Як відрізнити хороший бензин від поганого керівництво від журналу 5колесо

Бензин хороший, бензин поганий

На яких АЗС заправляти свій автомобіль? Яке паливо буде ефективно і як мінімум безпечно для двигуна? Це питання мучать всіх без винятку власників автомобілів. Інформацію про бензин, хороше і погане, я вирішив отримати з перших рук, поговоривши на цю тему з фахівцями компанії Shell

Що таке поганий бензин? Що може піти не так при його виробництві? Спеціаліст по паливу компанії Shell Андреас Шефер явно не зрозумів моє запитання:

«Ми завжди націлені на найвищу якість продукту. Але крім того, що наше паливо вже було вироблено з вищою якістю, на тому ж рівні має бути і доставляє його обладнання - залізничні цистерни, бензовози, які перекачують насоси, колонки АЗС. »

Всі АЗС Shell обладнані за єдиним стандартом. В тому числі, і за стандартом якості

Про паливо Shell Андреас може розповідати годинами, але я вперто намагався спрямувати розмову в потрібне мені русло. Ні, я зараз не кажу конкретно про продукт Shell, я маю на увазі бензин поганої якості, який нерідко зустрічається в регіонахУкаіни.

«Я не дуже розумію, про що ти говориш, - знизує плечима Андреас. - Паливо вУкаіни від регіону до регіону дійсно відрізняється, але і тут, якщо говорити про базову продукті, ми також вибираємо найкраще - це наш стандарт. А ось те, що нас відрізняє, - це присадки. Це як соуси, які використовуються при приготуванні їжі і надають стравам особливого смаку. Комбінація присадок може кардинально змінити формулу палива ».

Схоже, розмовляти з інженерами Shell про неякісне паливо - справа безперспективна. Тоді моє запитання про бензин Shell V-Power: чим він такий хороший, і в чому його головна особливість? Відповідь Андреаса Шефера був як завжди грунтовним:

«Розробка нового палива займає приблизно п'ять років, і регулярне тестування проходить не тільки саме паливо, а й весь ланцюжок його подачі. Ми повинні бути абсолютно впевнені, що всі наші рішення спрацюють не тільки в лабораторії. І якщо повернутися до твого запитання про паливо поганої якості, то зрозуміло, що виробництво такого бензину, як Shell V-Power, значно дорожче, ніж, скажімо, очищення нафти до певного рівня і продаж такого продукту. Shell V-Power - паливо багатофункціональне, і цим воно відрізняється не тільки від продукції інших брендів, але і від «базових» бензинів Shell. Наприклад, ми хочемо не тільки уникнути нагару на внутрішніх деталях двигуна, але і створити умови для його очищення, а також забезпечити наш бензин захисними властивостями. Для цього ми використовуємо специфічні композиції присадок. Завдяки їм наше паливо не тільки захищає деталі двигуна від нагару, а й сприяє їх очищенню від уже наявних відкладень. Що стосується захисту двигуна, то в композиції нашого палива присутні і модифікатори тертя, і присадки, що захищають внутрішні частини двигуна від корозії ».

Спортивна складова компанії Shell.

До речі, про терті. Мастило більшості деталей двигуна забезпечує моторне масло, але в камеру згоряння воно потрапляти не повинно. Ось тут-то і вступають в роботу містяться в паливі Shell V-Power спеціальні компоненти, які в момент упорскування палива в камеру згоряння змащують стінки циліндра. Якщо ж перейти до конкретики, то є сенс навести кілька цифр зі звіту за порівняльними моторно-стендових випробувань палива Shell V-Power Racing (отриманого на основі базового бензину з додаванням 0,24% багатофункціональної присадки) перед його виведенням на український ринок з базовим бензином супер Євро - 98. Обидва палива випробовувалися на инжекторном двигуні ВАЗ-2111, адаптованому для роботи на бензині з октановим числом 98 (ступінь стиснення була збільшена до 10,8, були змінені програми управління по куту випередження запалювання і матриці подачі то лива).

Демонстрація чистячих властивостей палива Shell V-Pover на розрізі двигуна

В результаті тривалих випробувань на двигуні, який працював на паливі Shell V-Power Racing, було отримано збільшення потужності до 3%, зниження витрати палива до 5%, зменшення окису вуглецю на 11% і залишкових вуглеводнів на 15%. Були також відзначені високі очищаючі властивості бензину Shell V-Power Racing (головка блоку двигуна розбиралася, свічки і клапани проходили очищення, потім штучно забруднювались і зважувалися; наступні зважування відбувалися в процесі тестів). Зазначалося і те, що ефект роботи палива Shell V-Power Racing збільшувався в міру роботи двигуна на цьому бензині. Все, про що йшлося вище, досить переконливо. І все ж я попросив Андреаса резюмувати, що, крім впевненості в якості палива, змусить власників автомобілів перевагу АЗС Shell заправкам інших відомих брендів? Андреас Шефер ні на мить не завагався:

«Саме комбінація технологій робить наш продукт особливим, а тому і привабливим для наших клієнтів».

Все визначається стандартом

ІНТЕРВ'Ю ЗІ СПЕЦІАЛІСТОМ З ЯКОСТІ ПАЛИВА КОМПАНІЇ SHELL У СХІДНІЙ ЄВРОПІ Марчін рику

Питання про неякісне паливо я вже задавав вашим колегам, але вони намагалися відповісти на нього виходячи виключно зі стандартів компанії Shell. Але ви-то напевно знаєте, що таке поганий бензин?

Паливо може бути неякісним з самого початку, з моменту, коли компанія відбирає базовий продукт з нафтобази. Там можуть бути і забруднення, і вода. Тобто в результаті низького контролю якості нафтопродуктів. Паливо повинно відповідати певним специфікаціям, ГОСТу, стандартам, мають безліч параметрів. Тим специфікаціям, які і забезпечують стабільну роботу двигуна. Також ГОСТом визначаються параметри зберігання палива і його екологічної безпеки. Я розумію, що вам в першу чергу цікаві ті з них, які безпосередньо пов'язані з роботою двигуна. Наприклад, октанове число. Низьке октанове число палива при роботі в двигунах попередніх поколінь може викликати детонацію. І якщо двигун на такому паливі буде працювати тривалий час, то це призведе до його поломки. Використання палива з низьким октановим числом в сучасних моторах не дозволить їм видавати повну потужність.

І продаючи поганий бензин, компанія на цьому ще й заробляє ...

Так, якщо, наприклад, продавати АІ-92 під маркою АІ-95.

Нерідко можна почути думку, що високооктанове паливо, наприклад, бензин АІ-95, виходить виключно шляхом введення деяких добавок в 92-й бензин ...

Якщо не брати до уваги спеціальні сорти палива, то наскільки воно, паливо, консервативно? Скільки часу потрібно на створення формули комерційного сорту палива, і як довго це паливо може перебувати на ринку?

Розробка палива може тривати від трьох до п'яти років. Що стосується другої частини запитання, то все залежить від потреб ринку. У компанії Shell розробкою палива займається спеціальний підрозділ, і завдяки тому, що серед наших партнерів-автовиробників є такі бренди, як, наприклад, Ferrari, ми чітко уявляємо основні вектори розвитку автомобілебудування. Наші співробітники вже точно знають, які вимоги будуть пред'являтися до палива в найближчому майбутньому. По кожному перспективному сорту палива ми підбираємо кілька пакетів компонентів, потім вибираємо два-три кращих варіанту, ретельно їх вивчаємо і вибираємо найкращий, найбільш підходящий для цього палива пакет. Заключним кроком є ​​випробування нового палива в реальних дорожніх умовах.

Якщо перейти від майбутнього до сьогодення та повернутися до палива Shell V-Power. Про його позитивні властивості для двигунів сучасних автомобілів було багато сказано. А чи може воно бути рекомендовано власникам «літніх» автомобілів? Чи принесе воно користь подібним двигунам?

Безумовно, принесе. Всі позитивні властивості бензину Shell V-Power проявляться як на нових, так і на старих автомобілях. Але в другому випадку власникам таких автомобілів потрібно набратися терпіння. Наприклад, очищаючі властивості бензину Shell V-Power тут виявляться не відразу, і ефект застосування цього палива буде помітний тільки при його регулярному використанні.