись в реальних умовах - в місті. У чоловіків хвилювання переростає в бажання пофорсить. Звідси порушення швидкісного режиму і надто нахабні перестроювання - типові помилки, які не схвалить Державтоінспекція. Пам'ятайте про це.

Для зручності учнів «АвтоАкадемія» готова запропонувати 4 філії в декількох районах Нижнього Новгорода. На проспекті Гагаріна і вулиці Комінтерну автодром знаходиться в крокової доступності від автошколи - 5 хвилин їзди на машині максимум. Крім того, всі навчальні автомобілі новенькі - не старше двох років.

А ще в «АВТОАКАДЕМІЯ» два комп'ютерні класи, які дозволяють здавати офіційний іспит. Щоб контролювати процес, інспектори ДАІ приїжджають прямо в автошколу.

2) Успішне складання іспиту в ГИБДД

Більш того, кожен інструктор «НУЦПВ» мотивувати, щоб його учні склали іспит в ГИБДД з першого разу. Періодично все інструктора проходять курси підвищення кваліфікації. Старші товариші діляться досвідом і наставляють молодших співробітників.

Експерти «НУЦПВ» підкреслюють, що при здачі іспиту в ГИБДД не потрібно сперечатися з інспектором. У нього немає завдання спеціально завалити потенційного водія, співробітник Державтоінспекції просто робить свою роботу. Щоб курсанту було комфортно, заздалегідь варто подбати про кожну дрібницю, в тому числі, надіти зручний одяг і взуття або взяти сменку. Якщо іспит проходить взимку, ноги учня не повинні замерзнути, інакше вони втратять чутливість, що може перешкодити правильному поводженню з педалями.

На іспиті інспектора ДІБДР потрібно слухати дуже уважно і не перебивати його, пропускаючи мимо вух рекомендації або команди. Незрозумілі речі відразу потрібно перепитувати, щоб не робити дурних помилок. І, головне, курсант не повинен розслаблятися до останньої секунди. У практиці «НУЦПВ» бували випадки, коли людина претендував на «відмінно», але під кінець послаблював пильність і в'їжджав в бордюр, отримуючи відразу п'ять штрафних балів, що означають перездачу.

3) Базові дії, що визначають безпеку водіння

«Для мене головний принцип безпечного водіння звучить так: Не поспішай!». - розповідає Олексій Волков, директор автошколи «Авангард». - «Зазвичай все йде нанівець, як тільки починаєш кудись поспішати. Те світлофори відразу все червоні, то патрулі ДПС на кожному розі ».

У поспіху курсанти частенько починають плутатися в органах управління автомобілем - в педалях, в процесі перемикання передач, йдуть на необдумані і різкі маневри. Потенційні водії повинні дотримуватися принципу «тихіше їдеш - далі будеш», але в той же час бути органічною частиною транспортного потоку, не гальмуючи його. Це ідеал, до якого потрібно прагнути.

Крім того, на безпеку водіння впливає кількість накатаних годин. Чим їх більше, тим краще. Курсант впевненіше почуває себе за кермом і робить менше помилок, якщо завершує курс на 100%. На думку експертів автошколи, оплата за водіння повинна бути одноразовою і фіксованою, щоб у інструктора або учня не було спокуси закінчувати заняття раніше терміну або скасовувати їх.

Ще один фактор безпеки - почуття відповідальності, яке в автошколі прищеплюють учням з перших занять. Потрібно розуміти, що коли ти сідаєш за кермо, то відповідаєш не тільки за себе, але і за життя і здоров'я оточуючих. Завжди пам'ятайте, що транспортний засіб є об'єктом підвищеної небезпеки.

В першу чергу, правильний водій повинен їхати, орієнтуючись на ПДР, але не менш важливим є вміння прогнозувати ситуацію на дорозі. Якщо перед машиною, що їде в сусідньому ряду, перешкода, потрібно розуміти, що вона буде перебудовуватися. Коли учасники руху поважають один одного, вони завжди роз'їжджаються без наслідків. Цьому вчать всі автошколи Нижнього Новгорода.

В «Авангарді» вважають, що є і технічні аспекти, що впливають на безпеку водіння. Наприклад, при зіткненні більше шансів вижити у того, чия машина габаритна. Тут нічого не вдієш, чиста фізика - в цьому плані хороші рамні позашляховики.

Або інший момент - трансмісія. «Автомат» безпечніше «механіки», тому що дозволяє повністю зосередитися на дорожній ситуації. Якщо навіть перемикання з МТ проходять рефлекторно, людина все одно втомлюється, відволікається і, в кінцевому рахунку, припускається помилки, яка може привести до ДТП. Плюс є педаль зчеплення, що дає постійне навантаження на ліву ногу - не найкращий підмога при стоянні в пробках. А в Нижньому Новгороді їх з кожним роком стає все більше.

«Ми вчимо курсантів перед кожною поїздкою перевіряти рівень масла і інших технічних рідин, стежити за тиском в шинах і не забувати пристібатися. Все це дуже прості, базові дії, які не потребують багато часу. Але всі вони є запорукою безпеки, допомагають зберегти людське життя і здоров'я ». - укладає Олексій Волков, директор автошколи «Авангард».

4) Особливості керування автомобілем

«Насправді, є три типи умов, в яких доводиться керувати автомобілем - це не тільки зима і літо, але і міжсезоння. Наприклад, ближче до весни дороги розбиті, підталий сніг затоплює дорожні вибоїни. Ми регулярно нагадуємо курсантам, щоб їх треба об'їжджати, або проходити на малій швидкості, інакше є ризик грунтовно пошкодити підвіску ». - розповідає Ігор Поліщук, майстер виробничого навчання автошколи «Абсолют-НН».

Для будь-якого сезону / часу доби є кілька універсальних правил безпечного водіння. Основа основ - дотримання швидкісного режиму. Слідкуйте за показаннями спідометра і контролюйте дозволену швидкість на конкретній ділянці дороги, чекайте підступу начебто несподіваних пішоходів в ночі і тоді все буде в порядку.

На думку експертів автошколи «Абсолют-НН» потенційний водій повинен пам'ятати, що автомобілі не можуть їздити по трамвайних коліях ні взимку, ні влітку - у шин погане зчеплення з металом. Шляхи для електротранспорту потрібно тримати між коліс, або залишати їх справа або зліва, інакше є велика ймовірність потрапити в аварію.

Курсантів ретельно готують до холодного сезону. Автомобіль обов'язково потрібно прогрівати протягом 5-15 хвилин (залежить від рівня морозу), щоб двигун вишёл на робочу температуру, як і всі супутні рідини. Тільки тоді автомобіль буде вести себе на дорозі передбачувано і правильно.

«Взимку перед будь-якими перехрестями, автобусними зупинками і пішохідними переходами часто утворюється крижаний накат, тому гальмувати потрібно заздалегідь, як і подавати сигнали покажчиками повороту. На механічної трансмісії обов'язково перемикатися на знижену передачу - використовувати режим гальмування двигуном ». - розповідає Ігор Поліщук, майстер виробничого навчання автошколи «Абсолют-НН».

Вічне питання при зимовому водінні - замети. Завжди потрібно газувати, створюючи протидію інерції, обертання керма залежить від типу приводу. Коли передні колеса є ведучими, рульове колесо потрібно повертати в бік заносу, з заднім приводом все навпаки. Про повнопривідні автомобілі не говоримо, курсантів на них як правило не навчають - це підвищення кваліфікації водія з досвідом.

Влітку варто боятися тільки дощів. Перші 10-15 хвилин зливи можуть бути страшніше найлютішою заметілі, в автошколі «Абсолют-НН» рекомендують бути особливо обережним, щоб опади встигли змити з асфальту сліди ПММ.

Водій повинен включати голову при будь-якій погоді. Автошкола готує курсантів так, щоб вони вміли застосовувати отримані теоретичні знання на практиці. За цим процесом ретельно спостерігає інструктор, показуючи все прийоми, які відповідають тому чи іншому пори року.