Як він їде, про adaptive drive і active steering - мої враження

Тут тільки про відчуття за кермом. Нічого цікавого, але вже дуже хочеться поділитися.
Ті, хто все ще "входить в повороти", для кого бмв жорсткий, а мерседес плавний - проходимо повз, вам не сюди.
Я не експерт, і можливо апмлітудно-частотні характеристики, заміри резонансів, та інша езотерика в пух і прах спростують мої слова. Тому тільки суб'єктивна оцінка. Я добре знаю Кайен, Q7, ML, і X5, і намотав на кожній з них ніяк не менше довжини окружності земної кулі. І якщо одним словом, то Х6 - найвеселіше!

Про Адапту Драйв скажу так. Штука спірна, але без неї не цікаво. Але Найбільша перепона негайної сатисфакції полягає в неможливості відразу відчути різницю. Чи розраховуєте, що натисканням кнопки Sport моментально змініть характер машини - ви обламати. Якщо після тривалої їзди на машині з "адаптуюся драйвом" пересісти на машину зі звичайною підвіскою, то максимум народитися відчуття, що щось не так. За перший тиждень користуванням автомобіля я зміг зрозуміти тільки одне - кнопка Sport перемикає підвіску з жорсткого режиму в супер-жорсткий і більше нічого. Ну і ще в режимі комфорт дітей в далекій дорозі заколисує (природно на задніх сидіннях). При цьому навіть після року володіння авто, при їзді по місту, я не зможу не дивлячись на приборку (тобто тільки за відчуттями від їзди) визначити в якому саме режимі зараз знаходиться шасі - обидва гарні, і обидва справляються з будь-дорожньою ситуацією .

Тут все набагато тонше - тут справа у взаєморозумінні! Коли сильно запізнюєшся, і тобі треба взяти від автомобіля все - ось тоді ти натискаєш Sport! Машина не ставати могутніше (правда і слабкіше не ставати теж), що не починає менше кренитися в поворотах (крен і у звичайного Х6 відсутні як клас), кермо не наливається важкістю (він і без того важкий). Кнопка Sport взагалі ніяк не чіпає машину. Вона змінює тебе! Її натискання немов дає тобі ін'єкцію адреналіну: твої органи чуття загострюються, твоя реакція ставати блискавичною, твій зір тепер сильніше. Ти увійшов в режим "Sport"! Тепер Твої можливості зведені до межі! І тепер Ти можеш робити з дорогою все що завгодно!

Розумієте тонкість і висоту настройки. Натисканням кнопки блокується гідрозамок в стабілізаторі, закриваються додаткові клапани в електронно керованих амортизаторах, редуктор на рульовому валу змінює співвідношення чого то там до чого то там, електропривод в активному диференціалі починає щось хитрувати з блокуваннями фрикционов - автомобіль робот. Але весь цей техно-вінегрет не лише ідеально поєднується, але і абсолютно ніяк і нічим не видає своєї присутності. Не знаю скільки шишок набили випробувачі, скільки сивини додалося у доводчиків, скільки мозолів стало у інженерів, і яка взагалі армія могутнього німецького інжинірингу цим займалася, але воно того варте!

Знаєте що вийшло в результаті? Е46! Так, саме Е46! Чи не М5, ні Х3, ні Е90, а саме Е46! Та сама, по якій ми всі так нудьгуємо! Причому в самій своєю смачною іпостасі - з М-підвіскою. Тобто вся це дорога мішура, всі ці незліченні складні механізми були потрібні для того, щоб 2-х тонний пилосос з кліренсом позашляховика зміг поїхати як справжній баварський седан. Чи не для гри з перемиканням режимів, не для кнопки заради кнопки, і взагалі не для кого. Все це затіяли не для того щоб ви відчували або не відчували різницю. Все це тому, що так було правильно, і лише для того, щоб ви керували найправильнішим БМВ! Щоб ви управляли Е46, нехай і в формі Х6.

Перше раллійноє правило - дивись туди, де хочеш опинитися. Для Х6 крім цього правила більше нічого і не потрібно. Навіть власне інструкцію можна було скласти з однієї цієї фрази. Як тільки під колесами виявиться хоча б 500м хорошого асфальту - все зникне. Ніякої шкіри і ксенону не буде. Серво-приводи і камери відпадуть. Тобі стане байдуже на якій температурі клімат. Ніяких механізмів, ніяких прошарків між тобою і дорогий більше не існує. Ніяких затримок, ніякого часу відгуку на натиснення педалі, ніякої швидкості перемикання передач. Пропадають не тільки кермо і педалі, але навіть твої ноги і руки. Вся їзда - це продовження твоїх думок. І це не метафори, саме так це відчувається. Тільки чисте, рафінована захоплення від водіння. Ultimate Driving Machine!

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.