Як збирають mitsubishi в Калузі

робимо разом

Е слі ви уважно стежите за подіями в українській автомобільній промисловості, то, звичайно ж, знаєте, що завод Mitsubishi в Калузі належить не тільки Mitsubishi. Для тих же, хто не надто занурений в цю тему, нагадаємо, що підприємство, як таке, називається «ПСМА Рус» і є СП, заснованим французьким концерном РSA і японською корпорацією Mitsubishi Motors. Частка концерну, що володіє марками Peugeot і Citroen, становить 70%; частка «Трьох діамантів», відповідно, 30%. Про всі ці обставини нагадують три стели з емблемами випускаються на заводі марок, встановлені біля величезної заводський парковки.

Інвестиції в підприємство перевищили півмільярда євро - якщо бути точним, вони склали 546 мільйонів. На сьогоднішній день Mitsubishi виробляє на підприємстві ПСМА тільки одну модель - Mitsubishi Outlander, яка ніяк не конкурує з іншими збираються моделями - Peugeot 408 і Citroen C4. Загалом, рішення організувати таке спільне виробництво виглядає цілком логічним: разом, як то кажуть, легше і батька бити, а значить, вирішувати організаційні та транспортні питання теж буде простіше, особливо за умови відсутності «конфлікту фінансових інтересів».

Ровесник століття: ювілейний тест Mitsubishi Outlander

Ну а виглядає завод досить-таки зазвичай: просто сучасне промислове будівництво, величезний плоский паралелепіпед практично без вікон. Головне - всередині ... Втім, серед автомобільних журналістів не дарма ходить фраза: «хто бачив один сучасний автозавод, бачив їх все». В якійсь мірі це дійсно так і є. Будь автозавод схожий на річку. Є головне русло - складальний конвеєр. Є притоки - окремі ділянки, де збираються ті чи інші вузли. Але в будь-якому випадку все починається з логістики.

народження автомобіля

Отже, все починається зі безлічі деталей, відштампованих з металевого листа. Саме цим железякам, які мають часом досить химерну форму, належить з'єднатися разом і перетворитися в елегантний кузов сучасного автомобіля.

Звертає на себе увагу те, що на збірці працює дуже багато жінок. І знову ми постійно стикаємося з поєднанням ручних і роботизованих операцій. Наприклад, клей на лобове і заднє скла завдає робот (цікаво, що при нанесенні рухається саме скло, а сопло, з якого надходить клей, залишається нерухомим). Потім скло за допомогою спеціальних присосок переміщують до автомобіля, а остаточна вклейка здійснюється вручну. Або взяти, наприклад, внутрішньозаводських логістику. На заводі «ПСМА Рус» можна побачити і електрокари, які везуть цілі потяги з візків-контейнерів з комплектуючими, і окремих робочих, які просто діловито котять одиночний стелаж на коліщатках з закріпленим на ньому комплектом дверей.

Але в принципі конвеєр зупинитися може, і зробити це право будь-якої з робочих. Якщо він виявить виробничий брак на що встановлюється вузлі, або сам помилиться при установці, він не тільки може, а й повинен зупинити всю складальну лінію на весь час усунення проблеми. Навряд чи за таку зупинку його похвалять, але от якщо він пропустить шлюб, то його «не похвалиш» значно болючіше ...

Але ось, нарешті, найважливіший і відповідальний етап, на якому своє місце в автомобілі займають двигун, трансмісія і вузли ходової частини. На сленгу автовиробників всього світу цей процес називається «одруження». Залишається навісити вже остаточно зібрані на окремій ділянці двері - і автомобіль готовий. Втім, спочатку він знову пройде через світловий портал, де буде перевірено якість не тільки стикування всіх деталей, але і фарбування.

У паливний бак залиті перші літри бензину, перші обертів стартера - і ось вже перші «кроки новонародженого», перші метри, які автомобіль проїхав самостійно. А їде він в «тропічний душ», а точніше, в спеціальну камеру, де буде перевірена герметичність всіх ущільнювачів. Але на цьому перевірки не закінчуються. Автомобіль повинен проїхати маленький гурток по критій тестовій трасі, а кілька машин з кожної партії вибірково відправляються на перевірку на 2,5-кілометровий випробувальний трек.

Чесно кажучи, коли я почув словосполучення «випробувальний трек», мені випала собі швидкісна траса з профільованими поворотами, по якій автомобілі мчать на максимально можливій швидкості. Насправді ж випробувальний трек «ПСМА Рус» більше схожий на спецдороги Дмитровського полігону, і швидкість на ньому становить 20-30 км / ч. Ділянка з поперечними перешкодами малої висоти, ділянку з класичної бруківкою, ділянку з поперемінним перешкодами, ділянку з клиноподібними «сходинками», з яких колеса то правою, то лівою сторони по черзі падають з висоти, приблизно відповідної висоті бордюрного каменю ... Загалом, головне завдання - перевірити якість збірки підвіски, роботу амортизаторів, ну а заодно переконатися, що нічого в салоні не гримить, не скрипить і не блямкает.

Є короткий швидкісна ділянка, на якому машина розганяється до 90 км / год для перевірки гальмівної системи, схил, на якому тестується гальмо стоянки, і темний тунель, де перевіряється робота фар. В цілому весь проїзд треку займає кілька хвилин, але комплексну перевірку якості збірки він забезпечує цілком на рівні.

Сьогодення та майбутнє

На зустрічі із заступником генерального директора «ПСМА Рус» паном Есія Інаморі ми запитали його, чи намагалися вони якось порівняти якість Outlander, які випускаються в Калузі, з якістю автомобілів, вироблених на інших заводах Mitsubishi. Пан Інаморі відразу сказав, що безпосередньо таких порівнянь ніхто не проводив, але в одному він впевнений на всі 100%: всі зібрані на підприємстві автомобілі повністю відповідають прийнятим корпоративним стандартам якості.

І, тим не менш, відвідування заводу не залишило давить почуття безвиході. Та й керівництво, і всі працівники чекають, що чорна смуга кризи нарешті закінчиться. Чекаємо цього і ми. Разом з Есія Інаморі і президентом MMC Rus Наоя Накамура ми твердо віримо, що криза не вічна, і що рано чи пізно обов'язково почнеться процес відновлення економіки в цілому і автомобільного ринку зокрема. Ось тільки коли це станеться - поки ніхто сказати не може ...

Статті / Військова техніка

Двоколісні солдати: секретні одновісні тягачі Радянської армії

Незважаючи на суто мирну професію оригінальних одноосьових автомобілів-тягачів для роботи у великому цивільному будівництві, вони негласно перебували на озброєнні в Ракетних військах стратегічного призначення (РВСП). Там ...

Статті / Військова техніка

Невизнані шедеври: унікальні військові автомобілі з Білорусії

Переважну частку потужного потоку військових автомобілів, над якими за завданнями Міністерства оборони СРСР працювали сотні секретних КБ і заводів, представляли собою експериментальні пошукові конструкції, створені в ...

Статті / Військова техніка

Непомітні трудівники війни: автомобілі-карлики в Радянській армії

У найважчі роки ізоляції і «залізної завіси» радянські конструктори не мали рівних за кількістю сміливих творчих ідей і унікальних дослідних розробок, які негласно перебували в авангарді світового прогресу. ...