Як заміряти тиск у паливній рампі ВАЗ 2114 перевірка монометром

Паливна система автомобіля призначена для зберігання, очищення, подачі палива до двигуна, створення паливо-повітряної суміші і подачі її безпосередньо до циліндрів двигуна для її спалювання. Оскільки найважливішим компонентом в цьому процесі є паливо-повітряна суміш, то до складу паливної системи автомобіля входить і система очищення повітря, який через вхідну трубу подається до форсунок.

Замір тиску в паливній рампі ВАЗ

Призначення і принцип роботи паливної рампи ВАЗ 2114

Інжекторниє автомобільні двигуни на ВАЗ 2114 - це силові агрегати з розподіленим уприскуванням, який відбувається через форсунки, встановлені на паливній рампі. Сама рампа вдає із себе трубку, або порожню планку з завареними з обох сторін торцями. Двома болтами вона кріпиться до впускний трубі на впускному колекторі двигуна. Є окрема лінія зливу надлишкового палива від РДТ в бак.

Тиск в паливній рампі ВАЗ 2114 перед форсунками підтримується регулятором тиску палива. Напір палива повинен бути завжди вище тиску у впускному колекторі, тому що в іншому випадку паливо з форсунок не зможе бути впорснути для створення суміші. Причому у впускному колекторі тиск змінюється в залежності від оборотів і роботи водія з педаллю газу. А в ТР цей показник повинен бути постійним - не менш 2,9 кг / кв.см. і не більше 3,3 кг / см.кв.

РДТ на двигуні розташовується вище рампи, при цьому конструктивно він влаштований так, що в момент зупинки силової установки і виключення запалення він повністю закривається і перекриває подачу бензину. В результаті в трубці ТР довгий час зберігається постійно високий тиск. Тому, при запуску бензин в форсунки подається під тиском і запуск відбувається без затримок.

Увага! При несправному регуляторі тиску палива протягом тривалої стоянки тиск стравливается і його виявляється недостатнім для нормального запуску. РДМ ремонтонепрігоден і підлягає заміні.

Про виникнення несправностей в ТС двигуна водій може зрозуміти при появі таких ознак, як:

Одне з перших дій, яке повинен виконати водій - це заміряти тиск в рампі ВАЗ 2114.

Як перевірити тиск у паливній рампі ВАЗ 2114

Для того щоб дізнатися, який рівень напору бензину підтримується перед форсунками треба з'ясувати, де знаходиться ТР, оглянути шланги підведення палива до РДТ і «обратки», тобто шланга, через який зливається надлишок бензину в паливний бак. З цими трубками треба буде працювати при вимірі напору бензину в ТР. Крім того, треба підготувати необхідний інструмент і матеріали:

манометр, для вимірювань найкраще брати механічний, з найменш можливими показаннями - 7-10 кг / см.кв. тому що манометр з великими показаннями буде давати велику похибку у вимірах;
шланг, який може працювати під великим напором, бажано паливний або кисневий, з внутрішнім діаметром 8 - 9 мм
2 - 4 хомута для закріплення шлангів
викрутку і плоскогубці
ковпачок для скручування ніпелів в автомобільних шинах
ємність, бажано широку, для збору палива при його стравлювання в ТР
ганчір'я

Замір тиску в паливній рампі необхідно проводити в чотирьох режимах:

при включеному запалюванні - в цьому режимі тиск повинен бути не менше 2,9-3,0 кг / см.кв.
в режимі малих оборотів або холостого ходу - натиск не менш 2,5 кг / см.кв.
з видаленим шлангом від РДТ - тиск підтримується в межах 3,3 кг / см.кв.
з перетиснутій шлангом зворотного зливу надлишків палива в бак - натиск виростає до 7,0 кг / см.кв.
при перегазовке - стрибкоподібно зростає до трьох і потім падає до двох з половиною атмосфер

Після того як все підготовлено, можна приступати до роботи.

Увага! Перед тим як приступити до вимірів - переконатися, що в паливній системі підтримується герметичність, ніде немає підтікань та мікротріщин. В іншому випадку результати вимірів будуть недостовірними.

В один кінець приготованого шланга вставити манометр і щільно закріпити з'єднання хомутом.
На штуцері тиску палива, що знаходиться у вільному торці ТР, зворотному тому, на якому розташований РДТ, відкрутити пластмасовий ковпачок прикриває ніпель.
Підставити порожню ємність для збору бензину і натисканням ковпачка для скручування ніпелів стравити залишковий тиск в паливній рампі;
Не забираючи ємності, викрутити ніпель за допомогою все того ж ковпачка. Замикаючий ніпель абсолютно ідентичний тим, які встановлюються в автомобільних колесах.
Після цього надіти на штуцер вільний кінець шланга приготованого для перевірки. Перед цим на вільний кінець одягнути хомут.
Міцно затягнути хомут на штуцері, не допускаючи підтікань.
За допомогою бензонасоса підкачати паливо в ТР.
Включити запалювання і перевірити по манометру тиск, що створюється в порожнині паливної рампи. Воно повинно бути 2,9-3,0 кг / см.кв. не менше. Якщо показання падають до нуля, то значить несправний регулятор тиску палива або зворотний клапан бензонасоса.
Наступний етап - це перевірка на холостому ходу. Запустити двигун машини і перевірити показання манометра. Стрілка повинна бути в положенні не менше 2,5 кг / см.кв. Якщо в цьому режимі відбувається пульсація до 0,2 атмосфер, то значить треба почистити або замінити фільтр грубої очистки в паливному баку.
Перед тим як заміряти тиск у паливній рампі для перевірки РДТ, необхідно від'єднати від нього вакуумний шланг йде від впускного колектора. Тиск повинен вирости до 3,3 кг / см.кв. значення в 3,0 атмосфери теж вважається допустимим. Якщо ж воно не змінюється, або змінюється незначно, то, з великою часткою ймовірності, відмовив паливний насос в паливному баку.
На завершення перевіряється тиск при відключеною «обратке». Для цього, плоскогубцями пережимається зворотний шланг йде від РДТ до паливного баку, за яким скидаються надлишки бензину. Напір повинен вирости максимально до 7,0 кг / см.кв. Значення в 6,0 атмосфер вважається допустимим, а все що нижче, говорить про сильне зношування насоса. Падіння менше 4,0 кг / см.кв. говорить про затурканості фільтра тонкого очищення або трубопроводів у цій магістралі.

Паливна система сучасного автомобіля - це найважливіша магістраль, яка живить ДВС і забезпечує його працездатність. Від її стану залежить наскільки ефективно і економічно він буде працювати, а часом залежить і безпеку всього автомобіля. Тому важливим завданням для автолюбителя є постійна профілактика ТС.