Як завести машину без ключа
Так, від відповідальності відмазались :) приступимо до справи ..
Первісний стан: ми маємо пучок проводів, який раніше подводілься до замку запалювання.
Що нам може знадобитися: добре було б мати мультітестер - це ідеальний варіант, якщо його немає, то підійде звичайна лампочка від кишенькового ліхтарика.
Як працює запалювання? У Ключа в замку запалювання є три стани: 0, 1 і 2.
Нульове стан - стан вимкненого живлення;
Перше стан - це стан включеного харчування;
Другий стан - це стан, коли живлення подається на стартер.
Як завжди заводимо автомобіль:
o Повертаємо ключ в положення "один", тим самим включаємо загальне харчування автомобіля;
o Потім повертаємо в положення "два" і тримаємо на ньому поки двигун не заведеться;
o Повертаємо ключ в положення "один".
Для того що б зупинити двигун просто повертаємо ключ з положення "один" в положення "нуль".
Виходячи з цього ми можемо зробити висновок що має бути три групи контактів:
1. Група проводів, що подають живлення від акумулятора;
2. Група проводів, яка при підключенні до першої групи подає харчування до автомобіля;
3. Група проводів, яка при подклбченіі до першої подає харчування на стартер.
Зазвичай в першій і третій групах по одному дроту.
Виділимо ці групи з нашого пучка.
o З самого початку слід визначити "землю". Зазвичай цей провід має чорне забарвлення, якщо у вас є такий, то швидше за все це він, якщо немає, то так само улюбленим кольором "землі" є зелений. Для перевірки того що це дійсно земля нам може знадобитися мультітестер, а саме необхідно перевірити, що цей провід замикає на корпус автомобіля. В принципі, для того що б завести автомобіль цей провід нам не знадобиться, але може стати в нагоді в последующійх кроках. З ним потрібно бути дуже акуратним і ні в якому разі не замикати з харчуванням безпосередньо. Найкраще замотати його оголений кінець ізолентою і заховати.
o Потім виділимо провід живлення. Зазвичай це самий товстий провід яскравого кольору: червоний, жовтий. Якщо харчування представлено групою проводів, то буде трохи складніше, тому що по товщині їх вже не виділити.
За допомогою мультітестера (лампочки) його очеь легко можна визначити, перевіривши напруга на кожному проводі относітлеьно "землі", яку ми знайшли в попередньому кроці. Якщо ж під рукою нічого немає, то можна скользіщімі рухами замикати "землю" на кожен провід, ловлячи іскри, але тут потрібно врахувати наступний момент: ні в якому разі не замикайте на тривалий час, якщо звичайно не хочете спалити проводку. Виділивши всі дроти, на яких є напруга, зв'яжемо їх в один пучок - це і буде наша перша група. З цією групою треба так само бути дуже акуратним, що не замикати з "землею", так само як з кормпусом автомобіля.
o Тепер визначимо третю групу. Ставимо автомобіль на ручник і нейтральну передачу. Потім по черзі кожен з решти проводів замикаємо з групою харчування, зібраної в попередньому пункті. Той провід що почне крутити стартер і є наша третя група, тому що зазвичай вона представлена одним проводом. З цією групою так само потрібно бути акуратним, але про це трохи пізніше.
o Всі залишилися дроти - це і є наша друга група.
Тепер перейдемо безпосередньо до заводу.
1. З'єднуємо другу групу з першої, при чому з'єднувати необхідно досить таки добре, тому що якщо під час руху вони в результаті струсу роз'єднати, то двигун просто затихне.
2. Замикаємо третю групу з соедінеіем першої і другої, причому замикаємо так само, як якщо б ми повертали ключ в положення "два", не так як в американських фільмах: чирк-чирк, машина завелася - а просто замикаємо, чекаємо коли двигун заведеться , розмикаємо. Після цього цей провід краще зоматать ізолентою і заховати, тому що якщо в той момент коли працює двигун ще й намагатися обертати стартер, то стартеру солодко точно не буде, можете послухати як він "крекче", якщо спробуєте ще раз замкнути його з з'єднанням першої і другої груп.
3. Ну, і що б заглушити двигун досить просто роз'їдені першу і другу групи.
Але, не поспішайте поки далеко їхати. Майже всі автомобілі мають блокування керма, виконану таким чином: уздовж вала рульової колонки є паз, в який потрапляє невеликий гачок і цей гачок поднімаеться коли ми повертаємо ключ у замку. Як розблокувати таке кермо - це скоріше тема окремої статті :)