Як виглядає найпотужніша lada priora, emax

Модернізований двигун, робота над яким ведеться з кінця минулого року, з'явиться на автомобілях української команди ще раніше - на етапі в Валенсії, який відбудеться в кінці травня. За словами керівника команди Віктора Шаповалова, зараз йде планова робота по вдосконаленню машини, випробуванню нових вузлів і агрегатів. Зокрема, значні зміни зазнає конструкція підвіски, ряд з них буде запроваджено вже до марокканського етапу на початку травня. А до кінця наступного місяця гоночна «Лада» отримає новий мотор підвищеної потужності. Нагадаємо, що нинішній дволітровий «опельовський» 16-клапанний двигун, агрегатований з шестиступінчастою кулачковою коробкою передач на спортивній «десятці», розвиває 275 к.с. при 8500 об / хв і крутний момент в 265 Нм при 5600 об / хв. Це дозволить збільшити швидкість болідів на прямих відрізках траси і скоротити відставання від лідерів чемпіонату.

У спортивному варіанті повинен абсолютно чітко проглядатися серійний автомобіль »

Що стосується нового автомобіля, в даний час його прототип проходить аеродинамічні випробування в науково-технічному центрі Волзького автозаводу. В кінці травня будуть проведені перші дорожні тести. Начальник управління спортивних автомобілів ВАТ «АвтоВАЗ» Владислав Незванкін зазначив: «Перші випробування в аеродинамічній трубі нового прототипу Lada Priora показали, що він досить збалансований, а це дуже важливо для автомобільних кільцевих гонок. Коефіцієнт лобового опору у нього дуже низький, в цьому плані ми виграємо у конкурентів. Адже, якщо згадати, при створенні сімейства автомобілів Lada 110 (на платформі якого і створена «Пріора»), конструктори вже тоді заклали революційно низький коефіцієнт лобового опору Сх - з аеродинаміки Lada завжди була серед кращих в своєму класі ».

Lada Priora WTCC має більш виражений спортивний характер. На цьому наголошують змінені передній і задній бампери, розширені колісні арки, розраховані на установку 17-дюймових коліс і збільшену колію, антикрило, а також загальну нижчу посадку кузова. У той же час в боліді як і раніше вгадуються риси серійної «Пріори». повідомляє прес-служба заводської команди.

Головний дизайнер проекту Андрій Рузанов пояснює, що технічні вимоги до класу WTCC жорстко регламентовані, і одне з головних вимог свідчить, що в спортивному варіанті повинен абсолютно чітко проглядатися серійний автомобіль - щоб була ідентифікація зовнішнього вигляду конкретної моделі. «З іншого боку, все-таки у нас є бажання уникнути утилітарності в дизайні, додати автомобілю якісь оригінальні риси«, - говорить Рузанов.