Як замінити втулку рульової рейки на renault megane ii, посібник автомобіліста

Симптоми проблеми:
1) сильний глухий стукіт попереду при проїзді нерівностей на невеликій швидкості,
2) люфт рейки праворуч і як наслідок неможливість нормально виставити сходження,
3) «нечіткий нуль», тобто на більш-менш великій швидкості кермо не повертається в нульове положення,
4) глухий стукіт при швидкому короткому хитанні керма вліво-вправо на машині, що стоїть.

Для вирішення цієї проблеми офіціали пропонують замінити рейку в зборі, дуже дорого, близько 21000 руб. за оригінал, 11000 руб. за не оригінал.

Причина проблеми - маленька пластмасова втулка в рейці праворуч. всередині неї ходить рейка, втулка розбивається і починається люфт.

Оскільки заміни цієї втулки завод Рено не передбачив, відповідно ремкомплекта для заміни він не випускає. Для реношний рейки ідеально підходить втулка ZF від автомобіля BMW (не знаю якої моделі). Номер для замовлення - 7820 023 188, вартість 81,61 українських руб. Трохи менше, в порівнянні з вартістю нової рейки)

(На фото видно резиночки, які я купив окремо, згодом зняв, тому що вони виявилися не потрібні)

Отже, по порядку:
1) домкрачувати автомобіль, відкручуємо праве по ходу руху колесо

2) відкручуємо гайку рульового наконечника

3) від'єднуємо наконечник

4) викручуємо кермо в крайнє ліве положення, обрізаємо пластмасові хомути пильовика рейки (надалі один з них замінив на металевий, при першій можливості заміню і другий)

5) відкручуємо контрящім гайку наконечника, відкручуємо наконечник, знімаємо пильовик рейки

6) розвідним ключем відкручуємо тягу (для цього просовуємо ключ за нижній важіль підвіски під двигун, одна людина тягне вниз, перебуваючи в ямі, другий сидить в колісної арці і поправляє газовий ключ після кожного повороту

7) вивертаємо кермо в крайнє праве положення. тепер можна добре побачити втулку

8) тепер піддягаємо втулку довгою викруткою, помічник повинен покачати кермом вправо-вліво, поки втулка вийде. в моєму випадку втулка легко розламалася, тому довелося виколупувати залишки

9) запихає нову втулку, довелося повозитися

10) набиваємо мастило (літол)

11) прикручуємо тягу, змащуємо шарнір тяги на всякий випадок

12) ставимо пильовик на місце, затягуємо хомутами, прикручуємо рульової наконечник до тяги і контр контргайкой

13) прикручуємо наконечник до поворотного кулака, після ставимо колесо

4) їдемо на розвал-сходження

15) насолоджуємося тишею рейки і відсутністю люфту

Робота зайняла 2,5 години, серйозних проблем не було.

Кілька порад: працювати краще удвох: багато моментів, які дуже складно зробити в поодинці ... Ліве колесо краще не знімати (деякі знімають, щоб легше обертати кермо) для того, щоб випадково не перекрутити шлейф підрульового кільця, що може привести до його обриву, я все-одно обірвав шлейф, довелося перепоювати

Газовий ключ для відкручування рульової тяги потрібно взяти маленький - великої не пролізе. готуйтеся до того, що доведеться подолбаться з установкою нової втулки в розмір отвору: на корпусі рейки щось на зразок напівкруглої смужки, на самій втулці два пластмасових вушка, потрібно потрапити вушками в цю смужку. Для цього потрібен пінцет або плоскогубці з довгими гострими носами (для стискання вушок) і щось на зразок довгої викрутки (для проштовхування втулки всередину). начебто і все

UPD: на пробігу 170000 все-таки справив ремонт рейки на сервісі, тому що розбило втулки не тільки справа, але і зліва, в районі електропідсилювача

Ціна питання: 80 рублів

Будь ласка, оцініть цю сторінку